氢重卡只适合特定路线：300公里内无稳定氢源？别买！_皮卡

1. 氢能源能成为世界主流能源吗？

2. 浙江重金抢人：专科、职高也能拿补贴 #零距离看懂财经 #燃起来了大国重器

3. 【现代自动驾驶氢燃料卡车入选《时代周刊》 “2025 年最佳发明”】现代汽车其与美国自动驾驶商用车软件专业企业 PlusAI 联合研发的 “创世纪（Exient）氢燃料电池卡车”，成功入选美国新闻周刊《时代》（Time）评选的 “2025 年最佳发明”。这款创世纪氢燃料电池卡车，是在现代汽车氢燃料电池商用车平台的基础上，搭载了 PlusAI 的 L4 级自动驾驶软件 “SuperDrive（超级驾驶）” 打造而成的车型。该卡车可在无需驾驶员介入的情况下实现自主行驶，凭借 “零污染行驶、长续航里程、快速充能” 三大优势，还大幅提升了运输效率，获得高度评价。作为全球首款量产型氢燃料电池中重型卡车，创世纪氢燃料电池卡车搭载了 350kW 级电动机、180kW 级燃料电池堆（含两台 90kW 燃料电池）及 72kWh 电池。自 2020 年推出以来，该车型已在韩国、美国、瑞士、德国等多个国家投入运营，累计行驶里程突破 1500 万公里，其技术实力与环保性能得到充分验证。

4. 哎呦宝子们，今天必须跟你们聊聊福田这个“大宝贝”——卡尔文BEACON！这新能源重卡，可太不简单了！它不是一台车，是三台车合体！一套平台，纯电、气氢、液氢全兼容。缺电充电，有氢加氢，跑物流的朋友再也不用“吊死在一棵树上”。续航直接“封神”！纯电轻松500公里，气氢一样能打，最狠的是液氢版——续航直接干到1100公里以上！什么概念？从北京一脚油门快到上海了！百公里氢耗才6.9公斤，省钱省到你心疼油箱。更绝的是，它用了一身“黑科技”材料，把自己减重了30%！跟油车一样轻，拉的更多，跑得更远，这账谁都会算。智能驾驶？直接给到L4级准备！系统都是双份的，安全靠谱。造型像风帆，跑起来那叫一个顺溜。充电10分钟，续航100公里，焦虑？不存在的！说白了，它就是冲着“颠覆干线物流”来的。要绿色，要省钱，要跑得远，还要够聪明——这BEACON，有点东西！#科技犬建哥随手拍# 我准备开大货去了！

5. #广州车展# 宁德时代与上汽商用车宣布达成深度战略合作，双方将围绕“技术共研、生态共建、全球共进”三大方向，在商用车新能源化与智能化领域全面协同。合作重点包括联合开发大容量磷酸铁锂商用车专用电池、推进换电标准统一、布局全球换电网络，并整合宁德时代EVOGO换电服务与上汽“绿程”运力平台，构建“车（智能商用车）、电（动力电池）、站（换电站）、云（云端管理）”全链路闭环。此举将助力物流、港口等场景实现“5分钟极速换电”，推动商用车碳排放降低50%以上。目前双方已启动氢燃料电池重卡研发，计划2026年落地首批示范运营项目。#宁德时代##上汽商用车#

6. 新出台的购置税政策怎么看？四个误区要搞清楚！ #超哥直播回放 #购置税 #新能源汽车 #买车

7. #COP30官方合作伙伴长城汽车#刚刷到长城汽车在COP30上是真给咱长脸了！先是直接给大会送了100辆新能源通勤车，坦克300、魏牌07这些车型全用上，帮着各国代表实现“碳中和开会”，这排面直接拉满~ 巴西首艘绿色氢能船都用上了它家的方案，全程零排放，以后还要去亚马逊河搞气候科考；南美第一辆氢能重卡也早就在巴西跑测试了，专门适配当地物流——这技术是真把“零碳”玩明白了！而且人家不是光卖车，在巴西建了年产能5万辆的工厂，本地化采购超60%，还带动2000多人就业，连卢拉总统都夸是“中巴合作新典范”。甚至掏了6.5亿人民币帮巴西修复雨林，氢能专利还免费给发展中国家用，这格局没谁了！现在长城海外销量涨得飞快，新能源车占比都超40%，这波从“卖产品”到“输出技术和标准”，直接让中国车企从跟跑变成了和全球一起定规矩，靠谱！

