最后一位发车,48分钟后它却第一个冲线!这台原厂家轿把职业赛车赢了

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5. 说真的,我觉得今年的进站规则改得特别妙。8 月 8 日至 9 日,内蒙古鄂尔多斯国际赛车场的 2026CTCC 第三站,中国杯依旧采用 “55 分钟 + 1 圈” 的耐力赛制,但强制进站窗口压缩到了 10 分钟。别小看这十分钟的变化,以前车队可以慢悠悠选时机,现在必须精准卡点,早了晚了都吃亏,极其考验团队配合和临场判断。我一直觉得,耐力赛的精髓就是策略博弈,规则一收紧,战术的重要性直接拉满,比赛的悬念自然也就更足了。【来自懂车帝车友圈】

6. 2026 CTCC新规则落地鄂尔多斯:战术博弈取代纯速度竞速 2026赛季CTCC中国杯的全方位规则升级,将在鄂尔多斯站迎来最严苛实战检验,彻底改变了传统竞速逻辑。 核心改动的10分钟强制进站窗口,对比往年20分钟窗口大幅压缩,容错率被极致压低。35台中国杯赛车集中扎堆进站,换胎速度、调度效率、进站时机预判直接决定战局走向,以往靠宽松窗口容错、借安全车捡优势的战术彻底失效。 同时,新规明确禁止多次变线防守、引入全场黄旗程序,既规范了车手攻防动作,杜绝恶意挡车的不公平竞技,也让赛道攻防更流畅、更安全。在我看来,今年鄂尔多斯站不再是“快车必胜”,精准的车队策略、临场应变能力,将成为决胜的核心关键。【来自懂车帝车友圈】

7. 2026 CTCC规定,尾翼、前风铲这类空气动力学部件必须完成官方注册,不能在比赛周末随意更换不同规格配件,用来限制无节制的气动研发内卷。鄂尔多斯直道弯道两极分化,气动套件的取舍,直接决定赛车综合表现。 车队赛前就要定好套件规格,比赛当中不能临时换大角度尾翼应对连续弯道,也不能临时换小角度套件冲刺长直道。整套周末的调校,都要基于注册好的部件来做权衡。这就逼迫车队赛前大量模拟演算,预判赛道环境,选定一套综合平衡的方案,临场调整的空间被大幅压缩。【来自懂车帝车友圈】

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24. 2026 CTCC宁波站|第二分站|5.29-5.31|全阵容前瞻📊 中国杯+TCR双组别|26台赛车同场|全国顶尖车手集结 🏆夺冠热门车队 ▪️领克捷凯车队(年度冠军) 车手:张志强(澳门三冠王)、朱戴维(2025总冠军)、韩东君 战车:领克03+ TCR新赛车|动力/空气动力学升级 ▪️宁波金驭图GYT Racing(主场) 主场优势+熟悉赛道|去年TCR组冠军涂雅特回归 ▪️纵横车队|闫闯TCS组双冠王|MG 6 XPOWER强势出战 🔥明星车手看点 ▪️张志强:进攻犀利+防守稳|领克头号王牌 ▪️朱戴维:理性稳定|积分保障,关键战carry ▪️韩东君:跨界明星车手|人气+实力双在线 ▪️刘子辰/叶志成:挑战组黑马|雨战/弯道擅长逆袭 📈赛前积分(上海站后) 领克纵横427分|吉人天相402分|上汽大众333 265分 宁波站是分水岭!谁能领跑积分榜?拭目以待🏁【来自懂车帝车友圈】

25. 2026CTCC宁波国际赛道明星阵容郭富城/韩东君 ✨ 2026 CTCC小米中国汽车场地职业联赛-宁波站的明星车手阵容终于公布啦! 📍 比赛时间:2026年5月29日-5月31日 📍 比赛地点:宁波国际赛道 🏎️ 郭富城时隔1年多重返CTCC,这次他将驾驶领克03+TCR赛车以特邀车手身份参赛! 🏎️ 韩东君作为领克捷凯车队正式车手,2026赛季会全年参赛哦~ 🏎️ 李治廷也确认加盟,跨界挑战赛道! 🔥 最大看点:三大明星车手同场竞技,还有郭富城vs韩东君两代偶像的赛道对决 #汽车赛事#宁波国际赛车场#郭富城赛车#2026年CTCC中国汽车场地职业联赛#我要当热点劳模

