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FSD V15高速稳如老司机，城区却频频误判：你的通勤路线经得起它“自信过头”的折腾吗？

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04-10 14:37

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#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照##小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#小鹏这次在广州拿到了L3路测牌照，不过看这架势，目标是直指2026年的L4级量产。昨晚那个二代VLA的路测表现确实有点东西，遇到查酒驾竟然能自动识别手势，减速停车配合检查，看到挥手放行还能自己开走，全程完全不需要人接管。这种对物理世界的理解和交互能力，感觉离真正的L4越来越近了。

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1. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照##小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#小鹏这次在广州拿到了L3路测牌照，不过看这架势，目标是直指2026年的L4级量产。昨晚那个二代VLA的路测表现确实有点东西，遇到查酒驾竟然能自动识别手势，减速停车配合检查，看到挥手放行还能自己开走，全程完全不需要人接管。这种对物理世界的理解和交互能力，感觉离真正的L4越来越近了。

2. 【#马斯克# 最新发声炸场！HW4.0 就够了，FSD V15 今年就实现远超人类的完全自动驾驶】马斯克 4 月 9 日两条推文，直接把特斯拉 FSD 的底牌亮透了：⭐️硬件 4.0 完全能跑 10 倍参数大模型，AI5 芯片根本不是刚需，FSD V15 今年就来，安全水平远超人类司机！划重点：1️⃣ V14.3 只是过渡优化，真正的大招是 V15—— 特斯拉 FSD 的「大型模型」版本，参数规模直接拉到当前 10 倍，马斯克明确表态：V15 将在完全无监督、复杂路况下，安全水平远远超过人类，真正意义上的 L4 完全自动驾驶，就在眼前。2️⃣ 最颠覆行业的是训练节奏：小模型迭代速度（编译器重写、强化学习优化）快到离谱，反而让 10 倍参数的大模型训练进度跟不上，所以 V15 才正式搭载大模型。这直接印证：自动驾驶的核心是算法，不是堆硬件！3️⃣ 硬件适配彻底实锤：按迭代节奏，FSD V15 大概率 2026 年内推送，而 AI5 芯片量产最早要 2027 下半年，时间差直接证明：HW4.0 的算力冗余完全足够，现有车主不用换硬件，直接升级完全自动驾驶！这波操作算是打破了行业 “必须等下一代芯片才能实现完全自动驾驶” 的误区？特斯拉用全栈自研的软件体系（编译器、数据闭环、强化学习），把算法效率玩到了极致。#FSDV15#

3. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

4. 一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路上吃饭、充电、休息，都全面都没有任何人类触碰方向盘与踏板，全由FSD驾驶完成）一边是国内特斯拉被小米智驾吊打一半是火焰，一半是海洋中国特斯拉车主两边看得都心痒痒了吧#特斯拉fsd##新能源汽车##人工智能#

5. 智驾比人类驾驶员安全？在美国披露数据后，遮羞布碎了

6. #特斯拉FSDV14.3即将发布#今天领英被一篇文章刷屏了。作者是Raffi Krikorian，前Uber自动驾驶负责人。这种真正在一线做过自动驾驶研发的人，按理说最清楚系统边界，结果还是栽在了FSD上。事发时，他开着FSD走一条非常熟悉的路线。前面一切都很正常，结果到了一个转弯，车辆突然异常，方向来回修正，减速也不符合预期。他试图接管，但就在短短几秒内，车还是直接撞上了墙。问题不在“不会开”，而在“太会开”。当系统99%的时间都表现很好，人就会被训练成另一种状态：从驾驶者，慢慢变成“看着它开”的监督者。但真正决定生死的，往往就是那1%。而那1%一旦发生，很多时候别说救车，连理解发生了什么都来不及。特斯拉说，V14.3要让AI更会自己决策，从模仿人，变得更像老司机。这当然是进步，但也会放大一个问题：系统越好用，人越容易信它。更可怕的是，特斯拉已经是全球辅助驾驶毫无争议的第一梯队了，无论数据、算法还是用户规模，都是最强的那一批。可即便如此，依然会出现这种“99%没问题，1%直接出事”的情况。细思极恐。特斯拉fsdv14.3即将发布