8. #COP30官方合作伙伴长城汽车#当全球气候领袖齐聚亚马逊雨林，100辆长城新能源车正静候使命。这不仅是一次出行服务，更是中国绿色科技的全球路演。这标志着中国车企从“产品出海”到“生态出海”的质变。长城坚持“纯电+混动+氢能”多元路径，拒绝单一路线束缚，更务实应对全球不同市场需求。从巴西工厂的本地化运营，到氢能重卡和氢能船舶的落地，长城正在用“中国方案”回应全球气候挑战，长城汽车的全球化征程正驶入新赛道。此时此刻，魏建军曾经的那句话的含金量还在升高：“我们耐得住寂寞，再走20年，汽车强国这个标签有可能落到中国头上。”

9. 【新一轮氢能应用示范城市群申报启动场景由交通扩展至工业等领域】新一轮氢能应用示范城市群申报正式开始。上一轮试点完成对氢燃料电池汽车的初步推广后，此轮试点应用场景将从交通扩展至氢冶金、绿色氨醇、掺氢燃烧等工业领域。新一轮氢能应用示范城市群申报启动场景由交通扩展至工业等领域　　3月16日，工信部、财政部和国家发改委三部委联合发布公告，将在国内开展新一轮氢能综合应用试点工作，择优确定5个城市群范围，中央财政采取“以奖代补”方式，对城市群给予奖励资金支持，每个城市群试点期为4年。单个城市群试点期内奖励上限不超过16亿元。

10. 日系车企为何对氢燃料电池车有种执念？在新能源时代能弯道超车吗？

11. #新能源重卡爆单了# 卖爆的逻辑很简单：省到就是赚到。算笔账就懂：一辆新能源重卡每年运营15万公里，能耗成本能比传统油车省下约12万元。叠加最高可达14万元的“以旧换新”补贴，对精打细算的物流车队来说，这是无法抗拒的诱惑。当产品力和经济性都过了临界点，市场的爆发就是水到渠成。#新能源车##新能源汽车#

12. 博世工程与法国赛车公司Ligier联手搞了个大新闻——把玛莎拉蒂MC20的3.0升V6发动机改成氢燃料驱动，造出这台噪音狂野但碳排放仅0.8g/km的JS2 RH2赛车。他的秘诀在于保留原发动机结构，只升级氢喷射系统和ECU，搭配3个700巴高压储氢罐（来自现代Nexo）。结果？594马力+502牛·扭矩的输出，百公里加速堪比超跑，博世甚至已研发出第二代版本（641马力）。#博世工程##Ligier#

13. 【#全球首台30兆瓦级纯氢燃气轮机投运##绿电制绿氢后绿氢再发电#】我国自主研发的全球首台30兆瓦纯氢燃气轮机实现纯氢发电并保持稳定运行，标志着全球首个30兆瓦级“电-氢-电”实证示范项目成功从蓝图迈向现实。项目融合风电、光伏、电解水制氢系统，构建了“绿电制绿氢，绿氢再发电”的“电-氢-电”能源转化模式，有效解决了新能源富余电力消纳的难题，为构建以新能源为主体的新型能源体系，提供了可落地、可推广的一体化解决方案，已成功入选首批国家级能源领域氢能试点项目。央视财经的微博视频

