德系豪车烧机油真相：2018年后车型风险大降，别再被“正常现象”忽悠_轿车

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2. 年底车价大跳水！为什么不选A6L ，却选奔驰E和宝马5

3. BBA里的56E ，十分钟带你深入了解

4. 小鹏X9的情况我无法确认但现在销量很好的某些增程车，前仓起火的案例是很多的，从这些案例来判断，恐怕邱工说的问题的确在某些车上面是存在的前仓起火，不仅仅前仓热量问题。部分企业为了省钱，只考虑增程、插混发动机平均功率较低，把前仓材料、线束的耐热等级降低了但某些场景增程器也需要高功率运行，这时候前仓耐热等级降低的问题就会显现，起火概率就会偏高。邱工提到的另一个问题：发动机停机状态的震动失效。目前，特别大的电池会让增程发动机使用的机会不多。的确可能出现这种问题但大电池增程也会定期启动发动机，进入发动机维护模式。这个维护模式会持续挺长一段时间，比如我的智己LS6增程，大概会强制将发动机冷却液温度加热到60℃以上。别克至境L7则更严格，每次发动机启动都强制运行到冷却液温度60℃以上，才会熄火这种策略会避免发动机长期闲置导致的机油油膜完全消失问题，也能很大程度上避免机油稀释问题。后续我也将实测更多增程、插混车的类似策略，只不过这种策略的复现需要较长使用时间。大概只有自己的车才能复现如果车企在机油、启动频次、启动温度控制方面不够完善，就容易出现发动机失效问题。邱工的担心其实不是没有数据，而是充分数据。只是微博上并不方便展示。他的观点恐怕不是阿艹、法律工作者可以碰瓷的

5. 为什么零跑也相中了红旗的发动机？拿最近我拆过的红旗HS6 PHEV的1.5T混动专用发动机来说几句：1. 高压缩比13.5:1 、深度米勒循环、废气再循环系统、全MAP智能热管理、全MAP 可变机油泵、活塞自定位技术等等提升燃油效率的技术都用到了，还有集成式进气歧管和分离式排气增压两项红旗自研的技术。2.这副发动机的热效率达到45.21%，我整理了几家车企的发动机热效率数据，红旗这副机器排第三。3. 红旗HS6 PHEV搭载这副发动机能把匮电油耗做到最低5.1L/100km，四驱版本匮电油耗也不超过6L/100km，要比同级车型更省油一些。要拼发动机，传统品牌还是有优势的。

6. 上班路上听听歌。每天通勤的伙伴是这辆18年标致408 1.6T，目前快12万公里了。开着特别舒服，底盘紧致、动力不错，隔音也好。油耗7个多，我比较满意了。至于网友们经常挂在嘴边的烧机油问题，我的感知不明显，按时保养，每次机油都还能剩不少俊杰不飙车的微博视频

7. 大众三代EA888涡轮增压直喷发动机的歧管端双污染物（曲轴箱+汽油箱）外置废气波纹管的隐藏集成式内铸通路设计变更。①相比二代节约了至少约150元组件成本。②汽油蒸汽碳罐冲洗管道引入曲轴箱污染物油气分离器系统管腔做双污染物系统汇流，缩减管道长度和简化接口复杂度。③双污染物气体汇流强化混合，弱化不同种类可燃气体从不同通道进入进气歧管系统对各缸燃效的非均影响程度。④彻底取消外置废气波纹管及所有关联接口。油气分离器及歧管组件得以简化，大幅度节约成本。⑤注塑歧管+铸造缸盖+铸造摇臂室上盖+注塑分离器四件内通废气通道，通畅性/响应性/保温性/可靠性全面优化。BMW的B48TU2.0T直喷发动机也设计变更了雷同的内置废气再循环歧管端通道。但其油气分离器系统分离功能性能明显不足，导致机油异常消耗发生烧机油积碳问题，甚至发生液态机油被吸喷污染火花塞情况。宝马向市场用户解释为正常现象，并要求加入更多机油以应对每个保养周期过量的机油消耗。这是非常不可取且不负责任的做法。无论是外置管道还是内置通道，废气再循环系统的核心要求必须要严谨关注：分离器分离最低效率能否保障覆盖发动机相关最低基本需求，否则迟早被市场诟病。大众第5代EA888延续了三代双污染物系统汇流内置设计技术方案。且进一步强化分离器分离性能，旋风离心分离+迷宫分离+捕捉分离多合一，弱负压弹簧膜片阀，高/低工况双流道。另外一个，高转速增压工况分离器流道端管接头是上翘的，冷凝液可回流。此端集成设计了内压过载泄压阀（红色阀芯）。2代EA888此阀（泄压+补气）在2代上曾发生过严重机油直漏问题，二代旋风分离器端保压旁通阀存在同样风险。此阀口位置能设计遮板更保险，如带滤芯则更好。

