意大利人还在米兰憋新车，杭州这边先交了两份"作业"。
先看一个名场面：最后一个弯道，675SR-R还排在第三，出弯，油门全开，极限绝杀，冲线。英国超级摩托车锦标赛（BSB）收官战，Moto12车队的春风675SR-R把正赛一冠军拿了回去——中国制造量产摩托车，第一次在这项赛事的正赛登顶。热评被顶最高的就五个字：“杭产摩托车强。”微博微博
更炸的官宣其实在10月9日：春风动力与国际摩联（FIM）及WorldSBK主办方达成协议，2027赛季起675SR-R成为WorldWCR官方指定比赛用车，合同一签三个赛季，接棒的是雅马哈R7。知乎微博
翻译成人话：WorldWCR是2024年创立的全球首个女子公路赛车世锦赛，隶属WorldSBK赛事周末。它是单一车型统规赛——所有车手骑完全相同的赛车，拼的纯是人。自创立起，这项赛事的指定用车一直是雅马哈R7，现在换成了一台杭州造。这也是中国摩托车制造商首次成为FIM世锦赛级别统规赛事的指定用车供应商。以前是中国车手上车场比赛，以后是全球车手同场骑你的车。知乎知乎微博
凭什么是这台675SR-R？三个硬条件：
自研675cc三缸机，峰值功率70kW（约95匹）/11000rpm，峰值扭矩70N·m/8250rpm。B站夺冠视频里点赞最高的一条评论很懂行：三缸机扭矩来得就是快，出弯加速直接拉爆其他两台。知乎哔哩哔哩
真实赛道熬过两个赛季：BSB已经实战了两年。还出战过曼岛TT。微博微博
Aspar体系反哺：春风与西班牙传奇车队Aspar合作征战Moto2/Moto3，2024年包揽Moto3车手、车队、制造商三项世界冠军，合作延长至2031年；675SR-R研发阶段就由车队车手参与多轮赛道测试逐项标定。
而且统规用车不是赞助刷脸，它意味着FIM对车辆性能、可靠性、安全性、一致性和供应保障能力的系统性认证，全球车队和车手都将在同一台春风造上竞争。知乎
时间线拉出来更直观：2022年首个进入MotoGP世锦赛的中国品牌→2024年Moto3制造商世界冠军→2026年BSB正赛首冠+拿下WorldWCR三年合同→2027年正式上岗。五年，从"去比赛"走到"我的车就是比赛"。知乎微博
评论区最扎心的追问是：市售的675能不能放开点？目前官方口径只有"基于量产平台按赛事技术规则完成统一的赛化改装"。市售性能上限在哪、会不会下放赛道标定，FIM和春风都还没给答案——证据到哪，咱说到哪。哔哩哔哩知乎
也有老哥提前泼冷水：夺冠了？那很快就要制定规则限制了。这个梗先放着。倒是可以认真说一句：WorldWCR是女子统规组别，不是公升级SBK巅峰对决，别一激动就吹成"世界冠军"。但当全球车手在同一条赛道、同一台中国造赛车上一决高下的时候，历史的评价标准，本来就该换一换了。微博
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