14. #新车划重点# 12月18日，福田汽车于国家会议中心举行新能源智能化战略发布会。会上，福田正式发布了覆盖重卡、轻卡、巴士的全矩阵新品，并明确了“十五五”发展目标，计划将新能源渗透率提升至50%，全面发力绿色、智能货运新赛道。下面小电给大家做一个会议重点总结~ #新车情报局# 1、【战略目标清晰】福田汽车明确了向“世界一流商用车企业”转型的定位。提出2025年市占率达17%、新能源销量翻番的目标。未来将坚持燃油/气、纯电、混动、氢燃料四线并行，并通过“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”战略，构建纵向一体化的核心技术优势。2、【卡文重卡：氢电双平台】卡文BEACON重卡基于全新的智能专属平台打造，实现“可电可氢”的模块化设计。通过主挂一体化设计，风阻系数低至0.28，能效提升16%。整车采用800V高压平台，纯电版支持兆瓦超充（8分钟续航100km），液氢产品加氢15分钟续航可破1000公里，满足长途干线物流需求。3、【启明星：轻卡定价极具诚意】纯电轻卡专属平台产品——启明星正式公布价格。二级踏步车型起售价16.88万元，一级踏步低入口车型起售价17.09万元。该系列强调“全系标配”理念，原厂货厢、热泵空调、怀挡、电子手刹等均为标配，并提供三电终身质保等限时权益，重塑纯电轻卡价值标杆。4、【欧辉巴士：自动驾驶先行】针对公共出行，欧辉智能巴士展示了L2至L4级别的自动驾驶实力。硬件上搭载了包含6颗激光雷达在内的18个感知元器件，配合线控底盘与AI芯片，实现精准执行。车内采用“四轮四角”设计极大扩展了空间，并取消了传统驾驶区，展现了未来城市出行的自动化愿景。5、【欧曼混动：性能与节能兼得】欧曼银河混动重卡基于超级混动3.0架构，热效率峰值高达50%。其动力表现惊人，燃气混动产品最大功率可达1020马力，较传统车型续航提升15%，能耗降低可达16%-26%。该系列涵盖插电与非插电等多种组合，精准覆盖快递快运、煤炭运输等多元场景。6、【智驾与补能双进化】在智能化方面，福田商用车已引入AI语音大模型及新一代ICA/HWP辅助驾驶系统。同时，通过“灯塔合伙人计划”及智福管车系统，福田正在构建从研发、运营到二手车残值管理的全生命周期生态闭环，以技术创新驱动商用车行业转型。

15. 2026年打算买车的一定看完这条视频！ #2026年购车补贴 #买车补贴 #买车那点事儿

16. 【张捷财经】新能源重卡爆发与物流格局#热点观点# #张捷财经# #新能源重卡爆单了# 新能源车在重型卡车领域爆发式增长。中汽协数据显示，11 月重卡销量 11.3 万辆同比增 65.4%，新能源重卡销售 2.8 万辆同比增 178%，前三季度增 184%，市场供不应求。其增长得益于提升空间大、技术成熟（矿山车技术迁移）、能量回收及适配运营场景等优势，且用电成本低、不惧温变。这将重塑运输格局，推动补能设施建设，降低柴油需求，提升能源利用效率，未来替代或比轿车领域更彻底，影响深远。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

17. 宇通成功解决了新能源车“刹车失灵”的世界性难题，新势力们有必要借鉴一下！今天过来参观客户采购的宇通氢燃料重卡，我点开车载监控，意外发现宇通在油门刹车踏板前面单独装了一颗摄像头，这样就能清楚看到车辆失控时驾驶员的脚在哪个踏板上，完美解决了刹车失灵问题。建议经常出事故的车、用户投诉刹车失灵的车企考虑一下这个方案，大家觉得怎么样？#小米辅助驾驶升级##新能源汽车# 郑州

18. 三部门联合印发氢能试点通知，政策与资金双重驱动，氢能赛道正式进入加速期。核心信号：1. 规模目标：2030年燃料电池车保有量力争10万辆，预示未来5年高增长确定性强。2. 成本倒逼：终端用氢价目标25元/kg以下，将显著提升燃料电池车经济性。3. 巨额补贴：试点期单城市群奖励上限16亿元，地方政府积极性将大幅提高。赛道布局：重点关注全产业链机会，包括制氢（电解槽）、储运装备、燃料电池系统，以及工业端绿氢替代（绿醇、绿氨）相关标的。政策、成本、资金三端共振，氢能从概念走向落地，全链条投资价值凸显。