7. 特斯拉FSD监督版累计里程超70亿英里，这意味着什么？12月27日，特斯拉FSD监督版累计行驶里程正式突破70亿英里（约合112亿公里）。这一最新数据直接来自特斯拉官网FSD页面实时计数器（截至当日显示超过7,001,593,675英里）。该里程主要由全球数百万特斯拉车主在使用FSD监督版模式下的真实道路数据积累而成，其中城市街道复杂场景里程超过25亿英里，这对处理无保护左转、行人互动和交通灯识别等挑战尤为关键。这个70亿英里突破究竟意味着什么？1、海量真实世界数据驱动AI飞跃特斯拉的自动驾驶核心在于“数据飞轮”效应：不同于竞争对手依赖激光雷达和高精地图的规则系统，特斯拉采用纯视觉端到端神经网络，完全靠海量视频数据训练。70亿英里相当于人类驾驶数百年积累的经验——特斯拉车队每天新增数百万英里，最近一周内就增长近1亿英里。这使得FSD监督版在边缘案例（如突发障碍、恶劣天气或拥堵路口）中表现越来越接近甚至超越人类。2、安全性能大幅领先人类根据特斯拉最新安全报告，使用FSD监督版的车辆：重大碰撞率比手动驾驶低7倍；轻微碰撞率低7倍；非公路碰撞率低5倍。这些统计基于70亿英里真实数据，已远超美国国家平均水平（NHTSA数据显示，美国平均每百万英里发生多次事故）。FSD监督版通过360度纯视觉感知和更快反应时间，显著减少人为错误（如分心或疲劳驾驶）。3、行业领先的数据规模相比Waymo等对手（无人驾驶里程仅数千万英里，且限于特定区域），特斯拉的70亿英里覆盖全球多样化路况、天气和交通规则。目前FSD监督版已在多个国家/地区可用，包括美国、加拿大、中国、澳大利亚、新西兰、韩国等，里程增长速度正加速反映车主高使用率和信任度。马斯克与“无人监督”自动驾驶的里程门槛马斯克多次强调，完全无人监督自动驾驶（FSD无人监督版，或Robotaxi级别）需要系统可靠性“远超人类驾驶”，并通过数十亿英里的真实数据验证安全。目前，70亿英里已非常接近这一量级。2025年底，特斯拉已在奥斯汀开展小规模无人驾驶Robotaxi测试，马斯克表示“无人监督基本已解决”，并计划2026年大规模部署Cybercab专用无人出租车。FSD v14系列的快速迭代（包括更好处理路障、紧急车辆让行和零干预长距离驾驶）进一步加速这一进程，最终落地仍需监管批准和更多验证。自动驾驶拐点已至70亿英里不仅仅是一个数字，它标志着特斯拉在自动驾驶领域的绝对领先：数据规模、安全记录和全球应用都进入全新阶段。未来几个月，随着里程继续指数级增长、软件迭代加速，以及Robotaxi试点扩大，我们很可能见证真正无人驾驶从概念走向大规模现实。这不仅是特斯拉的里程碑，更是人类交通安全和出行方式的巨大进步。自动驾驶未来，值得期待！

8. 根据 NHTSA 的数据，美国人类驾驶者平均每行驶 50 万英里就发生一起警方报告的事故而特斯拉 Robotaxi 在 2025 年 7-11 月的运营中，累计行驶 50 万英里发生 9 起事故，换个角度来看，特斯拉的 Robotaxi 出租车撞车事故率是普通人类司机的 9 倍。值得注意的是，涉事的特斯拉 Robotaxi 均配备安全监控器，随时可以介入，但仍未降低事故发生频率。相比之下，Waymo 运营着完全无人驾驶的车队，并且报告的安全数据明显更好。#特斯拉Robotaxi##Waymo#

