400TOPS比700TOPS更靠谱？智驾体验的关键不在算力堆料_新能源车

1. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

2. 2026年车市5大变化，买车注意这几点，避免踩坑！ #超哥直播回放 #小米 #问界 #比亚迪 #吉利

3. #新一代SU7# 全系标配小米HAD辅助驾驶，全新升级「小米XLA 认知大模型」。什么是XLA？在体验上有哪些提升？有哪些具体的使用场景？一条视频，带你详细了解。由小米智能驾驶团队VLA技术负责人，陈龙博士主讲。小米汽车的微博视频

4. AI汽车正式进入车载具身智能时代

5. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

6. 从AlphaGo到自动驾驶，小鹏走出了AI的“神之一手”

7. 全系标配800V+5C，综合续航1704km！小鹏G6超级增程上市#小鹏G6超级增程18.68万起#3月6日，小鹏G6超级增程正式上市，共推出1款车型，售价18.68万元，用户可选装两个智能升级包，加购12,000元升级为Ultra SE版本、加购20,000元升级为Ultra版本。新车CLTC纯电续航里程为430km，综合续航1704km，综合工况百公里电耗为13.9kWh，同时，车辆还提供至高价值33200元配置限时送。自上市以来，小鹏G6收获了全球18万+车主的高度认可，登顶2025年中国品牌18-20万级中型纯电SUV销量排行榜榜首，成为国民选择。小鹏G6超级增程以同级第一的综合续航能力与补能速度成为行业双标杆，彻底解决用户全场景里程焦虑。同时配备同级唯一的ENC+RNC双源主动降噪技术，搭配超静谧增程器，打造无感增程的舒适驾乘体验，让长途出行尽享静谧。作为20万级唯一全系标配800V+5C的增程SUV，新车10-80% SOC仅需12分钟，12分钟至高补能314km，同级补能速度第一，为日常通勤与长途旅程保驾护航。新车拥有同级第一的车端有效算力，整车算力至高2250TOPS，为高阶智能辅助驾驶提供超强算力支撑，其中Max标配1颗图灵 AI 芯片，Ultra SE搭载2颗图灵 AI 芯片，Ultra搭载3颗图灵 AI 芯片，不同版本的算力配置均能适配全场景需求，为用户打造丝滑的智能出行体验。小鹏G6超级增程拥有85.6%同级最高得房率，灵动车身尺寸下打造出超大内部空间，头部与腿部空间均同级领先，搭配635L后备箱容积，轻松满足家庭出行、自驾游玩等全场景的乘坐与储物需求，让出行不再受空间限制。从18万+车主的口碑积淀，到获得欧洲多国销量冠军的全球认可，小鹏G6完成了从 “国民选择” 到 “全球标杆” 的跨越。小鹏G6超级增程的上市，是小鹏汽车对 “国民车” 的进一步诠释。#何小鹏称G6将第二代VLA带入20万内#

8. 汽车算力是不是过剩了？高算力的车真的更好开吗？【柴知道：车圈化简】

9. #魏牌科技全球开卷#长城魏牌在2026CES上大放异彩！当西方巨头还在把高阶辅助驾驶当豪华订阅项卖（比如奔驰三年订阅费2.7万、特斯拉FSD高达6.4万），魏牌直接用VLA大模型掀翻汽车游戏规则！这不是简单的功能下放，是“技术平权”的硬核革命——700TOPS算力芯片+27传感器全域感知，能预判盲区风险、看懂施工路牌，甚至用自然语言响应“远离大车”的指令，CoT思维链还会把减速避让的逻辑实时可视化，让豪华车才有的“聪明驾驶”，普通人触手可及。从“六座平权”到“智驾平权”，魏牌用自研技术证明：科技不该是溢价门槛，而是人人可享的安全底气。面对中国车企掀起的平权浪潮，西方巨头还在坚守订阅制套路？这场从技术到价值观的较量，你站哪边？

10. 保罗车闻丨10000公里问界M8使用体验

11. #AI为小米汽车带来出行新体验#AI 是辅助驾驶的技术核心之一，无论是VLA模型，还是 Xiaomi HAD 增强版全新上线的「世界模型」，其本质就是让辅助驾驶系统能够像人一样思考、推理、预判。可以说，AI 就是辅助驾驶为车主带来“出行新体验”的关键一环。小米汽车在辅助驾驶能力迭代过程中相当重视AI 能力的落地与应用。2025年，小米集团于 AI 领域投入70亿资金，并建立了辅助驾驶三大研发中心，同时拥有超1800人的精英研发团队，“有钱、有人、有决心”，这便是小米汽车技术团队深耕 AI 的底气与毅力。在近期发布的 Xiaomi HAD 增强版中，我们已经能够领略小米汽车在 AI 领域的初步进展：「强化学习」带来相较传统模仿学习更高的效率与上限、「世界模型」不断丰富辅助驾驶学习场景来源，于仿真世界中不断强化模型学习推理能力。像这些 AI 技术的新进展所带来的“体验提升”是广大车主有目共睹的。AI 对辅助驾驶的“变革”离不开实践的检验，期待车主们实际场景下的体验央视财经的微博视频