19. 重磅文件！三部门启动氢能综合应用试点，2030年燃料电池汽车力争达10万辆。工信部、财政部、国家发改委联合发文，到2030年终端氢价降至25元/千克以下，全国燃料电池汽车保有量较2025年翻番，力争10万辆。中央财政“以奖代补”，单个城市群试点期4年奖励上限16亿元。截至2025年底，我国氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，建成加氢站574座居全球首位。#氢能源#

20. 天津荣程集团，由钢铁企业起家，通过多维度创新实现了从传统钢铁企业向绿色智能制造的转型，打造的“绿水、绿电、绿氢”制加氢一体化项目，用三大核心区构建起绿色能源生态：水面光伏区靠渔光互补发电，电解水制氢区用污水处理中水当原料，氢气加注区直供氢能重卡，还能把副产品氧气反哺钢铁生产。#万千气象看天津# 更赞的是项目“变废为宝”的巧思——充分利用厂区600亩闲置蓄水塘，建成天津首个35千伏并网的“渔光互补”光伏电站。投运后成效显著：每年节省用电成本790万元，替代2.3万吨标煤，减排二氧化碳5.6万吨，全厂绿电占比已近5%，真正实现新水“零使用”、废水和碳“零排放”。从“光”到“氢”的全产业链闭环，不仅是荣程集团的能源革新，更为全国氢能源推广提供了可复制的“天津方案”，助力“双碳”目标加速落地！#微博旅行家##带着微博去旅行# 天津·天津荣程联合钢铁集团

21. 不用充电的新能源车来了？氢燃料、醇氢、换电技术大PK！#大v聊车# #汽场全开#今天咱们聊聊一个听起来有点“科幻”的话题：不用充电的新能源车！没错，不是插电，不是增程，而是真的连充电桩都不用找的那种。最近氢燃料电池重卡开始量产了，潍柴动力联合中国重汽、宇通重工搞出了“黄河氢能版”重卡，续航突破2000公里，加氢只要5分钟，成本已经和柴油车持平了！这简直是把“续航焦虑”这个词从字典里删掉的节奏啊。氢燃料：加氢像加油，零排放就是水氢燃料电池车的工作原理其实挺神奇：氢气+氧气在燃料电池里“化学反应”发电，驱动车辆行驶，排出来的尾气只有纯净水。这技术听起来像是未来科技，但现在已经落地了。而且国家政策也在全力支持：五大试点城市群接力，目标到2030年保有量突破10万辆。这架势，氢燃料车是要在商用车领域掀起一场“绿色革命”了。醇氢技术：甲醇在线制氢，灵活又省钱醇氢技术可能很多人没听说过，简单说就是用车载装置把甲醇转化成氢气，然后供燃料电池使用。这样既解决了氢气储运的难题，又能利用现有的加油站网络补充甲醇，灵活性和经济性都提升了。这技术特别适合那些加氢站还不够普及的地区，相当于给氢燃料电池车配了个“便携式氢气制造机”。换电模式：5分钟满血复活，比泡面还快说到换电，蔚来已经在全国布局了上千座换电站，5分钟就能完成电池更换，比泡方便面还快！而且新一代换电站还支持自动泊入、全程无人值守，科技感拉满。不过换电模式也有它的“烦恼”：电池规格要统一、换电站网络要够密、电池健康度要保证……这些问题就像玩俄罗斯方块，一个没对齐就得重来。说实话，看着汽车技术这么日新月异地发展，我这个“老司机”都有点跟不上了。但想想以后开车不用排队充电，加氢换电比加油还方便，这日子还是挺值得期待的。对了，如果让你选，你会pick氢燃料、醇氢还是换电？评论区聊聊你的理由！#AI 裁员#

