11月12日24时起，国内汽、柴油（标准品）最高零售价每吨分别下调645元、625元，这是2026年内成品油价格的第六次下调，也是8月14日那轮之后的首次降价。 折算到加油机上，92号汽油每升下降约0.51元，私家车加满一箱（50升）油少花26元左右；0号柴油每升降0.54元，大货车加满一箱可少支出270元左右。新华网央视频
这五毛多是怎么降出来的
调价公告给出的触发条件很直接：10月29日上轮调价以来，国际市场原油价格震荡回落，本轮前10个工作日均价低于上轮，达到下调标准；卓创资讯把回落归因于中东地缘风险降温、美伊重启谈判预期升温后原油风险溢价的消退。 上一轮恰好在反方向：10月15日以来中东局势升级、国际油价大幅上涨，10月29日国家为减缓冲击，再次对成品油价格采取调控措施压住涨幅。微博中国新闻网
需要提醒的是，这轮降价对应的是过去十个工作日的国际油价，而不是降价当天的行情。现行机制下，汽、柴油最高零售价每10个工作日调整一次，比的是本轮周期一揽子原油均价相对上一轮的变化，个别时点的涨跌并不直接决定调价结果。新华网
省下来的钱，和“降完还是8元”的现实
按卓创资讯测算，调价落地后加满一箱50升的92号汽油可少支出约25.5元，与央视口径的26元相互印证；以月行驶2000公里、百公里油耗8升的私家车计，未来半个月油费可减少约38元。 物流端同样有感，柴油每升降五毛多对货运是直接成本利好，不过业内人士提醒，油价变动对运输成本的实际传导，还取决于运输需求、运营效率等多重因素。中国新闻网
单看降幅，本轮不算历史级——7月3日那轮“三连降”每吨降了950元，创近6年最大单轮降幅，本轮645元/吨是其后的单次最大降幅。 但看绝对位置，降价后国内多数地区92号汽油零售价仍处在8.1—8.2元/升区间，车用柴油约8.2—8.4元/升。 “降了五毛还是8元”之所以成立，是因为年内大盘是涨多跌少：本轮落地后，2026年调价格局更新为十四涨、六跌、两搁浅，这轮大降只是把被国际行情抬高的价格中枢往下回收了一截。新华网微博中国新闻网
下一轮：11月26日见分晓，但变数已现
按现行规则，下一轮调价窗口在11月26日24时。 隆众资讯认为，本轮周期后半段的国际油价下跌会传导进新周期，叠加美伊暂无重启大规模冲突的迹象、全球原油供应有所修复，下一轮继续下调的概率较大。但一个刚出现的变数是：就在国内降价落地当天，国际油价反而大涨——11月12日收盘，纽约市场轻质原油期货涨2.55%收于每桶88.74美元，布伦特原油期货涨3.3%收于每桶95.82美元。 也就是说，“继续降”目前只是概率判断：新一轮十个工作日均价的起点并不低，最终方向取决于接下来国际油价能否延续回落。微博第一财经
对普通车主，新限价自12日24时起已自动执行，不必为省这笔钱专门熬夜排队；如果个别加油站迟迟不降甚至变相涨价，消费者可通过12315平台举报价格违法行为。新华网
