一辆2024款沃尔沃S90，表显100公里，标价24.3万元。同款新车的指导价是40.69万元。界面新闻
这是2025年5月界面新闻在二手车平台上看到的挂牌。销售的说法很顺：原车主没怎么开，跟新车一样，就是上过一次牌。
便宜是真的。但便宜的那部分，不全是车商让利。
像沃尔沃这种十几万的差价，更多是老款清库存；也有只比新车便宜三四万的，那部分才更要拆开算。
零公里二手车，说的是已经上牌、名义上归了二手、实际里程极低甚至为零的车。界面新闻
2025年5月，懂车帝上里程1万公里以下、车龄1年以内且当年上牌的这类车超过5000辆；瓜子平台上超过8000辆。界面新闻
不少车表显只有几十公里。
车从哪来？厂家清库存的老款，经销商为拿返点提前上牌的冲量车，还有展车、试驾车、运损车、客户临退车。界面新闻
2026年1月1日起，这类车想出口，上牌不满180天的，得补一份厂家出具的《售后维修服务确认书》。新华网
出口的门收窄，靠“新车当二手卖”赚差价的生意难做了，车源更多留在了国内。
对买家来说，要算的不是“比新车便宜多少”，而是“这辆车已经被人拿走了什么”。
先看补贴。2026年，报废旧车买新能源乘用车，按车价12%补贴，最高2万元。新华网
置换更新补8%，最高1.5万元。新华网
购置税减半，最高再减1.5万元。新华网
前两项都要求买新车。零公里车已经上过牌，你再买只能走二手交易，这笔钱通常拿不到。
有些车源就是冲着补贴去的：先用旧车把新车买下、上牌、领补贴，再转手。你看到的“便宜三万”，可能只是别人已经领走的补贴。
再看质保。多数品牌把“三电终身质保”只写给首任非营运车主。车一过户，这项权益就回到常规三电质保。2026年以来，部分品牌开始松口，但多数仍按“首任”办。知乎华夏时报
常规质保随车走，但年限从第一次开票或上牌开始算，不是从你过户开始算。知乎
一辆在库里放了八个月的车，你买到手，质保已经少了八个月。
还有下一次转手。登记证书上多一次过户记录，等你卖车，车商收车价会再压一道。
你买的时候是第二任，卖的时候就是第三任。
所以，零公里车不是不能买，是要按“第二任车主”来定价。锚点不是指导价，是同款新车现在实际能谈到的落地价，再减去你本来能拿到的补贴。
如果它只比这个数便宜两万，而你为此放弃了1.5万元置换补贴和1.5万元购置税减免，这笔账没省。
看车时，先翻登记证书：首次上牌日期、过户次数、是不是营运车或公司户。再拿车架号打厂家400，问清三电质保是否随车、还剩多久。
库存久的车，留意轮胎、12V电瓶和电池的日历衰减。合同里把质保剩余期限写清楚，别只听口头承诺。
2026年上半年，全国二手车交易了971.3万辆。经济日报
新能源占7.6%，比去年同期高2.4个百分点。二手车正在成为更多人的第一辆车。经济日报
市场越大，车源越杂，“便宜”两个字越值得拆开看。零公里车省掉的，可能只是第一任车主已经领走的那部分。剩下的，才是你谈下来的价格。
