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纽北圈速榜变天：燃油车最后的脸面，被混动和纯电夹击了

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最新纽北圈速榜：涡轮对决电机

阿唐看车 2026-05-04

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燃油超跑绝唱！福特GTMkIV纽北圈速6分15秒977，全球最速纯燃油车 2026年4月初，德国纽博格林北环赛道传来重磅消息——福特GTMkIV完成官方圈速测试，成绩为6分15秒977，这是目前全球最快的量产纯燃油动力超跑圈速之一。纽博格林北环全长20.832公里，被称为“绿色地狱”，是全球最严苛也最具含金量的赛道。能在这条赛道跑出6分15秒级别，无论在哪个时代都属于顶级水平。福特GTMkIV是福特为赛道极限性能打造的赛道限量版车型，并非公路合法车型。车辆搭载3.5LV6双涡轮增压发动机，最大马力800+匹，全碳纤维车身、长尾造型、大尺寸空气动力学套件，为极致下压力与极速而生。本次刷圈由两届纽博格林24小时耐力赛冠军车手FrédéricVervisch亲自驾驶。圈速之所以震撼，是因为在电动超跑频繁刷新纪录的当下，福特GTMkIV仅依靠纯内燃机动力，就达到了全球顶级圈速，甚至超过了多款电动原型车。这个成绩可以视为燃油动力时代的巅峰收尾，它向行业证明：即便在电动化浪潮中，内燃机依然能达到极限性能，是汽车历史上极具纪念意义的一次表现。

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1. 最新纽北圈速榜：涡轮对决电机

2. 燃油超跑绝唱！福特GTMkIV纽北圈速6分15秒977，全球最速纯燃油车 2026年4月初，德国纽博格林北环赛道传来重磅消息——福特GTMkIV完成官方圈速测试，成绩为6分15秒977，这是目前全球最快的量产纯燃油动力超跑圈速之一。纽博格林北环全长20.832公里，被称为“绿色地狱”，是全球最严苛也最具含金量的赛道。能在这条赛道跑出6分15秒级别，无论在哪个时代都属于顶级水平。福特GTMkIV是福特为赛道极限性能打造的赛道限量版车型，并非公路合法车型。车辆搭载3.5LV6双涡轮增压发动机，最大马力800+匹，全碳纤维车身、长尾造型、大尺寸空气动力学套件，为极致下压力与极速而生。本次刷圈由两届纽博格林24小时耐力赛冠军车手FrédéricVervisch亲自驾驶。圈速之所以震撼，是因为在电动超跑频繁刷新纪录的当下，福特GTMkIV仅依靠纯内燃机动力，就达到了全球顶级圈速，甚至超过了多款电动原型车。这个成绩可以视为燃油动力时代的巅峰收尾，它向行业证明：即便在电动化浪潮中，内燃机依然能达到极限性能，是汽车历史上极具纪念意义的一次表现。

3. 福特的暴击💥纽北6分15秒977🔥总榜第三🥉 限量67台起价170万美元的Ford GT Mk IV 终极版赛道玩具⚙️征服绿色地狱纽博格林北环⚠️ 🏆ICE之王 - 纽北最速纯内燃机驱动车型！ 🏆最速美国量产车！纽北原型车圈速榜第3！纽北总圈速榜第3！ - 🏎️车辆: Ford GT Mk IV 👨车手: Frédéric Vervisch ⏱️圈速: 06:15.977 🏁赛道: Nordschleife纽博格林北环 📊长度: 20.832公里完整 🏅类别: 原型车/预量产车型 🛞轮胎: NLS纽博格林耐力系列赛专供的米其林竞驰Pilot Sport全热熔胎，维斯塔潘NLS比赛同款 —————— Ford GT Mk IV Superior aerodynamics Extreme performance Razor-sharp handling ⚙️🔧车辆信息📊 Multimatic x Ford Performance 打造纪念1967年勒芒24小时冠军 67号GT40 MK.IV (Dan Gurney & A.J. Foyt驾驶) 限量67台起价170万美元 240km/h时下压力1088KG 3.8升 EcoBoost双涡轮增压发动机 800马力车重1250KG左右 Xtrac 6速序列式变速箱 Multimatic ASV自适应悬架更强的空气动力学设计、轴距加长、车身更宽、大灯简化、后视镜取消、侧进气口增大、鹅颈式尾翼 - #纽北 #福特GT #纽博格林 #赛车 #赛道

