通勤选谁？春风450CL-C AMT和钱江闪400 AMT深度对比
06-12 15:46
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汽车之家 2026-06-12 00:00:00
9. 450clcamt一大槽点。我目前骑了1100公里，已经首保过。 客观说这车大多数方面在同级别同价位是可以的，因为原型车手动版450clc底子不差。 但是450clcamt有一个方面真让有点后悔购买，那就是低速状态的骑行体验。 竞品的amt车型，如cu250amt、cu625amt、aqs250amt，甚至扣鸡的26款的amt都是选择把蠕行模式放在2档，唯独450clcamt的蠕行模式是1档。 不要小看这一点点细节差别，这个差别对于城区骑行体验影响是非常非常非常大的。 下面讲原理和具体的场景，假设都是在城区高峰期或拥堵路段骑行。 1档蠕行情景:1档起步→升2档（同时感受顿挫）→拥堵降速→降1档（同时感受顿挫）→提速→挂2档（同时感受顿挫）→拥堵降速→降1档（同时感受顿挫）…………只要没走出拥堵路段就是无限循环，频繁体验1升2或2降1的顿挫感，除了顿挫之外还有一个很恶心的就是1档行驶时那个拖！拽！感！真！的！很！大！ 2档蠕行情景:1起步→升2档（同时感受顿挫）→拥堵降速→保持2档→保持2档→保持2档→拥堵缓解正常行驶…………也就是说2档蠕行只要不是把车停下来，就会一直保证最低2档，那个顿挫只会感受1次！而且2档的拖拽感比1档要小很多！ 总结就是如果你是用amt车型上下班通勤，开春风450clcamt体验相比其他竞品要差很多很多。别人竞品回家路上可能也就几个红绿灯升2或降1顿挫一下。你开450clcamt只要速度慢下来一点就要频繁顿挫，甚至你路口拐个弯都要降到1档体验顿挫！ 所以虽然春风450clcamt可能是几个自动挡巡航车里顿挫强度比较小的，但理论上他绝对是顿挫次数和频率最高的。 这个问题除了春风官方更新程序标定，没有任何解决办法。眼看着春风马上要出550clc和250clc-v，可以断定这些车型一定也会有自动挡版本。 但如果这个问题一直不解决，我真觉得在自动挡巡航车的市场竞争中哈基春堪忧了。 #巡航摩托车 #450clc
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