一辆刚提的Q5，在高速上油门踩不动，刹车也发软。下了高速检查，4S店送的全包围脚垫已经前移，缺口的边缘卡在油门和刹车踏板下方，侧面固定用的双面胶也脱落了。知乎
脚垫滑移卡住油门，不是只存在于段子里。一位车主开车时脚垫卡住油门，撞到房子才停下。2009年，美国加州一辆雷克萨斯ES350也因一块不配套的全天候脚垫滑进踏板槽，油门被死死压住，车上四人全部遇难。知乎微博微博
脚垫会滑，根子在固定方式。它是后装件，原车地板通常只留一两个锚点。很多通用垫没有专车卡扣，只靠自身重量和底部的防滑颗粒压在地毯上。
新车时摩擦力够用，用久了颗粒被踩平，夏天车内六七十度的高温又会把PVC、劣质TPR烤软，脚垫就开始一点点往前蠕移。
全包围脚垫还有另一条风险：主驾右侧的侧片，多靠魔术贴粘在车身上。背胶扛不住夏晒冬冻，时间一长翘边、脱落，侧片正好垂在踏板附近。知乎
丝圈垫则常常连固定点都没有，底部防滑钉磨平后，急刹时整块垫子往前窜。
三种固定方式，差别不在有没有，而在锁没锁住。防滑颗粒最普遍，但它只是被动摩擦，没有机械锁止，主驾不能只靠它。
魔术贴安装方便，适合没有原车锚点的老车，但背胶会老化，勾毛会松，撕下来还可能扯坏原车地毯。
真正稳的是原车卡扣：用车厂预留的锚柱和脚垫扣眼机械锁死，水平方向被直接限制住。不过卡扣老化、扣眼对不上时，一样会松。
要小心伪卡扣。有些脚垫只在对应位置挖个圆孔，套在原车柱子上，没有任何锁止结构，手一拽就脱。有效的卡扣扣上去有清晰的咔嗒声，徒手拽不出来。知乎
脚垫移位最怕的，是行驶中突然卡到刹车或油门踏板下面。不用等保养，停好车，坐进主驾，做四件事。知乎
第一，双手抓住脚垫前沿，往车头方向拽。拽得动，说明没锁住，直接换或修。
第二，挂P挡或空挡，把油门、刹车分别踩到底，感受踏板行程有没有被垫子顶住。脚垫前缘不能伸进踏板下方，也不能离踏板太近。
第三，看卡扣。扣眼是否对准原车锚柱，扣上有没有锁止反馈。只有圆孔没有锁扣的，等于没固定。
第四，看背面和侧面。防滑颗粒有没有磨平，魔术贴有没有翘边、脱胶，全包围的侧片有没有松垂。夏天暴晒后、冬天低温后各看一次。
双11买脚垫，先问三个问题。
第一，我的车有没有原车地板锚点？有，就买带对应锁止扣眼的专车专用垫；没有，主驾也别只靠魔术贴，至少用防滑颗粒加多点固定，并定期检查。
第二，主驾踏板附近有没有多余的结构？全包围不是不能买，但主驾脚下不要有垂下来的侧片，也不要有延伸到踏板下方的加厚毯面。踏板行程是安全冗余，不该被一块垫子占掉。
第三，材料和版型经不经得起看？同样标TPE，新料和回收料、单层成型和分层粘合的差别很大。闻气味不能只闻拆包那一下，局部加热一分钟再闻更准。知乎
厚度要看最薄处，主驾后跟区磨穿往往就是从那里开始。报出年款再买，同一车型不同年款地板结构也可能有微调。
脚垫是车上最便宜的件之一，也是最容易把小事变成大事的件。双11购物车里加脚垫之前，先弯腰看一眼主驾踏板下面：那块垫子，真的固定住了吗？