26. 2026 CTCC宁波站明星车手阵容来啦🏎️ 🏁 2026 CTCC 小米·中国汽车场地职业联赛 - 宁波站 比赛时间:2026年5月29日 - 5月31日 比赛地点:宁波国际赛道 ·🏎️郭富城时隔1年多重返CTCC,将驾驶领克03+ TCR赛车以特邀车手身份参赛。 • 🏎️韩东君作为领克捷凯车队正式车手,2026赛季全年参赛 • 🏎️李治廷确认加盟,跨界征战赛道。 • 看点:三大明星车手同场竞技,郭富城vs韩东君两代偶像赛道对决 #汽车赛事#宁波国际赛车场#郭富城赛车#2026年CTCC中国汽车场地职业联赛#我要当热点劳模

27. 官方表示,2026 CTCC中国汽车场地职业联赛-上海站将开启。笔者了解到,赛事共吸引近200位车手参赛,覆盖GT、TCR、改装车等多组别。TCR中国系列赛方面,有领克捷凯车队、Z.SPEED N车队等。GT组别(China GT中国超级跑车锦标赛)汇聚了奥迪、保时捷、法拉利等品牌的26台GT3赛车,中国杯作为国产力量较量的舞台,参赛车队包括上汽大众333车队。对于比赛,你会关注吗?【来自懂车帝车友圈】

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29. CTCC那么多组别啥区别?一张图给你讲明白 看CTCC最容易晕的就是组别——TCR、TCS、TC1、TC2、TC3……这都啥跟啥?其实就是一个阶梯式竞技体系,从入门到顶尖,每个水平都有位置。 TCR组是目前顶流,用国际通行的TCR规格厂车,领克、本田、现代、奥迪都有参赛。2026赛季起纳入TCR亚洲冠军联赛体系,相当于家门口踢亚洲杯。 TCS组是中国俱乐部改装最高水准,代表自主赛车研发天花板。今年改装限制还放宽了,技术含量越来越高。 TC1和TC2组是承上启下的进阶阶梯,车手往上走基本绕不开。TC3组是入门级,1.6T以下涡轮或自吸车型,门槛最低,就是中国赛车的金字塔塔基。 今年新规平衡了涡轮和自吸的性能差距,让更多小车队和新人能玩得起。【来自懂车帝车友圈】

30. CTCC 鄂尔多斯站:赛车改装的技术博弈,合规与性能的平衡艺术 在2026 CTCC 鄂尔多斯站的赛事中,赛车改装的技术博弈成为一大看点,各支车队在严格遵守赛事规则的前提下,通过精细化的改装优化赛车性能,实现合规与性能的完美平衡,这种平衡艺术直接决定了赛车在赛道上的表现。CTCC 对赛车改装有着严格的规定,从发动机功率、底盘调校到空气动力学套件,都有明确的限制,车队需要在规则框架内,最大限度地挖掘赛车的潜力。 我在与车队工程师交流时了解到,顶尖车队会在赛前对赛车进行全面的改装优化,针对鄂尔多斯赛道的特性,重点优化发动机的输出特性、悬挂系统的性能以及空气动力学套件的效果。比如,针对赛道多上坡、多弯角的特点,会调整发动机的扭矩输出,让赛车在爬坡和出弯时能获得更强劲的动力;优化悬挂系统的阻尼和弹簧刚度,提升赛车在复杂地形下的操控稳定性;同时,在规则允许的范围内,微调空气动力学套件,增加下压力的同时减少空气阻力。而中小车队由于技术和资源有限,改装优化的空间相对较小,更多是在现有基础上进行精细化调整,力求在合规的前提下提升赛车性能。可以说,赛车改装的技术博弈,不仅考验车队的技术实力,更考验车队对规则的理解和对赛道的适配能力,是鄂尔多斯站赛事中不可或缺的看点。【来自懂车帝车友圈】

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44. CTCC潜力车手盘点:被低估的隐形杀手 CTCC赛场上有那么一些车手,平时不显山不露水,一到关键比赛就突然爆发。我管他们叫隐形杀手。王日昇算一个。 作为领克捷凯主力之一,他的光环可能被朱戴维、张志强盖过了,但两站下来也有季军入账。他的特点是稳——很少犯错,圈速稳定得像机器人。在55分钟加1圈这种耐力赛制里,稳比快有时候更重要。 还有韩东君,没错就是那个演员韩东君。人家可不是来CTCC玩票的,上海和宁波站也跟着车队拿了奖杯。跨界车手能在职业赛场站稳脚跟,本身就说明实力够硬。 中国杯那边,孙超和汤树彦组合值得关注。去年CTCC鄂尔多斯站0.013秒夺冠的就是他们。还有深圳博努车队的三位年轻车手,专门针对鄂尔多斯做了优化,排位赛抢好位置的话,正赛未必不能搅局。【来自懂车帝车友圈】

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