9. 特斯拉官网披露了FSD监督版报告，包括实时刷新更新的用户行驶里程，以及关于交通安全事故的数据对比；一次重大碰撞前的平均行驶里程: 特斯拉 FSD（监督）驾驶 5,109,476 英里，特斯拉人驾（主动安全）2,290,733 英里，特斯拉人驾（不含主动安全）971,994 英里，美国整体平均水平（估算）698,781 英里；⸻总行驶里程:特斯拉 FSD（监督）驾驶 3,653,275,437 英里，特斯拉人驾（主动安全）34,230,416,666 英里，特斯拉人驾（不含主动安全）219,670,642 英里，美国整体平均水平 3,246,817,000,000 英里；⸻总碰撞次数:特斯拉 FSD（监督状态）驾驶 715 起，特斯拉人驾（带主动安全）14,943 起，特斯拉人驾（不含主动安全）226 起，美国整体平均水平（估算）4,646,404 起；#特斯拉##新能源汽车#

10. 【鸿蒙智行】初代问界M5电池测试，真测试证明硬实力

11. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

12. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉##何小鹏说全力以赴憋个大招#时隔一年半，何小鹏再赴美实测特斯拉FSD和Robotaxi，称FSDV14已接近L4的水平，还从FSD V14和第二代VLA上看到L2到L4的路径。回国后对比测试，第二代VLA在中国复杂路况下表现流畅感与安心感，以及类人的超强博弈能力。第二代VLA将于2026年第一季度推送，小鹏2026年将推出软硬件达到L4水平的车型，与特斯拉等企业将共同推动全球智能驾驶进程加速进入“准L4”新阶段。雄鹰_科技的微博视频

13. 10月23日，特斯拉发布了第三季度车辆安全报告。报告显示，在第三季度，使用自动驾驶技术的特斯拉车辆，每636万英里发生一起事故。未使用自动驾驶技术的特斯拉车辆，每99.3万英里发生一起事故。而美国2023年所有车辆的平均值，是每70.2万英里发生一起事故。值得注意的是，使用自动驾驶技术的特斯拉车辆，已经连续第2个季度下滑。第一季度是744万英里一起事故，第二季度是669万英里一起事故～

14. 特斯拉Q3电话会：2026年会是特斯拉的大年#特斯拉#马斯克 #特斯拉optimus#特斯拉电话会 #自动驾驶

15. 科技媒体 TechCrunch 报道称，特斯拉在其官网开设了一个新的板块来展示 FSD 的安全性能。详细的 FSD 安全报告表示，在北美地区，使用 FSD系统的车主平均行驶约 500 万英里才会经历一次重大碰撞，而轻微碰撞的间隔里程也达到了约 150 万英里，事故率远低于美国平均水平。#42mark##新能源汽车##特斯拉#

16. #特斯拉FSDV14.3即将发布# 马斯克表示FSD V14.3目前已进入内部测试阶段，预计几周后面向用户推送。马斯克说FSD V14.3是特斯拉自动驾驶体系的“最后一块重要拼图”，核心升级在于引入闭环强化学习框架，显著提升车辆在复杂路况下的自主决策能力。核心升级在于为FSD的决策系统加入逻辑推理能力，有望大幅优化多项功能，尤其是当前大量车主诟病的导航问题。据特斯拉投资者披露，V14.3的目标是将驾驶安全性提升至人类驾驶员的2-3倍。很多人都对14.3寄予厚望啊，FSD的表现确实不错，但在国内有些水土不服。而且高昂的价格让绝大部分特斯拉车主望而退步，毕竟即便是华为的辅助驾驶也仅仅它的几分之一。大家怎么看待特斯拉的FSD呢？如果你买了特斯拉会选择使用吗？ #大V聊车#