4. 如何评价小米YU7 GT刷新纽北SUV圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

5. 不吹不黑，客观聊聊保时捷最新纽北圈速，真实含金量到底如何近日保时捷Taycan Turbo GT搭配Manthey套件，跑出6分55秒533纽北北环圈速，再度刷新量产纯电轿车纪录，一时间全网热议不断。首先这份圈速含金量很高，车辆属于合法量产市售版本，并非赛道特制改装车，经过纽北官方认证，成绩真实有效。很多人疑惑，国产电车马力参数远超保时捷，为什么圈速还是跟不上？原因很简单：纽北赛道弯道密集、起伏巨大，从来不比直线马力，比拼的是底盘平衡、空气下压力、刹车热衰减、弯道循迹与整车稳定性。保时捷百年赛道底蕴，优势全在底盘调校、车身跟随性、连续弯道极限把控。不靠堆夸张动力数据，而是整车工程极致均衡，高速过弯更稳、连续圈速不掉性能。仰望、小米等国产车型能跑进7分钟大关，已经是巨大突破，进步速度有目共睹。但在长期赛道耐久、底盘极限、弯道精细化调校上，和保时捷依旧存在客观差距。圈速只是极限性能参考，不代表日常用车好坏。电车性能内卷，早已从比拼马力数字，转向整车综合工程实力。一次纽北成绩不必捧一踩一，保时捷守住传统性能优势，国产电车稳步追赶良性竞争，才是车迷最愿意看到的局面。#保时捷Taycan Turbo GT# #保时捷# #纽北#

6. 刷新纪录！纽北量产豪华电动车圈速。🏁6:55.533🏁 保时捷研发车手 Lars Kern 驾驶搭载 Manthey 套件的 Taycan Turbo GT 在纽博格林北环赛道以 6 分 55.533 秒的成绩刷新纽北量产豪华电动车圈速纪录性能跃升，数据见证实力： - 将“豪华电动车”组别原纪录缩短 9 秒 - 相较于搭载魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT 创下的最快单圈圈速快了 12 秒极致，再次进化 #保时捷无可替代

7. 纽北耐力赛无电车赛道软脚虾与高速绿乌龟

8. 小米纽北自动驾驶圈速：技术秀还是方向错？

9. 蔚来EP9刷纽北出圈后，电动车该看懂什么

10. 为什么那么多车企执着于纽北圈速

11. 恐怖福特再次暴击💥纽北6分40秒835🔥原型车榜单第6！福特 Mustang GTD Competition 三战纽博格林北环⚠️福特野马GTD竞技版⚙️征服绿色地狱！ 🥈纽北第二快美国车！纽北原型车组圈速榜第6！给隔壁Corvette ZR1 / ZR1X上强度了啊！ 🏎️车辆: Ford Mustang GTD Competition 👨车手: Dirk Müller ⏱️圈速: 06:40.835 🏁赛道: Nürburgring Nordschleife 纽博格林北环 📊长度: 20.832公里完整 🏅类别: 原型车/预量产车型 ——— • 上次Mustang GTD(量产车)圈速: 6分52秒072 本次提升约11秒！ • 甚至纽北经验少于40圈的福特工程师Steve Thompson也刷了圈，也快地离谱：⏱️6分49秒337 📊 基于Mustang GTD进化而来针对纽北极限全面强化 ⚙️🔧 Predator 5.2L V8 机械增压发动机在815马力基础上进一步提升(官方暂未公布）硬件升级 + 更激进调校空气动力学系统升级优化尾翼结构新增前部双层扰流翼(Dive Planes) 新增后部碳纤维空气导流盘(Aero Discs) 在不牺牲效率与气动平衡前提下显著提升整体下压力全新高性能轮胎更强抓地表现轻量化升级镁合金轮毂碳纤维桶椅更轻的减振系统多项细节减重优化 🏎️ 未来将以特别版形式推出街道合法！严格限量 + 编号生产 📈 虽然纽北官方的组别不同但是可以感受一下对比：隔壁量产车组保时捷和AMG的跑车/超级跑车组的最快圈速参考： Porsche 911 GT2 RS (991.2) Manthey Performance Kit 圈速: 6分43秒300 (20.832公里) 日期: 2021年6月14日 ————— Mercedes-AMG ONE 圈速: 6分29秒090 (20.832公里) 日期: 2024年9月23日 - #纽北赛道 #纽北 #福特MustangGTDCompetition #赛道 #MustangGTD

