7月初，小红书上有人给大行P10 Pro换了碳刀轮组，发现轮圈上有一圈黑印，才意识到自己买的是圈刹（V刹）版本。“突然发现我买的是圈刹！天都塌了！”这条笔记引来三百多条评论，但多数不是在安慰她，而是反过来讲圈刹轻、好调，折叠车天天折来折去，反而少了很多蹭碟、油管的麻烦。小红书
“买圈刹就是亏”这个说法，是从公路车圈子带过来的：碟刹先进、圈刹入门。可在折叠车场景里，不少老玩家会把这套共识反着讲。一篇专门谈改装误区的帖子认为，14到20寸的小轮组滚动惯性小，骑行强度也以休闲为主，圈刹的制动力也完全够用。油压碟刹的油管则随着每次折叠被反复弯折，有可能造成损坏，增加后期维护成本。从Brompton到大行，圈刹版本也确实一直没有停产。小红书
评论区里也有人给出相反方向的提醒：城市铺装路上，小轮配高压光头胎，碟刹制动力太猛反而可能“轮子停得住，但人未必还在车上”。小轮碟片离地面近、更容易沾上油污，也是现实麻烦。圈刹真正的短板场景很明确：连续下坡和雨天。有车友提到石家庄骑者岭5.7公里、爬升600米的路段，连碟刹都热衰减了，圈刹更不敢放开用。小红书
更实际的问题是，P10本身不是一台车。同一款P10至少卖出过圈刹版、线拉碟刹版、油压碟刹版三种刹车规格，碟刹版又分机械式碟刹和油压碟刹，再细分带不带散热片。轮胎跟着版本走：圈刹常见配1.50细胎，碟刹常见配1.75宽胎，变速指拨也有大行定制和禧玛诺之分。小红书知乎
重量和价格同样有差：线拉碟刹版约11.2公斤，油压碟刹版约11.35公斤，有店主报出油碟版4198元的价格。不少新手买到手才知道自己买了哪版，正是因为买的时候没人把这些说清。小红书
事后想换刹车也不轻松。高端圈刹配件其实不贵，一套禧玛诺105的C刹只要三百多元，正因为大家都去追碟刹，这类配件价格被压得很低。但帖子里有人问P8能不能直接装105夹器，回答是不可以，C刹够不到，夹器行程是个硬限制。小红书
所以买P10之前要问清楚的，其实是很具体的一句话：这台是V刹还是碟刹。主要在晴天、干燥路面骑行，或者经常提车上楼，圈刹版不吃亏。多雨地区、常有长下坡、巡航速度超过35公里每小时，老老实实上碟刹。老板主推的未必是最适合你的那台，适合你的，取决于你每天骑的那条路。小红书小红书