8. 一口气说奔驰E级：为什么卖得这么好？又有哪些问题？(上) #买车 #奔驰E级 #宝马5系 #奥迪A6L

9. 搞清发动机的工作方式，你就知道燃油宝有没有用了#燃油宝真的有用吗 #修车人的日常

10. 预算30-40万，奔驰E宝马5奥迪A6，怎选不后悔

11. 【车企降价！奥迪A6L和宝马5系怎么选？避坑指南】车企降价奥迪A6L和宝马5系怎么选？ #奥迪a6l #宝马5系 #二手车老高验车的微博视频

12. 一口气说奔驰E级：配置该怎么选？谁适合买奔驰E级？(下) #买车 #奔驰E级 #奥迪A6L #宝马5系

13. 车企降价！奥迪A6L和宝马5系怎么选？避坑指南

14. 预算5-10万,9款德系二手车,入坑指南?

15. 兄弟们，明天去#广州车展#一定要好好体验下#全新上汽奥迪A5L Sportback#！重点感受它搭载的第五代EA888发动机带来的驾驶质感。这台"机皇"搭载的第五代EA888真心给力，用2.0T的排量直接干出了媲美3.0T V6的越级动力。200kW、400N·m的硬核参数，配合保时捷同款VTG涡轮，动力响应快得惊人。城市里跟车超车轻松自如，高速巡航时后劲十足，完全感受不到涡轮迟滞。配合48V轻混系统，低速行驶静谧平顺，油耗表现也相当出色。旗舰车型已经陆续准备交付了。德系车扎实的驾驶质感在这台车上体现得淋漓尽致，开过就知道什么叫真正的"人车合一"。 #跃级豪华性能座驾#动力响应快如闪电，城市穿梭如鱼得水！

16. 预算5-10万，十款德系二手车入坑指南，其它推沟里

17. 家里一辆老款高尔夫，突然发现3年没保养，至少开了2-3万公里，吓得我今天赶紧去大保养！保养师傅跟我说，这车用金美孚，喝的也太好了，不过也补救一下，毕竟3年多时间，机油少的机油尺都量不出了！最后大保养，才花了470多，比4s店划算多了，今日又省了一笔巨款！#大v聊车##高尔夫##大众高尔夫#

18. 德系车没那么“脆弱” ，哪些车好修好养还保值？

19. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

20. 不是每一台发动机烧机油都要镗缸，也不是每一台经典车修复都要电泳适合自己的才是最好的玩车方案

21. 预算15万，两款德系二手SUV，我会入手

22. 德系车漏油烧机油真相

23. 德国车烧机油是常态吗？中德差异对比！

24. 德系车烧机油真相

25. 德系车烧机油≠质量差！4大根源揭秘，这是性能的必然取舍

26. 德系车烧机油不是质量差！4 大根源藏着的真相

27. 别扯德日系了，开了30年公车的老司机告诉你

28. 机油的正常消耗标准，烧机油问题的解决方法

29. 别只看机油消耗量！判断烧机油是否异常，关键看尾气蓝烟和动力表现

30. 机油消耗与“烧机油”

31. 占洋汽修|机油正常消耗与烧机油的区别，您了解吗？

32. 如何判断车子是否“烧机油”？

33. 日产国产韩系几乎不烧机油，唯独大众奥迪高发

34. 德系车在中国烧机油，欧洲却没事？3个核心矛盾戳破真相

35. 德系车烧机油

36. 宝马漏水漏油烧机油，水温高是一大因素，加之使用大量胶木材质水管及零部件，路况拥堵走走停停导致散热不好，长时间处于高温状态，这些胶木材质的零件就会加速老化导致漏油漏水，烧机油也是因为气门油封提前老化造成的，所以我讲水土不服指的是宝马不适应我们这种使用环境。环境温度、路况拥堵、油品质量（包括燃油品质和机油品质）、保养细节方式、车主对车辆的认知、维保从业人员的素质等等条件共同构成了宝马问题多这么一个结果。以上这些因素，唯一我们能改变的是