12. 全球最快量产车性能揭秘 ◇ 性能数据表现 1.极速纪录：实测496.22km/h的狂暴表现，直接碾压布加迪Chiron Super Sport 300+的5.74km/h差距，这组数字背后是空气动力学与动力系统的完美协同。 2.纽北圈速：6分59秒157的纽博格林北环成绩不仅刷新纯电纪录，更惊艳的是在177个弯道中制动系统全程无衰减的工程突破。 3.加速能力：2.36秒破百的狂暴加速之外，400km/h到472km/h仅需12秒的恐怖表现，比传统燃油超跑快15秒，彻底展现电驱系统的线性优势。 4.动力参数：四电机组合爆发出3019马力的惊人输出，1217Ps/t的推重比配合30000rpm电机转速，这套动力总成直接改写了量产车性能规则。 ◇ 核心技术亮点 1.全域1200V高压平台：对比主流800V架构，这套全球首个量产超高压系统直接提升50%电压值，更细的电缆直径和更低的热损耗堪称电力电子技术的巅峰之作。 2.易四方四电机驱动：毫秒级扭矩独立控制不仅实现矢量过弯，更赋予车辆360°原地旋转的机械芭蕾能力，每个车轮都是独立的动力单元。 3.云辇X智能悬架：5毫秒响应时间的全主动液压系统，将高速过弯侧倾死死压在2.5度内，甚至支持三轮行驶这种反传统姿态。 4.赛道级刀片电池：30C超高放电倍率的磷酸铁锂电池配合双层冷却结构，确保10%电量时仍可峰值输出，彻底解决电动车高负荷工况的核心痛点。 5.轻量化与材料：54425N·m/°抗扭刚度的碳纤维单体壳车身，配合钛合金碳陶制动系统，在减重与耐高温间找到完美平衡点。 6.定制轮胎技术：GitiSport e·GTR2半热熔胎采用防弹衣级芳纶纤维，专为500km/h极速设计的非对称花纹，展现对极致性能的疯狂追求。

13. 领克03 Cyan实测纽北7分20秒破前驱车纪录

14. 纽北赛道最新圈速榜

15. 纽北赛道路况复杂，考验车辆反应与稳定，众多车企会在此验证底盘与动力性能。小米YU7 GT完成纽博格林北环全程无人驾驶，成为全球首台完成该赛道自动驾驶计时圈的车型，圈速10分29秒483。赛道总长28.7公里，设有73处弯道，车辆依靠自研算力、高精度传感器与专属控制系统独立跑完全程。本次测试对复杂路况响应速度、车辆稳定性要求远超常规空旷道路，证明自动驾驶可适配高速高强度极限场景。该车自动驾驶圈速较人类车手慢3分7秒，速度存在差距，但实现全程无人行驶。纽北对车辆动力、制动、热管理、底盘精度要求严苛，车辆需毫秒级完成弯道、刹车、加速相关决策，考验极限场景下算法成熟度。该测试并非单独事件，工信部发布L3、L4自动驾驶相关意见征求，特斯拉FSD计划进入国内，比亚迪上半年官宣城区智驾辅助兜底，多重信号显示高阶自动驾驶将迎来全面突破。

16. 自动驾驶的“极限考场”：从小米YU7 GT纽北圈速看技术边界

17. 目前在纽北赛道圈速领先的电动车有哪些

18. 纽北最速纯燃油车居然和新能源打的有来有回

19. 2024年纽北圈速排名受哪些因素影响？

20. 小米汽车官方放出YU7GT纽北刷圈一镜到底与第一视角视频，该车以7分34秒931刷新纽北SUV圈速纪录，同时创下中国车手在纽北的首个正式圈速记录。从定位来看，YU7GT主打长途出行，并非纯粹赛道取向车型，选择纽北测试更多是对车辆底盘、操控等机械素质的极限验证。圈速成绩有参考价值，但日常使用场景下，赛道极限表现对普通用户影响有限，更值得关注的还是量产状态下的综合稳定性与实际驾乘感受。【来自懂车帝车友圈】

21. 纽北赛道

22. 纽北圈速第一名大盘点：老司机带你看极限性能的巅峰对决

23. 福特的暴击！纽北6分15秒977🔥总榜第3！纯内燃机之王！纽博格林北环最速美国车！Ford GT Mk IV原型车～终极版赛道玩具征服绿色地狱！

24. 全球首个！小米YU7 GT达成纽北自动驾驶圈速纪录

25. 小米创首个纽北自动驾驶圈速记录百年纽北赛道首次留下自动驾驶官方圈速，打破欧美车企对极限赛道测试话语权的垄断，中国品牌实现从人工性能纪录到无人智驾纪录双线领跑。小米表示纽北无人挑战并非单纯炫技，而是用最极端复杂路况验证智驾感知、决策、控制全链路可靠性，为日常道路自动驾驶积累极限安全冗余。#小米智驾驶# #纽北最快车手#