17. 特斯拉三季报电话会马斯克关于FSD观点总结马斯克对FSD表达了高度自信，认为这是交通领域的革命性变革，并强调了安全性和扩展计划。认为FSD将“像冲击波一样”改变交通本质，目前已积累60亿英里监督驾驶里程，安全性远高于人类。马斯克认为特斯拉在AI智能密度上领先其他公司一个数量级，并称FSD是解决无人监督驾驶的核心，未来车辆将像“活物”一样智能。预计2025年底在奥斯汀大部分地区实现无安全驾驶员的无人监督FSD，并在8-10个大都市区（如内华达、佛罗里达、亚利桑那）运营Robotaxi，需获得监管批准。 FSD v14版本优先安全，其后优化舒适性；v14.2将解决舒适问题；到年底（v14.3或14.4）添加“推理”功能，如智能下客和停车。为Hardware 3车辆开发v14 Lite版本，预计2026年Q2发布。采用AI5芯片（比AI4强40倍），由三星和台积电在美国生产，确保冗余供应。扩展生产至年化300万辆以内24个月内实现，Cyber Cab（无方向盘/踏板的全自主车辆）将于2026年Q2投产。在中国和欧洲中东非洲地区寻求监管批准，以部署FSD。目前面临的挑战主要如下：监管批准是关键障碍，新市场需先用安全驾驶员运行3个月以验证安全。新版本初始可能“生硬”，需时间优化舒适性；Hardware 3有硬件限制，但不会放弃。部署时“偏执”注重安全，即使1/10000的事故也会成头条。 CFO Vaibhav Taneja：付费FSD用户占车队12%，正推动全球监管批准。自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy：v14算法架构与Robotaxi基本相同，安全表现优秀；客户端已达60亿英里里程。马斯克强调，由于对无人监督FSD的清晰信心，特斯拉将尽快扩展生产，并声称FSD与Optimus可结束世界贫困。#特斯拉fsd##大v聊车##新能源汽车#

18. 每次特斯拉发布车辆安全报告，都会让很多网友陷入懵逼。为什么特斯拉车辆几百万英里才一起事故？这和我们每天刷新闻、看路边小剐蹭的认知完全不符啊！今天，做个解释，特斯拉报告中的事故定义和我们心中的不一样，他们只记录严重碰撞，而非轻微碰撞或低速碰触。具体来说，就是只统计那些导致安全气囊或主动约束系统激活的碰撞。这相当于大约时速20公里以上的撞击强度，才会触发气囊“砰”的一声。第三季度安全报告显示，使用自动驾驶技术的特斯拉车辆，每636万英里一次事故，比美国平均水平安全9倍～不看车的微博视频

19. 美国智驾以人类跑步速度行车仍撞车，自动驾驶遥遥无期

20. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出辅助驾驶行业哪些问题？

21. 天神之眼5.0主动安全全面升级，央视新闻全程直播真实考验

22. 时隔 222 天！特斯拉 FSD 终于等来了第一次更新！这回升级到了 v13.2.9，我们把特斯拉 FSD 带上固定路线来看看，到底有多少提升？另外在我们 GAMP 的打分体系下能冲进第几？由于我们自己的焕新 3 截至目前还没有收到 FSD，本次测试依旧租车进行。感谢观看！ #42mark# #特斯拉# #新能源汽车# 42号车库的微博视频

23. 有人说，搭载华为ADS的车型会在事故前0.1秒退出智驾，所以事故数少。好，给你们看下数据：开启智驾状态的百万公里重大事故数是0.15不开启智驾，人驾状态的百万公里重大事故数是0.2中国乘用车的平均数据是0.55 。这个数据是去年的，升级ADS 4和ADS 4.1的表现只会更好，而且ADS车型有个最典型的特征，就是车主敢在城区开启智驾，华为一家的城区智驾里程数，超过国内所有友商加起来之和。以上这些数据，可查，可验。有本事你们就造谣这些数据是假的，你就看看你们会不会吃官司赔钱就完事了。别装，使劲叫！

