10月29日晚，MONA L05公布价格，提前备好的5000台车当晚锁单配车，11月1日首批车主就晒出了提车照。评论区炸开的，是一半“比预售便宜2万”、一半“订了L03还没开上”的声音。这车确实值得去看，但锁单之前，有三个坑得先知道。微博小红书
第一个坑：13.98万是“限时价”，不是指导价。
10月中旬预售还挂着16.98万—19.18万，上市指导价直接收回14.48万—17.68万。纯电、增程两种形式一次给到6款车，限时价13.98万—17.18万。入门这13.98万里，还含着5000元现金减免。砍价是真砍，但“限时”两个字是有截止日期的——现金减免和权益在你下单那天还在不在，得去店里问，别拿发布会截图当成交价。微博微博微博微博
第二个坑：6个版本，纯电增程同价，分水岭不是预算，是家充。
评论区吵得最凶的正是这对同价车：Max纯电和Max超级增程，起步都是14.98万。有家充，闭眼纯电：635km版15.98万，3C快充10%到80%只要19分钟；没家充、常跑长途就增程：37.2度电池纯电310km、综合1310km、亏电油耗5.26L。日常通勤基本当纯电开，高温满油满电的黄金大外环实测，跑出过1194.2公里。微博微博微博微博微博微博
预算紧又不要高阶智驾的：Plus纯电560，13.98万的限时价，基础配置给得不抠。智驾发烧友：双图灵1500TOPS+二代VLA的满血配置在Ultra SE上，增程16.18万、纯电635版17.18万；Max只有单芯片750TOPS，配的是VLA Lite。多花这两万值不值，看你高速和城区领航的里程多不多。微博微博
第三个坑：车里最体面的部分，是权益不是标配。
主驾AI座椅+副驾零重力的前排升级套装、20扬声器定制音响、罗兰紫/仙踪绿车漆限时免费，都在上市权益清单里，同样写着“限时”。微博
车本身，L05的威胁很直白：4870mm车长、2940mm轴距、702L后备厢。轴距比自家G6还大，底盘是前麦弗逊后五连杆加DCC可变阻尼。14万—17万这个区间，它把乐道L60、理想i6一起按在了“尺寸+智驾+价格”三项对比里。微博微博微博
交付节奏也是小鹏最近口碑的反面样本：官方专门说明L05和L03分属不同工厂、独立产线，产能互不干扰。何小鹏放话首月交付要破万。但L03的等待周期仍摆在那里，所以锁单前，请把“锁单后的交付时间”问清楚，别拿发布会那晚的速度代入自己。微博小红书
一句话：搞清楚自己有没有家充、要不要1500TOPS、权益和交付周期有没有写进合同，再谈值不值得买。