26. 成功复仇克尔维特！福特刷新纽北最速美国量产车：快了8秒

27. 福特野马GTD Competition刷新纽北纪录：6分40秒击败科尔维特

28. 小米YU7 GT刷新纽北SUV圈速纪录，任周灿成首个获纽北官方圈速认证

29. 小米YU7 GT为何要参与纽北测试？官方回应来了小米汽车官方在最新一期答网友问中，就YU7 GT的纽北测试、续航表现及eLSD电子限滑差速器等问题作出回应。官方表示，纽博格林北环赛道是全球验证弯道性能和极限稳定性的最佳试验场，路面有大量起伏颠簸，会放大车辆驾驶中的问题。YU7 GT跑纽北并非以圈速为最终目的，而是为了验证车辆在各种极端环境中的稳定性，打磨弯道性能，以实现“底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳”的驾驶感受。此次打破纽北量产电动车圈速记录的YU7 GT选装了“赛道专业套装”，包含前265毫米、后325毫米半热熔轮胎及加宽后轮眉，并按照纽北要求进行了安全改装，包括全笼式防滚架、赛用桶型座椅和六点式安全带，同时拆除部分内饰以平衡防滚架增加的重量，是经过纽北官方认证检测的量产车。续航方面，YU7 GT定位“适合长途旅行的跑车级SUV”，首搭新一代超级电机V8s EVO，与V6s Plus前驱版电机搭配，实现双电机1003匹马力。V8s EVO超级电机功率提升5.9%，效率达98.38%。标配101.7千瓦时三元锂电池、897V碳化硅高压平台及5.2C充电倍率，CLTC续航达705公里。 YU7 GT还配备eLSD电子限滑差速器，可实现毫秒级智能限制后轴左右轮速差。在湿滑路面上快速识别车轮打滑并把动力分配到抓地力更强的车轮，提升烂路脱困能力；在连续过弯时将动力更多分配给外侧车轮，过弯更快、操控更稳。新车标配闭式双腔空气悬架，最高离地间隙219毫米，并配备“防刮底横梁”和“防弹涂层”，以降低刮底对电池包的损伤。更多信息将于5月21日19:00的发布会上公布。

30. 仰望U9X赛道版：极速背后的技术逻辑

31. 如何评价小米YU7 GT以10分29秒483创下全球首个纽北自动驾驶圈速记录？

32. 奥迪高管炮轰行业乱象，称用改装车刷圈速刷成绩和用户没关系，怎样看待这种观点？车企刷圈速为的是什么？

33. 小米YU7 GT以10分29秒483的成绩，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。各种赛道记录进行热点包装是所有企业都会去做的事情，福特、保时捷、道奇、BMW、VW，这是表层含义。#小米汽车# 深层次看，这次专门去测自动驾驶圈速是有指向的，就是看动力学领域，在赛道这种封闭环境，拿掉一些复杂交通博弈的

34. 如何看待懂车帝的法拉利296 GTB、保时捷911 GT3 RS和小米SU7 Ultra纽北赛道对抗？

35. 同为国产高端豪车的小米su7 ultra和尊界s800，为什么网络舆论却截然不同呢？

36. 如何看待小米YU7GT以10分29秒483创造了全球首个纽北自动驾驶圈速记录？

37. 张雪机车夺冠、小米su7仰望u9x跑纽北、领克夺冠均用赛道成绩为国争光，对我国机车文化有什么意义？

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48. 拉力赛场淬炼！领克07GT极限工况验证硬核品质家用量产车型研发多基于铺装路面常规工况标定，测试场景单一、工况温和，难以覆盖用户真实出行中的碎石路、长坡道、重载拖挂、高速长途等复杂高强度场景。这也导致多数家用车“铺装路面体验尚可，复杂工况全面拉胯”，耐久度、稳定性、极限性能缺乏实战验证，产品硬核品质难以保障。领克07GT突破传统量产车研发局限，以国内新能源拉力赛极限工况淬炼硬核品质，实现赛场与民用双向赋能。作为品牌拉力赛原型车，领克07GT直面拉力赛场的严苛考验，碎石颠簸、连续长爬坡、高速穿越、重载负荷、高低温交变等极致工况，全方位压榨车辆三电系统、底盘悬架、制动系统、车身结构的极限性能。不同于常规场地赛的铺装路面测试，拉力赛工况更贴近用户真实户外远行场景，验证结果更具落地价值。海量赛场实测数据持续反哺量产标定，让领克07GT的每一项性能都经过实战认证。赛事验证优化了三电系统的耐久策略与抗衰减能力，提升底盘悬架的复杂路况适配性，强化重载工况下的动力输出稳定性。最终落地的量产版本，完美兼顾家用舒适与极限可靠，能够从容应对城市通勤、高速巡航、户外穿越、拖挂旅居等全场景工况，以赛场级硬核品质，重新定义家用旅行车可靠标准。