37. 40个烧机油原因全揭秘！第28个坑了90%的车主

38. 宝马3系烧机油不宜更换机油粘度的原因

39. 【网通社快报】宝马车主发现后备箱专设机油存放槽，凸显部分车型高机油消耗问题

40. 关于奔驰M274发动机

41. 奔驰C级活塞环堵塞烧机油行驶中修复

42. 奔驰E烧机油维修后复发原因解析

43. 奔驰E烧机油真相养护不当所致

44. 梅赛德斯e系发动机耗润滑油保养问题解析

45. GLC300 五个常见问题（M274发动机）

46. 奔驰E发动机烧机油问题，先不急大修的原因分析

47. 德系车烧机油让多少人头疼，5代EA888解决问题了吗？还值得买吗？

48. BBA质量排序。从修理工角度聊聊BBA的通病，买车前一定要看！🚗

49. 我评论了的作品: “德系车开几年就烧机油？这不是宿命，而是有预兆的！”

50. 大众/奔驰/宝马/奥迪德系四大品牌保养差异及通用注意事项

51. 奔驰/宝马/大众选机油，主机厂认证才是硬门槛！

52. 宝马3系烧机油问题解析及应对全攻略

53. EA888发动机揭秘。

54. 大众EA888发动机烧机油问题的解决历程

55. 日系发动机30万公里才热身，德系10万就烧机油？真相扎了谁的心！

56. 老司机告诉你，德系10万公里后故障率偏高和设计精度没关系！

57. EA888发动机的“前世今生”

58. 为什么日系发动机几十万无大修，德系发动机10万是个坎儿？

59. 都说德系发动机好，为什么日系发动机更耐用呢？维修师傅说出真相

60. 德系vs日系发动机寿命

61. 涡轮发动机更容易烧机油吗？

62. 为什么涡轮增压发动机更容易烧机油

63. 统一机油

64. 为什么烧机油的总是德系车？不是质量差，是设计就这样

65. #每天一个用车知识 #汽车保养与维修 #烧机油 #预防烧机油 #发动机养护

66. 标致5008烧机油治理深度分析

67. 大众的迈腾烧机油后为何不应急于大修 - 哔哩哔哩

68. 烧机油治理方法优缺点全解析

69. 别忽视！宝马冷启动冒蓝烟，过一会又好了的原因？

70. 各位车友注意了！我是干了十几年的汽修师傅，今天教大家专业判断爱车是不是烧机油，别等小问题拖成发动机大修，花那冤枉钱！

71. 发动机最隐秘的慢性自杀！90%的车主却以为是正常损耗！

72. 汽车突突突响还冒蓝烟？别慌，一文看懂是不是烧机油

73. 发动机好不好，冷启动一眼看穿，老司机这招从没走眼过

74. 宝马冷启动冒蓝烟，过一会又好了是怎么回事？

75. 发动机快报废才发现 5招自测烧机油新手也能学会

76. 大众发动机三国杀：EA211省油，EA888猛但得供着修，EA839娇贵？

77. 你的911“烧机油”正常吗？

78. 【司有普·原创】大众途观饱受烧机油困扰，司有普解决烧机油效果惊人

79. 积碳和"烧机油"之间有关系吗？

80. 德系车烧机油：别甩锅水土机油，是精密设计遇上了中国用车生态

81. 奥迪 A4L 用车攻略：德系豪华轿车故障 + 双离合养护指南

82. 大众发动机烧机油原因及解决指南

83. 宝马5系烧机油问题全解析与应对策略

84. 烧机油是什么原因造成的

85. 废气阀的废气和涡轮增压的废气，九牛一毛。EA888降低机油消耗的最简单手段是废气直排，这个废气，主要是活塞间隙的串气，在曲轴箱泄压过程中裹挟的机油蒸汽，大部分被废气阀冷凝回收了。而涡轮增压的动力来源，是汽缸排气门出去的废气。两者体量的差别，如同九牛和一毛的关系。#EA888烧机油#EA888改直排#废气涡轮增压#废气阀#烧机油

