车罩怎么选，先看克重和内衬

三只罩子都是自己下单买的，用了两个冬天，没找商家要样品，也没答应替谁说话。参数按包装和商品页抄，用着不对的地方照实写。

北方露天停放，选 600D 以上涂层牛津布加植绒内衬，是我用下来最稳的一档。只挡雪不挡风沙的，铝膜复合也能用，寿命短。薄薄一层 PE 膜的，第一场风就撕。

▍我用过三只，坏的地方都在同一个位置

最早买的那只是 210D 的涂层布，价格低，头一个冬天还行，开春收的时候发现下摆被风吹得起了毛边。后来换过一只铝膜复合，反光好、罩上去车里温度确实低一点，但侧面被后视镜兜扯开一道口子，用到第二年就漏雪。现在用的是 600D 加植绒内衬，两个冬天下来，边角有磨白，没破。

坏的位置都在后视镜兜和下摆的接缝，这两处受力最大，做工差一点就先从这儿开。

▍材质分四类，别只看颜色

PEVA 柔软、轻、防水，贴合度好，抗撕裂差，枝条一挂就开口，适合短期防尘。

涂层牛津布是涤纶基布加 PU 或 PVC 涂层，抗撕裂最强，适合长期露天。涂层厚度决定防水上限，商品页不标厚度的看静水压数值。

铝膜复合靠反射隔热，夏天有用；铝箔层脆，反复折叠会起皮，寿命通常只有一个冬天。

PVC 涂层价格低、防水强，低温下会变硬发脆，北方冬天不建议。

▍克重和 D 数，商家最爱混着说

D 是旦尼尔，指纤维粗细，600D 比 210D 的纱线粗，布也更厚更耐撕。T 是经纬密度，指每平方英寸的纱线根数，190T 说的是密度，跟厚度无关。两个单位并非一回事，有的商品页把 190T 和 600D 并列写，看着像同一个量级，实际差得远。

克重按每平方米算，涂层布从 180 克到 300 克都有。同样标 600D，克重高的涂层更厚，防水更稳，问商家要这个数比看 D 数实在。

▍内衬决定伤不伤漆

没有内衬的罩子，内表面就是涂层本身，风一吹，罩子和漆面之间夹着沙粒来回磨，一个冬天下来清漆层会失去光泽。植绒或者加棉内衬的作用并非保暖，是在漆面和罩体之间留一层软的隔离。判断内衬够不够用，看贴合之后罩体还能不能自然垂落，再用手在漆面上方压一遍，感觉是软绒而非硬边，硬边会顶出印子。内衬掉毛的，套一次满车纤维，比不套还麻烦，这点最容易被忽略。

内衬并非越厚越好，太厚会撑大罩体，风灌进去鼓起来，反而磨得更厉害。

▍尺寸按车长车高查，别只报车型

同款车不同年款车长能差几厘米，加了行李架或者尾翼车高又不一样。买之前量三个数，即车长、车宽含后视镜、车高到车顶最高点。

罩子偏大，风一吹就鼓，受力全落在接缝上；偏小，后视镜兜对不上，硬拉会把松紧带拉松。适配表按车长分档，误差正负 5 厘米算正常。

后视镜兜做了两个凸起兜的贴合好，只在两侧留松紧口的容易灌风。

商品页的适配表常把同平台的几款车归到一档，车型名一样，尺寸未必一样。浚县兴轩汽车城的洗车区贴了一张尺寸表，按车长和车高查档，比只报车型准。

▍防风看下摆，防雪看车顶

防风靠三样，下摆松紧带、前后各一根防风带、带子上的卡扣。只有松紧带的，大风天罩子会被掀起来。

防雪不靠厚。车顶积雪后罩子承重下坠，接缝受力最大，别抓着罩子一角往下扯，雪和冰碴一起下来容易划伤漆面。先用软铲清雪，再从车头往车尾慢慢卷。

▍阻燃和透气，两条最容易被忽略

阻燃看续燃时间和损毁长度，试验方法是 GB/T 5455—2014。包装上标了执行标准和阻燃等级的，比只写「阻燃面料」可信。

更实际的一条是别罩热车。排气管熄火后有余温，罩上去会把面料烤软。停车等半小时，摸着不烫手再罩。

透气性差会结露。罩子不透气，白天升温水分往内侧跑，夜里结在漆面上，时间长了漆面起泡。选带透气孔的面料，或者隔几天掀开通风。

▍罩之前和收之前

罩之前车要洗干净，沙尘在罩子下面就是一层研磨剂。收之前罩子要晾干，带水收起来折痕处容易发霉。

▍利益关系

三只罩子都是自购，没有品牌方提供样品，也没有参与推广计划。购买链接不挂，用下来的问题照实写。

▍三个下单前的疑问

问：车罩能不能代替车衣？

答：两样东西。车罩是罩在车外的防尘防雪布，随时能取；车衣是贴在漆面上的保护膜，长期装贴。买之前看清是布还是膜。

问：套着车罩的车能停地库吗？

答：能，意义不大。地库没有紫外线和积雪，主要防灰，薄 PEVA 就够，厚罩子反而容易起静电吸灰。

问：罩子被风吹掉过，还能用吗？

答：先看有没有撕口和变形。松紧带被拉松的，换一根弹力绳还能用；接缝开线的，缝补之后防水打折，罩整车容易从补过的地方渗水。

▍依据与口径

D 数与 T 数按纺织行业通用口径，克重以商家提供的检测数据为准。阻燃性能的试验方法见 GB/T 5455—2014《纺织品 燃烧性能 垂直方向损毁长度、阴燃和续燃时间的测定》。车罩不属于汽车内饰件，不适用内饰材料的燃烧特性标准，这一点在比对参数时要注意。

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