22. 康明斯在西班牙瓜达拉哈拉的绿氢电解槽工厂，准备裁掉大部分员工。这个工厂2024年才投产，当初宣传是“世界级绿色氢能装备基地”，承诺创造150个高技能岗位，还拿过公共补贴，如今员工刚过百就要大规模裁员，连两年都没撑满。更讽刺的是，一年前西班牙首相佩德罗·桑切斯还专门去参观过这个厂，把它当作能源转型样板项目，现在却成了收缩案例。这家工厂背后的公司阵容并不寒酸：Cummins 旗下氢能业务 Accelera，与西班牙电力巨头 Iberdrola，以及英国石油 BP 都有关联。原本的设想是，欧洲新能源装机快速增长，用电解槽制“绿氢”，再替代炼油、化工、钢铁里的灰氢，构成一条“绿色工业链”。问题不在技术，而在现实需求：真正愿意长期高价采购绿氢的工业客户非常少，灰氢、蓝氢依然更便宜，在没有更强硬政策约束前，企业不会主动多花钱。这次裁员，本质上是需求塌陷先传导到了设备端。电解槽不是消费品，它跟着项目走。原本康明斯要为BP在德国林根的绿氢项目供设备，但BP近一年明显收缩新能源投资，优先保证油气和现金流，一旦大客户放缓，工厂就没有持续订单。于是你会看到一个很现实的链条：项目延期或缩水 → 设备订单暂停 → 制造厂先裁人。这不是个别企业的问题，而是整个欧洲绿氢产业正在经历的“退热期”。#微博新知##气候变化##大v聊车#

23. 在国际市场上，中国的新能源电车是不是快被日韩的氢能源汽车超越了？

24. 2026年新能源购置税新规，1篇给你讲明白

25. 马斯克最新访谈：自动驾驶3月份进欧洲，FSD能救人命，重卡业务潜力很大#马斯克 #自动驾驶 #FSD #CyberCab #Semi重卡#Optimus机器人 #特斯拉

26. 走进天津荣程集团，深度探访该公司的绿电制氢加氢一体站项目，作为国家首批综合货运枢纽补链强链项目，这一项目利用渔光互补水面光伏发电作为电源供给、城市污水处理后的中水作为水源，采用电解水工艺制取99.999%的高纯度氢气。#万千气象看天津##点赞天津# 据了解，天津荣程集团“绿水、绿电、绿氢”水电解制、加氢一体化项目，产出的氢气供应氢能重卡使用，副产品氧气应用于钢铁生产，做到新水“零使用”、废水和碳“零排放”，实现了“光气水”的循环，形成货运领域绿氢能源制储加用全产业链闭环。该项目充分利用荣程钢铁厂区闲置的600亩蓄水塘，是天津市首个35千伏并网发电的“渔光互补”光伏电站，项目建成投运后每年可节省用电成本约790万元，年均实现清洁能源替代2.3万吨标煤，减排二氧化碳量5.6万吨，为我国氢能源产业链的推广和普及，提供了很好的借鉴与参考。天津荣程集团作为一家以钢铁为主业、多元产业协同发展的大型现代化民营企业集团，创业36年，扎根天津21年，现已形成“钢铁能源、经贸服务、科技金融、文化健康”四大产业板块，具备年产铁、钢、材各500万吨的综合产能，在京津冀区域拥有较高的市场定价权。天津荣程集团创始人张祥青、张荣华夫妇，在汶川地震、玉树地震等灾害中累计捐款超4亿元，并于2013年投资建立“时代记忆纪念馆”，不求商业回报，只为“把民族记忆留下来，把奋斗精神传下去”，是全国首家民营公益红色纪念馆，免费向公众开放，累计接待参观者50余万人次。张荣华说：“时代记忆是荣程的信仰工程，也是中国民营企业的时代答卷。”

27. #COP30官方合作伙伴长城汽车# 长城汽车这次在COP30上干的事儿，挺实在的！他们是联合国气候大会的官方伙伴，直接拉了 100辆新能源车去当会议用车，让参会代表们能用上环保的车，这是实打实地支持“零碳会议”。除了车之外，他们在巴西还玩起了氢能源。把自家研发的氢能发电舱装到巴西的船上，在亚马逊跑零碳航行，南美第一辆氢能重卡也到位了，准备跑长途物流测试。未来零碳出行，长城算是走在前头了，对于这种做法我是大力支持的，必须捧！