24. 马斯克近日在社交平台上发文，为自家的全自动驾驶系统FSD展开了激烈辩护。他认为这项技术在提升道路安全方面发挥了至关重要的作用。马斯克指出，根据相关的统计数据支撑，自动驾驶技术每年可以挽救大约90%的交通事故遇难者。然而现实却存在一种无奈的悖论，特斯拉依然会因为剩下10%的致死案例而面临频繁的法律诉讼。在马斯克的逻辑中，这项技术已经在每年数百万起潜在的事故中保护了大量生命。尽管其坚持认为统计数据能够支撑这一观点，但公众舆论往往更倾向于关注那些系统未能阻止的悲剧。马斯克在文中感叹，那些因为这套系统而幸存下来的90%的人，往往并不知道是特斯拉救了他们的命。这种无声的守护很难被察觉，而一旦发生极少数的失败案例，就会被媒体和法律程序无限放大。#Faker回应马斯克#

25. 【特斯拉 FSD “安全性争议” 持续发酵，美国加强调查】美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正对特斯拉的 “完全自动驾驶（FSD）” 技术展开强化调查。美国联邦政府对特斯拉相关技术持负面态度，NHTSA 方面尽管特斯拉已进行系统更新，仍表示担忧。NHTSA 缺陷调查办公室（ODI）正重点调查特斯拉自 2021 年中期弃用雷达、仅采用摄像头方案 ——特斯拉纯视觉（Tesla Vision）系统推出后出现的各类问题。问题核心在于：特斯拉的驾驶辅助系统在特定条件下无法正常工作，或未能给驾驶员留出识别与应对的时间，进而可能引发事故。NHTSA 表示：“特斯拉在 2023 年 11 月提交致死事故报告的次日，便开发了用于检测自动驾驶性能下降的软件更新，但目前并无该更新具体推送时间、适用车型等信息。”ODI 已掌握至少9 起碰撞事故，并认为如果该软件已搭载在涉事车辆上，其中部分事故很可能源于系统缺陷。NHTSA 事故数据显示，特斯拉的性能衰减监测系统在视野受限场景下，无法向驾驶员发出恰当警示。即便摄像头性能下降，系统也未能提醒驾驶员，甚至直至事故发生前都未触发警告，导致问题进一步恶化。此外，FSD 系统还存在无法跟随前车行驶、甚至完全无法识别前车的情况。本次调查已升级为工程分析阶段，当局将核实特斯拉新软件的推送范围及性能优化程度。NHTSA 同时提及，特斯拉为改善系统，有可能重新在摄像头之外引入雷达，但预计成本将成为关键制约因素。

26. 自动驾驶你更看好华为的激光雷达方案，还是特斯拉的纯视觉方案？

27. 谈了四年没结果！#马斯克回应其他车企不想要FSD# 从高调宣布开放授权，到承认合作停滞，核心分歧在于技术理念：特斯拉走“快速迭代+数据驱动”，传统车企守“严格测试+安全兜底”。#自动驾驶技术# 是马斯克太自信，还是车企对安全要求太高？#特斯拉##马斯克##埃隆·马斯克#

28. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

29. #马斯克谈特斯拉FSDV15安全性能# v14.3搭载了“基于MLIR技术、从底层完全重写的AI编译器与运行环境”。不过这个和国内没关系，国内现在能用FSD阉割版的地区不多，而且普遍反映不如国内TOP级的辅助驾驶好用。至于不能用的国内地区，那是交了6.4万也是不能用的。说的马上采取的订阅制，也迟迟没消息。国内的FSD不能使用国外训练的数据库（国外保密原则），得重头再来。国内一通训练下来，也不知道啥时候能够媲美国内其他的辅助驾驶了。不知道那些交了6.4万的特斯拉车主现在心情咋样，反正退款是不可能的。