86. 德系车烧机油？别甩锅给 “德行”！汽修师傅：90% 问题出在保养

87. 用贵机油就不会烧机油？千万别被S店骗了你是不是被 4S 店忽悠过，觉得换最贵的机油，就能杜绝烧机油？很多德系法系车车主都踩过这个坑，4S 店动辄推荐几百上千元的高端机油，说用了就能防烧机油、治烧机油，结果花了大价钱，机油照样几千公里就见底，冷启动还是冒蓝烟！其实烧机油的核心根源从不是机油便宜，而是活塞环卡滞、气门油封老化这些发动机机械问题，贵机油顶多能减少部件磨损、延缓积碳，根本解决不了已经卡滞的活塞环，也换不了老化的油封，纯属花冤枉钱还耽误治理时机！想要真正改善烧机油，找对根源针对性处理才是关键，再搭配适配车型的机油就够了，别再被 4S 店的贵机油套路骗了！你是不是也为了防烧机油，花大价钱换过高端贵机油？#烧机油 #烧机油免拆治理 #烧机油治理 #汽车保养与维修 #车爵仕

88. 开的德系车又又又出问题了！德系车后期故障率为什么这么高？

89. 如何判断烧机油？国标告诉你！最近总有人问自己的车是不是烧机油，其实国家早有明确标准。\n最早2003年发布的GBT19055-2003里规定，机油和燃料消耗比最多0.3%，也就是消耗100升汽油，机油最多0.3升。换算成百公里油耗10升，1000公里机油消耗量不能超过0.3升，超过才算烧机油。\n2024年发布的现行国标GBT19055-2024替代了旧标准，要求更严格。额定转速发动机全负荷时，消耗比不得超过0.2%，100升汽油最多消耗0.2升机油。按百公里10升油算，1000公里机油消耗不超过0.2升，1万公里不超过2升，就都不属于烧机油。\n这下清楚了吧，别再自己吓自己啦。 \n#汽车知识#烧机油#国标标准

90. 汽车运行时机油消耗清淤方案选择 - 哔哩哔哩

91. 别被“有0不买5”忽悠！90%德系烧机油车主，都栽在这个低级误区

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93. 六年用车分水岭：德系美系耐用性实测，老车主说透真实差距

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97. 涡轮车开5年就烧机油？老司机实测8年无故障：换好机油管用

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99. 以免拆治理烧机油是否会腐蚀发动机

100. 修车20年才敢说：奥迪过10万公里，再用5W-40就晚了！

101. 冷启动冒白烟、蓝烟、黑烟，先别慌，分清情况再修车

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103. 大众途观行驶中修复活塞环堵塞解决烧机油问题

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109. 涡轮增压发动机应该如保养?

110. 汽车烧机油怎么判断？要紧吗？怎么处理？一篇讲透

111. 宝马3系烧机油怎么办？

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113. 宝马真的烧机油！随时得备1L机油在车上

114. 宝马三系列车燃烧马达油气由析与提防 - 哔哩哔哩

115. 为啥汽车会烧机油？搞懂背后原因，这些应对技巧车主必看

116. 当机油消耗快如“饮油”、冷启动异响似“金属敲奏”、加速无力伴抖动，你的EA888并非走向终点——专业大修，让这台“网红神机”挣脱通病桎梏，重返巅峰状态。我们深谙EA888的核心痛点：二代机型活塞环设计缺陷导致的烧机油、塑料水泵易渗漏、正时链条张紧器隐患、油气分离不彻底引发的积碳难题。依托二十年维修实战经验，采用“根源修复+升级强化”双重方案：超声波深度清洗缸体、缸盖等核心部件，彻底剥离顽固积碳；更换三代改进型活塞环（波浪油环）、油气分离器（AF型号）及气门油封，从源头解决烧机油顽疾；全套升级正时系统套件（06K开头改进型张紧器+导轨+链条），杜绝跳齿顶气门风险；换装铝制集成式水泵总成，终结冷却液渗漏通病。 #长沙修奥迪 #本地推荐

117. 治理烧机油，要对症下药汽车烧机油核心是机油进入燃烧室参与燃烧，主要分两类原因：1.正常损耗：活塞环、气门油封等部件磨损老化，密封性能下降，机油渗漏进燃烧室；2.异常故障：发动机过热、机油型号不匹配、涡轮增压器密封失效等，导致机油过度消耗。#汽车烧机油怎么办 #烧机油治理多少钱 #汽车为什么烧机油 #烧机油免拆治理 #桐庐一修汽修

