只"不撞"就够了？法拉利内斗新规即将上线，汉密尔顿的要求先被拒
从最前排发车、双车领跑，到一切拱手让人，只用了一个弯角。这是法拉利在墨西哥城大奖赛交出的剧本——11月初每个法拉利粉丝最不想复盘、却最停不下讨论的事。
先一分钟回顾。汉密尔顿从杆位起步守住领先，勒克莱尔从第3位超过拉塞尔，两辆红色赛车一度包揽前二。然后4号弯来了：两车同时刹晚、双双冲出赛道，勒克莱尔借切过草地跑到最前面，没有归还位置；第五位发车的维斯塔潘顺势插进两车之间。方格旗落下：维斯塔潘夺冠，汉密尔顿第二，勒克莱尔第四。知乎知乎
判罚里还藏着细节。赛会查阅录像后认定，勒克莱尔无权凭借切弯取得领先，因此判罚5秒，而通常的处罚基准是10秒——这段解释，就写在FIA的判罚文件里。领队瓦塞尔赛后的话更重：“我很难咽下这口气，这是对所有工作人员的不尊重”。知乎微博知乎
更扎心的事实是：车队赛前其实有过约定，这种情况车手应自行归还位置——但没人还。知乎
然后，新规来了。据公认法拉利消息最权威的记者朱利亚诺·杜凯撒给《晚邮报》的供稿：从本周末巴西大奖赛开始，法拉利将对汉密尔顿和勒克莱尔实施更严格的规则——仅仅避免碰撞，已经不够。超车必须在不驶出赛道的情况下完成，还不能因为自己的操作给身后的对手"敞开大门"。微博小红书
回看整个赛季，车队一直是自由竞争，蒙扎没立过等级，瓦塞尔赌的是车手的职业素养——现在赌输了。微博
更有意思的是会议之后的事。意大利记者从巴西现场爆料：瓦塞尔在圣保罗的酒店把两位车手叫到一起，会议超过1小时，挨批的勒克莱尔反而比车队更容易接受这次谈话，而汉密尔顿情绪不高，他成为"车队领袖和一号车手"的要求不太可能实现——"两个平等的车手"就写在合同里，他从签约那天就知情。至于汉密尔顿的做派，同一篇《晚邮报》专栏的评语相当犀利：他所使用的语气，却有可能让自己处于一种类似车队"监督者"的位置。F1 Insider的PJ爆料更直接：据我所知，汉密尔顿在法拉利内部并不受欢迎，他的行事作风几乎和员工、工程师所期待的完全相反。微博微博小红书
评论区则彻底吵成两派。罗斯伯格复盘直指3号弯：到那一刻，情况其实已经搞砸了。挺勒派则反问：防守强硬的一方，就不算始作俑者？但真正收获最高赞的，是黑幽默和清醒发言：“车烂的时候两个人都摆烂，车稍微好点就要开始内斗了”“F1里脾气好的、不敢内斗的人，很多都已经没车开了，比如博塔斯”“车手的目的是赢，不是为了别人喜欢自己”。微博
话题回到赛道。练习赛里，勒克莱尔一度排在第五、汉密尔顿第九，两台车在车库进出好几趟做调整。法拉利来到劣势赛道初现挣扎，练习赛飘起的小雨，给周末的雨战拉开了序幕。新规生效的第一周，偏偏撞上赛车最不服软的周末。微博微博
法拉利这一次，选择的是"公平"而不是"全力求胜"。两位车手能不能管住自己的手，答案就在这个周末——只是别忘了，英特拉格斯的天气，随时会替车队做决定。
