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654km!高温高速实测尚界Z7,续航达成率78%这成绩能打几分?

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07-18 21:05

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22. 图片看不出感觉,今天终于来看实车,还有被外观设计震撼的到了尚界Z7定位中大型纯电轿跑,基于800V高压平台打造,车身尺寸5036×1976×1465mm,轴距3000mm,风阻系数低至0.203Cd。动力方面提供后驱与四驱版本,后驱车型搭载264kW单电机,零百加速3.9秒;四驱双电机综合功率434kW,零百加速3.44秒,制动距离33.1米。续航覆盖732km至905km(CLTC),支持高效快充,5分钟可补能约200km。 智能配置上全系搭载华为乾崑ADS 4.1高阶智驾,配备双光路激光雷达与多感知硬件,双Orin-X芯片提供强劲算力,实现全国无图NCA驾驶。底盘采用前双叉臂后五连杆结构,高配可选空气悬架与CDC减振。座舱搭载鸿蒙系统,配备随动四维中控屏、零重力座椅等舒适配置,车身采用高比例高强钢与潜艇级热成型钢,兼顾操控、智能与安全。#尚界Z7 #尚界Z7T#尚界Z7最美科技轿跑#智驭山海寻迹春光

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26. 趴窝对峙剩9%电量!尚界Z7续航洗白纯属画蛇添足 突然这么多自媒体同时发布解释尚界Z7续航问题的内容,说实话,真没必要。本来尚界Z7续航不如小米SU7,这是大家预料之中的事。 虽然没跑到1300公里,中间只充1次电,但是能跑1100多公里,也是很不错的了。真正喜欢的人,可能真不会太在意,冷处理就好了。结果又来这么1出洗白,真的有些画蛇添足,显得欲盖弥彰嘛! 1场全程直播的京沪高速续航横评,把小米SU7 Pro和尚界Z7推上了同1考场。结果极其扎心:小米SU7 Pro跑了1167.9公里还剩9%电量、79公里续航,尚界Z7却在1148.6公里处直接趴窝。 同样的19寸轮毂、同样的高速路段、同样的直播镜头,1个从容抵达,1个瘫在半路。有网友直言:“隔音差距也明显”。这不是孤例,此前小米官方组织15小时直播,SU7 Pro从北京到上海1313公里中途仅充1次电,抵达时还剩3%电量。反观行业,当堆参数成为常态,真实续航就成了照妖镜。 为什么SU7 Pro能引发集体共鸣?96.3度电池、0.195Cd风阻、碳化硅高压平台,这些冷冰冰的数字背后,是“不挑充电桩”的务实。 测试中,行驶550公里后,尚界Z7剩余电量仅5%被迫充电,而小米SU7 Pro还剩16%电量。尚界Z7充进约94度电,小米SU7 Pro充进91度电。 这背后是2种截然不同的造车理念:尚界Z7采用245mm窄胎与0.220Cd风阻,电池管理系统采用“极限释放”策略;小米SU7 Pro则采用前245后265宽胎与0.195Cd超低风阻,BMS系统永久保留10%-15%电量作为安全冗余。 能耗差别的根本,其实算1笔物理账就明白了。120km/h高速行驶时,风阻能占2/3。小米SU7 Pro总阻力约506.5N,百公里耗电约14.8度;尚界Z7风阻高出13.6%,总阻力约552.2N,百公里耗电约16.3度。 2者电耗相差8.1%,主要是风阻系数拖了后腿。但如果降到60km/h的城市工况,风阻影响锐减,2者总阻力相差仅5.1%,能耗表现几乎没区别。 这场测试给行业上了1课——各类智能工具能批量生成营销话术,但做不出那9%的剩余电量。没有绝对完美的电动车,只有最适合特定场景的技术方案。 尚界Z7如同精打细算的理财专家,极限榨干每1度电;小米SU7 Pro则像未雨绸缪的安全顾问,留足140公里应急续航。 在参数注水的时代,敢把底牌亮给直播镜头看的,才是真功夫。与其画蛇添足地洗地,不如坦然面对物理规律,少点套路,多点真诚。

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