118. 发动机保养机油要注意啥？🚗发动机是汽车的心脏，机油异常损耗会影响它的性能和寿命。平时要多关注机油消耗情况，这是基础。 1️⃣出现轻度异常：每1000公里消耗机油在0.3升以下。这种情况多是积碳导致，用厂家授权的燃油清洁剂就能解决，能清理积碳，让机油恢复正常。 2️⃣出现中度异常：每1000公里消耗机油在0.3到1升之间。可能是加错机油或零件老化，比如密封圈、垫片等，不用大修发动机，更换老化零件就行。 3️⃣出现严重异常：每1000公里消耗机油在1升以上。这种情况比较危险，机油太少会导致发动机拉缸、缸体变形等严重问题，要立即去4S店深入检查，可能需要拆解发动机大修。现在的汽车工艺越来越好，像东风标致、东风雪铁龙等品牌还推出了发动机终身质保，遇到问题不用太担心。大家还有其他发动机保养问题，评论区一起聊聊。 #汽车保养#机油#发动机养护

119. 奔驰发动机烧机油原因与预防

120. 汽车烧机油预防全攻略：从购车到保养，守护引擎健康！

121. 德系车烧机油?可能不是烧而是漏

122. 行驶中免拆疏通活塞环取代泡缸盘轴治理烧机油

123. 判断车辆是否烧机油的方法汇总

124. 烧机油为什么往往从气环开始

125. 【熟肉】日式机械修复法：不拆引擎解决烧机油问题 - SUV Insider

126. 做到这两点，就可以预防烧机油 #预防烧机油 #治理烧机油

127. 宝马5系烧机油问题解析与养护对策

128. 蒙迪欧活塞环堵塞烧机油行驶中修复

129. 豪车机油损耗大？很多修理厂不愿说的真相，今天讲透湖州、桐乡、吴江开奔驰、宝马、奥迪、保时捷的老板注意了。德系发动机原厂匹配精细，不少地方只换普通机油，却没真正贴合工况。选对机油、做对养护，机油消耗自然更稳定。我是南浔丁哥，只分享实在的豪车养车经验。#南浔丁哥养车 #德系车保养 #湖州豪车养护#湖州 #奔驰

130. 活塞环出问题？这几招让你轻松解决不踩坑

131. 告别返修噩梦！泰勒全新免拆治理烧机油方案

132. 烧机油免拆治理到底能不能解决烧机油根源免拆治理烧机油，你是不是总觉得治标不治本，压根触达不到根源？其实答案很明确：找对核心问题，免拆治理完全能从根上改善烧机油，而这核心就是活塞环！不管德系还是法系车，活塞环卡滞都是烧机油的主要根源，很多人觉得免拆没用，只因修理厂没针对性处理活塞环 —— 只简单洗积碳、换气门油封，却没对卡滞的活塞环做专业浸泡软化，没清干净环槽积碳、没恢复环的弹性和密封性，机油照样窜入燃烧室，自然觉得没触达根源。真正靠谱的活塞环免拆治理，会用专用清洗剂深度浸泡软化活塞环，彻底清理环槽积碳，恢复其密封性能，再搭配检查气门油封、清理燃烧室积碳，不用大修发动机，也能从根源上改善烧机油问题，保留原厂装配精度！你的车免拆治理时，有没有针对性处理活塞环？#烧机油 #烧机油免拆治理 #烧机油治理 #汽车保养与维修 #车爵仕

133. 每一辆奔驰都藏着车主的奔波与故事，这辆GLK260搭载M274发动机，陪着车主走南闯北跑满24万公里，早已是可靠的出行伙伴，如今也到了该细致整备的时刻。作为奔驰口碑爆棚的稳定四缸机，M274并非无懈可击，长途高里程下的几类典型故障精准浮现：进气链轮磨损引发异响，节温器罢工导致水温异常（24万公里首次更换，耐用度拉满），1缸喷油嘴泄压让汽油混入机油，暗藏用车风险。我们深谙M274发动机构造与通病，全部采用原厂配件更换，搭配专业维修工艺，一站式解决所有问题，让爱车重拾巅峰状态，继续陪您奔赴山海！#奔驰glk260 #奔驰链轮异响 #奔驰m274通病 #南宁奔驰专修 #奔驰节温器故障

134. 免拆治理烧机油后应该如何正确养护

135. 免拆治理烧机油！试试德国进口的活塞环清洁剂

136. 帕萨特通病大揭秘：4S店藏着的“坑钱套路”，5元自救能省2万

137. 奥迪EA839怎么样？优点+通病详细讲解

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