升仕368G对上本田NSS350,3万多的踏板到底选谁?老骑手说出大实话

源自40位全网作者

11:00

内容由AI生成

精选参考来源

1. 只看本田了 升仕368G这张配置单 直接给国产车上硬菜

2. 买ADV踏板,到底选升仕368G还是本田ADV350?

3. 升仕368G vs 本田ADV350,差8000元,你选哪个?

4. 落地差8000块,本田ADV350和升仕368G,我选了那个毛坯房

5. 分析本田 NSS350(佛沙 350)|4 万级进口中排巡航,通勤长途全能

6. 预算3-4万的ADV踏板,选升仕368G还是本田ADV350?一文说透不踩坑

7. 这真是我骑过最安静最平顺的350cc踏板车!

8. 26款升仕368G一千公里真实体验 ,从踏板开始接触摩托车,到500排量国产ADV,再到大贸900排量ADV,最后回到踏板。368G给我的感觉是超出预期,出车没有压力,国道也好跑山也好,休闲又惬意,虽然素车前减震确实没有ADV过滤的舒服,但它的电子油门不错。当然刹车真的要适应,若针对性改装轮胎和刹车的情况后,跑山的体验会更好。控车时,重心很好,比850ADV舒服多了,市区通勤没有一点压力。油耗目前平均3.4以内,T模式和850ADV的road模式很像,不需要适应。其他电控都很够用,灯光需要更换雾灯,不然夜间还是不够用。目前没出现异响或者发现小毛病等,没装挡泥板,装了小靠背,小雨高速上100水没甩上座椅。风挡换了57高的,在不升支架的状态下,172身高刚刚。好发动机运行质感也很满意。个人感觉不错#升仕368g #踏板摩托车 #骑行感受 #用车感受 #评价

9. 升仕368G卖3.38万,500km续航!能装2顶全盔,比本田ADV350便宜8千元,豪爵TVL350平替!

10. 升仕368G踏板界的“万金油”,满级配置,中级排量踏板的销量之王

11. 350大踏板卷到3万级后,本田NSS350还能守住4万级体面吗?

12. 40岁摩旅选踏板别乱买!2026最新精准攻略:舒适省心、长途无焦虑

13. 26款升仕368G实测:500km续航+52L座桶,通勤兜风太香了

14. 2026款本田NSS 350上市:加量不加价,大踏板标杆再升级。

15. 升仕368G三万元ADV踏板深度体验:全能均衡,排气升级后更臻完美

16. 指导价28800元,本田佛沙350最佳平替!时速129km/h,配双通道ABS+TCS+胎压监测,升仕368D:代步、摩旅都能胜任~

17. 40880元起,本田NSS350新款上市,升级7寸TFT仪表,新增车把加热

18. nss350落地价格是多少

19. 本田踏板车350的官方指导价是多少

20. 2026款NSS350正式发售,本田新车多处升级,具体信息披露

21. 本田350cc踏板车在国内售价多少

22. 机车车型了解——升仕368G

23. 本田新款NSS350和ADV350发布,新增配色和核心升级,加量不加价

24. 本田踏板车350在电商平台上的售价是多少

25. 40880元起!2026款本田NSS350 加量不加价7英寸TFT+手把加热

26. 2026款本田NSS350发布上市,售价40880元,升级7英寸液晶仪表+电加热手把!

27. 3万档ADV踏板的全能战士——升仕368G

28. 升仕368G踏板界的“万金油”,满级配置,奠定中级排量踏板销量之王

29. 300级大踏板怎么选?升仕368、本田350、无极SR4谁更香?

30. 升仕的368G硬派ADV踏板车,价格真的是充满性价比,只要33800元

31. 2026款NSS350很听劝,升级的都是实用配置

32. 本田踏板350的价格和配置匹配吗?