30. 【#特斯拉FSD初步迈向L3# #特斯拉FSD支持开车玩手机#】马斯克，率先迈向L3。FSD近期更新后，有用户发现，现在启动FSD时，可以玩手机了。换句话说，系统在特定条件下，允许车主“脱手脱眼”，符合L3级自动驾驶。特斯拉率先解锁L3，虽然让同行感到了压力，不过自身也面临着新的问题。有网友“灵魂拷问”：交管部门允许这事儿吗？FSD最近推送了V14.2.1版本，广受特斯拉车主们好评。有车主在使用新版FSD时发现，如今分心玩手机发短信，不会触发系统警告了。车主对此感到很意外，于是他在社交平台发问，得到了马斯克本人确认。马斯克回应后，有车主直接“以身试法”，录制了时长1分钟44秒的视频。（量子位）马斯克率先L3 特斯拉FSD支持开车玩手机

31. 马斯克放话，“满血版”FSD入华倒计时？

32. 特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？

33. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

34. #美国对特斯拉FSD进行调查# 本周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）致函特斯拉公司，指出其“FSD（监督版）”软件已出现至少80起违反交通规则的案例。这些违规行为包括闯红灯和驶入错误车道。 NHTSA在函中表示，这些案例是基于收到的62份特斯拉车主投诉、14份特斯拉公司自行提交的报告以及4篇媒体报道。这一数字高于该机构今年10月启动调查时引用的约50起违规事件。

35. 高速驾驶你习惯开智驾吗？

36. 华为高管「华为ADS的安全性是人驾的3倍」，这个数据是怎么得来的呢？各位怎么看？

37. 突发！特斯拉重大调整：停止销售 FSD！

38. 2天20小时、零接管横穿美国，特斯拉FSD已通过“物理图灵测试”？

39. 马斯克想明白了FSD的下一步方向......

40. 特斯拉FSD安全报告出炉

41. 特斯拉FSD安全数据深度解析

42. 自动驾驶能取代人？事故率差 10 倍，却卡 3 大死穴！

43. 没开玩笑，特斯拉Robotaxi真实事故率，比人类驾驶高9倍？

44. 特斯拉自动驾驶Robotaxi

45. 特斯拉FSD被调查了，作为一个车主，我是这么看的

46. 特斯拉的FSD安全牌还能打多久？用数据说话！

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48. 花6.4万买特斯拉FSD值吗？实测3个月，说清真相！

49. NHTSA出手特斯拉！FSD 14.3推送前的惊天变局

50. 2026年智驾谁最强？华为、小鹏、特斯拉实测对比

51. 城市通勤别瞎选！华为 vs 特斯拉智驾实测

52. 段永平赞特斯拉FSD好用，实际体验过的车主咋说？

53. 特斯拉Model 3

54. 大量特斯拉车主收到FSD v14.3推送，反应速度，安全性大幅度提升！

55. 特斯拉车主感谢马斯克

56. 特斯拉 FSD v14.1.4 推送

57. 特斯拉FSD 14.1.3上路测试

58. 特斯拉FSD V14内测问题频出

59. 特斯拉FSD V14升级亮点多，HW3.0车主也有份

60. 行驶500万英里仅1次重大事故，这套系统却被政府盯上了

61. 530万英里才出一次事故，特斯拉这份报告，直接把行业打回原形

62. 特斯拉 FSD 驾驶经验远超人类驾驶员？ ——特斯拉FSD安全白皮书

63. 特斯拉FSD监督模式累计行驶超80亿英里，安全性数据公布

64. 特斯拉官宣FSD里程突破128亿公里比人驾更安全

65. 128亿公里！特斯拉官宣FSD大突破！比人驾更安全

66. 特斯拉首次公布FSD安全指标，500万英里才出一次大事故

67. 特斯拉发布最详细FSD安全报告事故率远低于平均水平

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69. 特斯拉发布FSD安全报告重大事故率仅为美国平均水平的1/7

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71. 特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）目前官方定义为L2级智能辅助驾驶系统……

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73. 马斯克再放豪言

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75. 特斯拉FSD安全报告详细数据分析(2025年11月完整版)

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