49. 安全性能双在线！领克07GT极限工况实测彰显可靠品质

50. 选家用车别死磕参数真实体验比纸面数据更实在

51. 赛级驾控民用化！领克07GT让普通用户玩得起性能长久以来，磁流变悬架、高性能四驱、四活塞制动、4秒级加速等赛级性能配置，一直是豪华性能车、高端跑车的专属，动辄二三十万的门槛，让普通消费者难以触及。民用家用车市场，性能与价格始终无法平衡，低价车型无性能，性能车型高溢价，普通用户想要体验专业赛道级驾控，只能望而却步，性能民用化普及度极低。领克07GT推动赛级性能全面民用化、普惠化，让普通用户平价玩转高端驾控。品牌依托多年赛事底盘研发经验，将专业赛道调校逻辑、极限工况验证标准全面下放至量产家用车型。MRC磁流变悬架、高性能双电机动力、eAWD智电四驱、四活塞制动等高端配置，不再是顶配专属、不再是豪华溢价，而是全面落地16万级主流市场，让家用车用户无需高额预算，即可享受赛事级操控质感。性能普惠的同时，完全保留家用实用性，无任何取舍。不同于纯性能车舍弃空间、舒适性的短板，领克07GT在拥有赛级驾控的同时，兼顾超大装载空间、超长续航、舒适驾乘、全场景实用性能，完美适配日常家用与激情驾控双重需求。从赛道技术沉淀到民用量产落地，领克07GT真正实现高端性能大众化，打破豪华品牌性能垄断，让中国消费者平价拥有全能高性能出行座驾。

52. 赛事技术民用化！领克07GT让专业性能走入家用长期以来，专业赛事性能技术始终是豪华外资品牌的专属，自主品牌赛事资源匮乏、技术转化能力薄弱，赛场技术与民用市场完全割裂。普通家用车型只能采用通用化、舒适向调校，缺乏运动支撑与极限稳定性，重载、高速、复杂路况下性能大幅衰减，用户难以体验到专业赛事级的操控质感与安全冗余。领克深耕赛事领域多年，持续推进赛事技术民用化落地，领克07GT正是品牌技术转化的巅峰成果。依托TCR七年九冠、WTCR赛事常年征战积累的海量实测数据，领克将专业赛道的悬架调校、底盘刚性优化、车身姿态控制逻辑，全面下放至家用量产车型。不同于普通家用车的软调风格，领克07GT底盘兼顾赛事级运动支撑与家用舒适质感，侧倾控制、制动响应、重载稳定性全面优于同级家用车型。同时品牌以拉力赛严苛工况持续迭代产品，让赛事技术不止于参数噱头。碎石路段、长爬坡、重载拖挂等极限赛场工况，持续检验三电系统耐久度与整车鲁棒性，反向优化量产车型标定。16.58万起普惠定价，让普通家用用户无需花费豪华车型预算，即可享受赛事级底盘性能与稳定品质，真正实现专业性能民用化、高端技术大众化，重构家用车性能体验新标准。

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54. 实测智己LS9的极限泊车：这才是家用大六座该有的操控水平

55. 当多数家用车只求够用，吉利银河星耀 7 直接把性能、安全拉满，预售价 11.28 万起，彻底打破家用车固有认知。重庆极限试驾场上，高速爆胎、四驱脱困、金卡纳、麋鹿测试轮番上阵。高速爆胎场景下，0.175 秒识别失压轮胎，0.325 秒稳住车身，全程不跑偏不失控，把行车最大隐患变成日常小事。对角线双轮悬空轻松脱困，雷神 AI 电混 2.0 加持，四驱版馈电油耗低至 2L 级，综合续航超 1800km，性能与节能兼顾。路特斯调校底盘 + e‑AWD 四驱，麋鹿测试 83.6km/h，侧倾控制优秀，操控不输性能车。没有堆砌无用配置，而是用硬核技术筑牢安全护城河。对普通车主而言，这些看似 “过剩” 的性能，就是出行最大的底气，这才是新时代家用车该有的模样！#吉利银河星耀7#

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