33. 升仕368G:配置单看得我心动,骑完两百公里我却有点发愁

34. 提车日记|2026 款升仕 368G,全能 ADV 踏板初体验

35. 跑山遇到冷天,五档加热手把一开,手暖暖的,再也不怕冻僵了

36. 放弃佛沙350和ADV350,我选升仕368G的理由很简单

37. 兄弟们,咱们也骑上了用手机APP控制车辆的车了,升仕的APP还是很好用的。今天骑着我的新车去附近山里转一转,感受感受368G的动力。368G的动力对于我来说已经够用了,起步也是很猛的,市区穿梭动力随叫随到。 我最喜欢368G的中置脚踏,不同的骑行姿势有不同的体验。38匹的马力,最大功率28.5千瓦,再搭配上博世的电子油门,我感觉在同级别里这个车的动力响应也是最好的了。这条山路有几个大弯,我是骑车新手,但是拐起这个弯感觉还是完全可以操控的,不是很心虚。 这款跨界全能型ADV踏板还是有很多可玩性的,过几天找机会再测试测试它的长途摩旅的骑行感受。这就是我作为普通骑行者的一点点感受。在我眼里368G是一个挺完美的车了,咱们也没有骑过太多的好车,也没有可比性。 总的来说368G这款车我总结了三个特点,这款车是要颜值有颜值,要动力有颜值,要操控有颜值。总之颜值在线,完全符合我这种平民的装逼属性。 这就是我们镇子附近最高的山顶了,一会找个好的位置给368G好好的拍拍视频,拍拍照片。出门骑车不拍照等于没骑车,就这个位置。这个位置向下俯瞰能看到盘山路,远处就是城镇。来看看这个车,这个造型真漂亮,perfect,完美! 记得点赞关注,方便下次找到我。

38. 26款368g,目前已骑行4600公里,对这款车有一些主观的评价与看法,分享给广大车友以及潜在车主,但最主要的是给升仕陶总看的 1.外观设计高度致敬本田XADV750,升仕368G实车体量感带来的视觉冲击无疑是巨大的,以至于并排停放在宝马水鸟(非ADV)跟前都不会觉得车身小。但外观设计过于棱角分明,略显用力过猛,不管从哪个角度看都和高级感靠不上边,总是隐约出现莫名的山寨气息,这对整车实际扎实的用料无疑带来的是巨大的伤害与毁损,这一点正好与本田新本350系列(佛沙与350adv)是相反的,新本的用料与刀法懂得都懂,但凡不选择性失明,都明白怎么回事,但是本田350的视觉呈现与整体感官确实更高级内敛,我觉得这不单纯是设计风格的区别,我们太低估设计在一个产品中的地位了,我觉得这一点368太亏了。那个硕大的8寸屏像平板一样的存在,彰显的不是气势而是虚张声势(虚张升仕),这一点非常不必要,水鸟的屏才多大,另外26款的UI已经是优化后的了,勉强能看,但绝对和高级感靠不上边,每次启动前的开机动画都会把我无情地代入华强北老年手机的画面里,先忍着吧,这一点本田350比升仕强,宝马那个c400x系列也不错。期待升仕优化屏幕尺寸及UI设计,因为本人沃尔沃开了七八年了,对高饱和和浮夸过敏,所以这个看法有些主观,但是坚信不疑。另外车把与前避震上三星把立的链接方式可以优化,甚至可以同上三星作为一个实体出现。我知道有个软胶套缓震的巧思在里面,即便如此,建议把螺丝固定方向改为垂直于前叉方向向下,而不是朝天。车把护手,车身版花(哪怕是26款)仍然存在巨大改进空间,也是寨气主要来源地之一。2.感触最深的是升仕368G带来的骑乘体验平权,这一点368系列的贡献虽然说不上是开创性的,但绝对居功至伟。在这一众中排踏板里体验感是优秀的,外观致敬本田XADV,车架致敬雅马哈XMAX,看过者也老师拆车视频,升仕368系列的发动机的用料及配置远远在本田350之上的,这是不争的事实,当然大家都知道发动机不能光看堆料更得看调教,道理是对,但是本田提高点用料和配置能死人么?把着中国车友的脉榨干本田最后一点品牌溢价,佛沙那个坐桶油箱的按键,简直是灾难级别的体验,那种演都不演了的塑料廉价感直冲天灵盖,尽管如此,销量还是不错。但是舔着脸过来说368垃圾就有点润人恨国那味了,加油老陶,我这么挑剔的人都觉得不错。

39. 【中年男人的玩具】#摩托车 #368g #踏板摩托车 #ADV踏板 #中年大叔 25年年中 刷到一博主的座驾,24款升仕368g,一眼就相中了。当时也是一直想换车,所以后期一直关注车评,等25款上市。 十月份刚上市新款就下订了,十月二十八号提车。 骑到现在,偶尔跑跑山,一共跑了两千五百多公里接近两千六了。 满箱油一共加了五箱,每次一百二左右。 整体使用骑乘感受不错,除了重心有点高压弯小心点,整体玩乐性还是很高的。相对比进口通级车,性价比很高了,使用成本平均下来也比较低。 玩一段时间,期待552上市再换。

40. 升仕368G万公里长测2万级运动巡航的省心标杆12万车主的用车报告

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章
相关兴趣推荐