双11买车，裸车价只是一半的账，电池才是那把真正的现金铡刀。
最近逛车帖的人都在问同一句话："速度60、冬天0℃，想舒舒服服跑70公里，要买多少安？"而买了23A的那批人正在评论区哭：“天一冷，续航直接腰斩。”
今天把铅酸、锂电、钠电这三本账一次算完，看完再去店里拍电池。
第一本账：价格×寿命，便宜≠省钱
铅酸是真便宜：48V20Ah一组买新的四五百、换一次大概两百多，天能72V22以旧换新480元。代价是寿命约400次循环、2年就要换新。知乎小红书小红书
锂电是反面：72V120Ah有人报价5000元左右、有人直言"基本上和电摩价格一样了"。当然72V30Ah小组一千二出头也能拿下，而磷酸铁锂按理论参考值能到约2000次循环/8年。算到每公里，铅酸两年一组、锂电八年一组，差价其实没有第一眼那么吓人，真正的差别是：你愿不愿意每两年爬一次楼梯搬电池。知乎知乎
钠电是今年双11主推的新人：3000-4000元档的钠电两轮车已经成气候，台铃苍穹72V24A钠电原价4399、置换后4059。销售话术是"质保5年、一抵5组铅酸"，循环寿命1500次起步。有对照表甚至给钠电标到约2500次、8-10年，已经贴近锂电。小红书知乎小红书
第二本账：冬季打折，三电在这里分道扬镳
用户实测：72V38A铅酸冬天才70-80公里，而72V120锂电冬天还能跑180-200。知乎还有个答案给了规律：铅酸在25℃以下，每降低一度，容量掉1%，0℃直接预扣四分之一。小红书知乎
钠电宣称"-20℃容量保持90%以上"——但注意，新日说93%、台铃说90%+、雅迪说85%，全是厂商自宣且互相打架。真实的冬季长测目前基本都是门店号在发，冷到零下十几度的地区，这条就当"方向性利好"听，别拿销售"续航不打折"的话交钱。知乎
第三本账：A数怎么留，新手最容易买小
别背参数，背这个式子：每日往返公里÷0.7（冬季折损）×1.3（余量）= 该买的目标实续航，再对着车型的续航表挑A数。忽略它的下场很统一：夏天买23A图便宜，冬天天天充电，现在网上求32A推荐的就是同一批人。
另外两个坑先记死：旧车改钠电是雷区——有车主给25款苍穹换钠电后，App和仪表盘都不显示电量，“车身自身没有钠电通讯线插头”。换锂电可能影响保险理赔——有跑外卖的车主直言，一般电摩跑外卖保险都不一定给买，“如果换了锂电更不可能理赔了”。动手前务必先问保险公司。小红书知乎
一句话收尾
南方、单程10公里内、预算紧——铅酸，坏了整套换不心疼；每天30公里以上或者北方冬天要骑车——锂电优先，把"含电池落地价"白纸黑字写清楚（裸车再便宜，电池另算都是虚的）；想要折中、能接受新技术——钠电双11的价格可以蹲，但只信自己实测的第一个冬天，不信任何宣传页。