28. 奔驰宣布他们的氢燃料电池卡车NextGenH2将在年底开始交付欧洲客户，它将限量生产100辆。从已经公布的资料来看，NextGenH2卡车应该沿用了eActros 600纯电卡车的370kW电驱动桥，并搭配有再生制动装置；磷酸铁锂动力电池总容量101kWh，燃料电池系统总功率300kW，后者配置有两个可以储存85kg液氢的燃料罐。奔驰表示NextGenH2的能耗表现要比上一代燃料电池卡车GenH2更强一些——作为参考，后者在总重16~34吨时，氢燃料消耗大概是5.6kg~8kg每百公里。除了目前这限量的100台，奔驰还计划在下一个十年开启燃料电池卡车的全面量产计划。不过这个得看投放使用地区的加氢站建设水平吧…… #新能源汽车##氢燃料电池汽车#

29. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

30. #COP30官方合作伙伴长城汽车# 长城汽车这次牛大了，一家汽车企业成COP官方合作伙伴，用Hi4混动技术和氢能源船舶，再次刷新中国智造的新高度，用技术创新，践行对用户需求的最大满足和对社会绿色环保的最大责任。长城汽车以Hi4混动技术实现“四驱性能、两驱能耗”的高效减排，用当下硬核技术护航零碳会议；携氢能船舶与氢能重卡亮相，十年深耕氢能全产业链，为未来能源安全储备核心力量。从全生命周期绿色制造到报废车循环回收，从陆地通勤到海事应用，长城汽车将可持续发展刻入基因，既以多元新能源方案响应当下减排需求，更以长期主义布局赋能人类未来。中国汽车的绿色答卷，正在COP30的世界舞台上践行责任与担当

31. 来大兴国际氢能示范园区参加#氢能领航双碳助力# 主题活动启动仪式。碳中和是全球战略，首都北京肯定要跑在前面，现在我们随处可见的是纯电新能源汽车，其实氢能同样是实现绿色低碳的关键新能源，尤其是在企业端的应用场景非常多。下午参观国际氢能示范园区、海铂尔氢能加气站、北京氢璞创能科技有限公司和国家氢燃料电池汽车质检中心实验室。大家如果有什么想了解氢能方面的可以评论区留言，我帮你们问现场专家。

32. #氢能领航双碳助力# 科普个小知识点，氢能源车的动力不是通过燃烧氢气提供动力，而是通过氢气和氧气的化学反应提供电能，然后通过电能再给车辆提供动力。氢能源的好处就是反应产生的只有水，真正达到零碳排放。另外氢能源加氢和加油一下方便不用长时间等待，而且氢能源续航更强且能应对各种低温恶劣环境。

33. 都是理论上很美好。目前常见的加氢站都打不到7公斤的压力，基本都是3.5公斤的多，加氢压力不足直接影响到续航。其次氢燃料电池汽车普遍动力差、危险系数较高，还有一点是技术难度高，目前来看并没有纯电车发展前景好//@忧伤的嫖客holyfish:充能快，续航长，车重轻，听起来是很好的方案啊！感觉缺点就是贵...

34. 除了三元锂，磷酸铁锂，不靠谱的固态，还有燃料电池赛道呢！本田将终止与通用汽车合资公司的燃料电池生产，转用自研电池系统。本田宣布，已决定2026年底前停止在其与通用汽车的合资企业Fuel Cell System Manufacturing LLC生产目前型号的燃料电池系统。停产后，本田将使用其自主研发的下一代燃料电池系统，并将拓展业务机会以发展氢能业务。 #燃料电池#

