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安全车两次"坑"汉密尔顿:留守丢冠进站丢分,规则执行的困局何时休

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07-15 16:31

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1. 五年了 汉密尔顿两次都选错了! 第49圈维斯塔潘退赛。 大部分车队选择进站换软胎,等待最后冲刺。 2021年阿布扎比, 汉密尔顿留在赛道输给了“重启比赛”。 2026年英国站, 汉密尔顿进站换胎输给了“不重启比赛”。 同样的安全车, 同样的汉密尔顿, 却是完全相反的FIA。 #F1 #英国大奖赛 #法拉利 #汉密尔顿 #维斯塔潘

2. 这道题,怎么答都是错。 汉密尔顿在第48圈做出了最专业的战术选择,进站换胎,结果安全车一直拖到最后才解套,眼睁睁看着拉塞尔从身边超了过去。 这画面太熟悉了。2021年,同样是最后一圈安全车,他没进站,结果安全车提前释放,到手的冠军飞了。 一次进站丢位置,一次不进站丢冠军。两次都是教科书般的操作,两次都被最后一圈的安全车精准狙击。 你拔剑四顾,发现敌人根本不在对面。

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33. 2026赛季英国银石站正赛战报 发车阶段,安东内利虽然反应速度快,但0-100加速稍慢,被身后的勒克莱尔和汉密尔顿一同超越,拉塞尔没有延续冲刺赛的拉胯发车,守住了自己的第四,在车队通过6号弯时,阿尔本追尾了贝尔曼,后续被罚时5秒 皮亚斯特里的赛车前翼出现问题,导致车速骤减,并提前进站开启银石测试模式 汉密尔顿起步阶段有明显抢跑行为,被罚时5秒 比赛来到第11圈,安东内利在旧发车区超过汉密尔顿,但此时勒克莱尔已经带开了超过4秒的差距,并还在小幅度的扩大优势 比赛来到第20圈,安东内利开始持续发力,缩小同勒克莱尔的差距,汉密尔顿大概在21圈进站,拉塞尔同圈进站,在处理罚时后被拉塞尔超越,维斯塔潘在更早的时间完成一停,看上去是唯一准备尝试二停的 24圈左右,勒克莱尔进站,安东内利没有选择跟进,出站后换上白胎的勒克莱尔开启追击模式,但追击幅度不大,安东内利一边通过TR抱怨轮胎,一边保持一定的车速,直至比赛还有16圈时才进站,并换上白胎 在这之后,安东内利快速提升车速,并大范围的追近,拉塞尔因为遭遇了轮胎漏气问题,被迫多进了一次站,季军争夺仅剩汉密尔顿和维斯塔潘 但比赛,并未在这样的节奏中结束,先是霍肯伯格的赛车遭遇故障,触发虚拟安全车,法拉利错过了进站机会,在这之后,安东内利的赛车出现严重的转向不足,车速减缓,并失去争冠机会,还因为多次尝试攻略弯道,吃到5秒罚时 距离比赛结束还有5圈,维斯塔潘赛车发生事故,意外spin冲出赛道,触发实体安全车 此时来到一、二的法拉利双车选择进站,但第三的拉塞尔没有进站,汉密尔顿的换胎工,没能突破人体极限,导致汉密尔顿出站时,落后了拉塞尔0.2秒 当所有人都以为,提示EBDING的安全车会在51圈结束时返回,安全车意外的继续留在了赛道上 最终,比赛在安全车的带领下完赛,勒克莱尔拿下了赛季的首个胜利【来自懂车帝车友圈】

34. 📊 Top成绩榜 1. 勒克莱尔 👑 2. 拉塞尔 3. 汉密尔顿 4. 诺里斯 5. 哈贾尔 正赛🏎️ 🛞:所有车手黄胎起步 1:五灯灭,两辆法拉利抢占先机,勒克莱尔领跑比赛,安东内利掉到P3,诺里斯和队友争夺位置掉到P7,阿尔本锁死后与贝尔曼发生碰撞随后进站 2:皮亚斯特里前翼受损进站,哈贾尔紧追拉塞尔 3:维斯塔潘超越哈贾尔上到P5 5:勒克莱尔持续刷紫,塞恩斯超越博托莱托又被反超 8:汉密尔顿抢跑被罚5s,阿尔本被罚10s 11:汉密尔顿落后勒克莱尔到4s,安东内利1号弯超越汉密尔顿上到P2 16:阿尔本进站接受罚时,维斯塔潘追击拉塞尔,诺里斯与哈贾尔的差距也保持在1s内 17:维斯塔潘9号弯超越拉塞尔上到P4,随后进站换白,出来后诺里斯身后10s 20:哈贾尔进站换白,出站P9 22:塞恩斯、阿隆索进站,安东内利追近勒克莱尔到3.5s,有观众的伞飞到草地上,VSC很快结束,奥康、佩雷兹进站 24:汉密尔顿、拉塞尔进站,出站汉密尔顿P6,拉塞尔P5 26:勒克莱尔进站换白,安东内利领跑 29:诺里斯、劳森进站换白 30:汉密尔顿9号弯超越拉塞尔上到P4,后者反击拿回位置 31:汉密尔顿再次超越拉塞尔,后者9号弯反击又成功 34:拉塞尔尝试超越维斯塔潘没成功 35:与维斯塔潘激烈比拼,拉塞尔后轮慢撒气进站换黄,出站P7 36:安东内利进站换白,落后勒克莱尔7.5s 38:汉密尔顿超越维斯塔潘,霍肯博格趴窝,虚拟安全车,维斯塔潘、诺里斯、哈贾尔进站换黄 40:VSC结束,维斯塔潘落后汉密尔顿10s,安东内利落后3s 42:安东内利赛车出问题,进站换前翼,出站P6,但悬挂有问题 43:安东内利尝试坚持,因左前悬挂的问题仍逐渐掉名次,再次被车队叫进站,出站P10 46:安东内利继续坚持,因多次超出限制被罚5s 48:维斯塔潘15号弯冲出赛道,陷进砂石,安全车出场,拉塞尔没进,汉密尔顿莫名其妙进站,出站P3 51:安全车通知结束 52:安全车莫名其妙的仍留在赛道上,直至结束 #F1 #拉塞尔 #维斯塔潘 #勒克莱尔 #汉密尔顿

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40. 勒克莱尔时隔1年8个月复出夺冠能否成为F1车手职业复兴的新标杆?

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43. 本场比赛两次安全车成为胜负关键,直观对比出不同进站战术的优劣。维斯塔潘抓住第一次安全车窗口期进站换中性胎,剩余30圈全新轮胎提供充足抓地力;拉塞尔坚持赛前一停计划,安全车阶段未进站,后半程轮胎持续衰退,每圈丢失0.3秒以上,最终无力完成反超。汉密尔顿折中选择两停策略,首次安全车进站换硬胎,后期轮胎损耗可控,稳定守住第三名。多数中游车队因预判不足,安全车窗口期错过进站,后半圈持续被后方车辆超车。赛后红牛技师透露,赛前模拟已预判安全车高概率出现,提前预留换胎窗口;梅奔低估赛道事故风险,固守原计划,直接丢失主场冠军。本场充分证明冲刺赛制下,灵活应变战术远比固定方案重要。【来自懂车帝车友圈】

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45. [流言板]汉密尔顿:若知道亚军不保,我在安全车期间绝不会进站

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49. 法拉利车队在巴塞罗那站使用了哪些关键策略帮助汉密尔顿夺冠?

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