35. 徐工集团不仅将重型机械做到世界前列，更在十几前便入局了新能源造车领域，成立于2011年的徐州徐工汽车制造有限公司，作为徐工集团百亿级核心产业板块，拥有国内智能化程度最高、规模最大的现代化重卡制造单体工厂，更是江苏省唯一国有自主品牌、唯一同时拥有传统燃料及新能源双资质的重卡整车企业。#数智赋能新江苏创新驱动高质量##奋进新征程苏写新篇章#目前，徐工汽车已构建牵引、载货、自卸、新能源、非公路、混凝土、随车吊七大产品平台，覆盖重卡、中卡、轻卡、矿卡等全系列商用车，同时不断完善动力路线，涵盖燃油（含燃气）、纯电、混动、氢燃料四大类，可满足公路物流、建筑工程、市政环卫、矿山施工等场景需求，产品齐全度行业领先。徐工汽车自2015年全面发力商用车以来，营业收入年均复合增长超40%，2025年营收再次突破百亿元，整体销量稳居行业前八，新能源重卡市占率连续三年全国第一，矿卡销量稳居行业前三。值得一提的是，徐工汽车还在新能源与氢燃料领域持续高投入，已完成多款氢燃料重卡、换电重卡和混合动力矿卡的批量交付，出口业务实现翻倍增长，产品批量销往东南亚、中亚、南美、中东、非洲等20多个国家和地区。2025年2月，徐工汽车完成64.44亿元战略融资，引入30家战投，创近五年国内商用车企业融资纪录，资金全部用于新能源业务扩张与研发。未来，徐工汽车将以“传统能源+新能源”双轮驱动，发力高端化、智能化、绿色化，目标是打造具有国际竞争力的中国商用车品牌。

36. #COP30官方合作伙伴长城汽车# 最近COP30在巴西开得火热，作为官方合作伙伴的长城汽车这次算是把绿色出行落地到实处了～给大会交付了100辆新能源车，都是坦克300、哈弗H6这些大家熟悉的插混车型，直接保障参会人员的通勤，用实际行动减少碳排放。不止当下的出行需求，长城在清洁能源上的布局还挺有远见的，深耕氢能领域这么久，这次还带来了绿色氢动力船，连船用氢能发电舱都是自主研发的。而且不只是陆地和水域，氢能重卡也已经在巴西做测试了，纯电、混动、氢能多条技术路线一起推进，既能满足现在的绿色出行，也在为未来的清洁能源应用铺路，这种兼顾当下和长远的技术布局，确实能看出企业对环保议题的认真态度。话说，你们觉得氢能会是未来出行的主流方向不？

37. 五“谷”丰登｜氢洁谷💧零碳理想，化作第三颗丰收新“谷”——49t氢燃料牵引车＋TL Power 300kW系统双强登场低氢耗、高效率、超长续航，为长途物流注入“氢”动能更有TL Power 150系统与可更换储氢方案让城市运输更安静、更高效“氢能力量”已在山东、河北、河南、湖北多地落地点亮一条条绿色干线，让奔波的路更轻松进博会限定12款盲盒同步登场快来现场，一起“吃谷”，感受零碳未来！「关注+转发」分享你与氢能的“丰收瞬间”是零碳的理想、清洁的力量，还是那份驶向未来的踏实安心？3天后我们将通过@微博抽奖平台抽取3位小伙伴送出进博会同款吧唧1个#来丰田吃一口好谷# 抽奖详情

38. 本田中国今天和东风汽车携手开启了双方氢燃料电池商用车合作项目的社会示范运行，双方为此创立的合资企业——武汉东本储运有限公司将先在武汉的现有物流配送线路中尝试试点，并在此后将业务拓展到广州、上海等地。本田中国和东风汽车在氢燃料电池商用车的合作始于2023年，两年间的测试结果显示来自本田的燃料电池系统综合性能优异、动力响应特性及系统可靠性表现突出，搭载它的东风轻型商用车能够满足市场需求。而这次的社会示范运行，主要意义在于评估燃料电池系统在国内商用运输的适用性、运营成本和接受度等指标，对这个细分赛道后续的发展意义巨大。#氢燃料电池汽车##新能源汽车##汽车资讯#

39. 氢能交通已死，2025年全球集体“拔管”

40. 虽说现代、丰田是氢燃料电池技术最出名的推广大户，通用之前也挺支持这领域，但现在它改了方向，决定不开发旗下Hydrotec品牌的下一代燃料电池系统了。本来Hydrotec想用到自动驾驶平台、大型矿用卡车这些车型上，通用还打算靠它的“动力立方”给移动电动车充电站供电。通用说，燃料电池要实现可持续商业化，路又长又没谱，加氢设施少、成本高，是消费者不买账的关键——现在美国充电桩超25万个，加氢站才61座。所以通用打算专注有清晰规模化路径的技术，也就是已经有市场势头的电动车。不过它没完全放弃氢能，说氢能在备用电源、采矿这些工业场景还有潜力，还会和本田合资的公司，继续给数据中心这些做燃料电池系统。

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56. 穿越“死亡谷”

57. 未来十年新能源重卡货运绿色转型

58. 最新研究

59. 热点研究 | 未来十年，新能源重卡及补能设施如何发展？

60. 105页|驶向2035

61. 氢燃料电池汽车商业化前景广阔

62. 今年将投放500台氢能重卡在新疆哈密，搭载300千瓦燃料电池！博世氢动力总经理肖浩栋出席2025第六届中国氢能与燃料电池汽车大会

63. 氢能源产业链前瞻

64. 报告分享|电车资源

65. 瞭望

66. 中国西南“氢走廊”贯通，300辆氢能重卡开启零碳运输新时代

67. 加氢站发展“回暖”

68. 直击高工年会⑦

69. 氢能重卡迎来爆发期！天津港日加氢破10吨、18站组网

70. 氢燃料电池重卡需求增长，电解水制氢成本下降，前景如何？

71. 氢能源拐点已至

72. 氢能商业应用全面破局，这3大场景已实现盈利闭环

73. 绿氢产业化提速

74. 观点 | 碳中和技术评论

75. 氢能真相

76. 氢能重卡商业化提速背后

77. 2025年氢燃料车走势分析

78. 氢燃料车2025年销量增47% 崔东树

79. 2025年，氢能源在交通领域的应用并非只失败了一次。它在各个方面都失败了。

80. 中国氢燃料汽车遭遇产业困境

81. 氢能源—21世纪终极能源！离规模商业化还有多远？

82. 【分析】ING

83. 氢燃料汽车推广缘何不及预期

84. 氢能公交大面积停运！曾经的终极能源为何成了行业弃子！

85. 氢能交通已死，2025年全球集体“拔管”

86. 跟踪 | 专家解读-如何看待新一轮氢能政策与氢能产业前景

87. 一手调研之氢能政策解读+最新深度报告汇报20260317

88. 氢能综合应用试点政策解读

89. 氢能新政激活重点产业应用燃料电池汽车、绿色氨醇等领域将获益

90. 重磅！三部委联合发文｜氢能综合应用试点正式启动，最高奖 16 亿 / 城市群，4 月 15 日截止申报

91. 目标10万辆！最高奖16亿！工信部牵头氢能综合应用试点工作

92. 2026年3月16日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委三部门联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》

93. 三部门部署氢能综合应用试点，2030年目标终端用氢价低于25元/千克

94. 氢能产业补贴落地

95. 氢能城市群2.0解读

96. 氢车保有量仅2.8万辆，新政力推10万辆，氢价目标直降25元！

97. 氢车购置补贴最高3000元/kW！这一地发布补贴政策

98. 九江市

99. 河南与辽宁明确延续氢高速免费政策，氢高速建设提速迫在眉睫

100. 零故障、零抛锚!氢能重卡挑战2100公里长途

101. 氢能全场景应用深度解析

102. 氢能重卡

103. 续航600公里，新一代300kW氢能重卡，由楚天高速携手东风公司投放于汉宜氢走廊

104. 黄磏港的氢能生态账本——三十辆重卡跑十七万公里零排放

105. 瞭望 | 重卡何以“氢”装上路

106. 成本高企+基建短缺，只能小批量交付？氢能重卡规模化卡在哪？

107. 首批600台氢能汽车在汉集中签约交付,相比燃油重型卡车,节省运营成本约30%

氢重卡只适合特定路线：300公里内无稳定氢源？别买！

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