12. 小鹏X9今天晚上上市发布看看价格有没有惊喜这是动态试驾体验部分这车纯粹的舒适取向驾驶的话要么自己做司机要么找个人做司机要么用辅助驾驶自己谨慎驾驶开启辅助驾驶就特别对味了在后排体验零重力也特别对味63.3度电池+60L油箱综合续航1600km纯电能满足城市代步一周一充的需求#小鹏X9超级增程续航突破1600公里##小鹏X9下一代增程今晚上市# #小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 传奇韭菜月半的微博视频

13. 小鹏组织了一波美国媒体体验小鹏G6的智驾，并与特斯拉FSD做对比。美国汽车媒体 MotorTrend 记者 Miguel Cortina 也认为：“小鹏 G6 的智能驾驶表现与特斯拉 FSD 不相上下，令人印象深刻。” 尤其是在比美国复杂十倍的中国路况中，G6 的智驾依旧稳健可靠，不逊于 FSD。我觉得这很正常，中国道路更复杂，练就的肯定是能力更高的智驾。#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD# CarEngineer何先生的微博视频

14. 累计交付破40万台！问界M7增程MAX长续航版开启预售

15. 小鹏G6猛虎，配上超级增程+第二代VLA双翼小鹏这种在成熟畅销车型上，去焕新动力与智能系统，即节约研发成本压低售价，更重要的是更有利于智驾系统的稳步提升（SKU太多则不利于智驾迭代）小鹏智驾已经质变，作为率先搭载第2代vla的畅销车型，个人对超级增程G6的销量十分乐观 G6这头猛虎，有了升级后的动力与智驾的双翼 #小鹏G6超级增程18.68万起##小鹏G6超级增程六项全能一步到位# http://t.cn/AXV2cOSH

16. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

17. 不是所有智驾都先进！什么是当下最先进的辅助驾驶？2026没有辅助驾驶买车到手即后悔？

18. 又买下了一台车的ADS高阶包，入鸿蒙智行以来，光买高阶包都得十万出头了，妥妥的优质用户。有些人不理解订阅制，而我是能接受的，我买的不仅是当下业界第一的体验，更是一种支持，华为有正向的收益也能继续把智驾做的更好，我花的这笔钱含金量也会一点点增加。

19. 大模型算法强，不需要一堆传感器和高算力照样跑城区 NOA，这句话评价卓驭再合适不过。最近，卓驭给五菱宝骏云海免费推送了城区 NOA，不少升级完的车主都发了实测视频。从实际表现来看，在 7 摄像头+32TOPS 这种入门硬件上，整体开得还算稳健，而且系统的能力边界特别清晰：能处理什么路况、什么时候需要人接管，规控逻辑很直白。日常基础的变道、十字路口左转右转、进出主路辅路，应对 8 成左右的常规城区路况没什么问题。它和那些传感器、算力拉满的车型差距也很明显：遇到路况复杂、需要跟其他车博弈的场景，这套方案不会硬刚，基本就是原地等待、不贸然行动，能力上限摆得很清楚。说白了，就是 10 万级车型配入门硬件，主打一个覆盖大部分常用场景，不追求极致激进。再看功能迭代也很有代表性：宝骏云海一开始只有高速 NOA 和城区记忆领航，需要先扫路学习固定线路，限定路线和里程，本质是复刻式行驶。后来靠着大模型算法迭代，直接升级成了城区 NOA 青春版，全程没动硬件，还是 7 摄+32TOPS，只是算法优化带来了功能跃升。对比行业内的水平，例如比亚迪天神之眼 C 用的是 12V5R（12 个摄像头+5个毫米波雷达）+84/128TOPS 的硬件规格，目前也只落地了高速 NOA，卓驭确实是在现有算力和硬件条件下，不断压榨算法大模型潜能。有机会我也找辆云海试试。

20. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

21. 智驾研发跟芯片一样，都是长线作战且需要持续巨大的投入才能出结果的东西，弯道超车的可能性很小。要做到健康发展，产出的东西就必须有盈利能力，才有源源不断的资金继续投入研发保持领先，但如果智驾体验平平，订阅制就无从谈起。华为乾崑ADS智驾的软件收费，就可以理解为是华为智驾实现健康商业循环、保障持续领先的“核心支柱”之一，当下出色的体验以及未来的可能性都建立在这套订阅制的盈利之上，而且订阅用户越多，真实路测数据就越多，算法迭代就越快，从而也就有更多的用户加入进来，形成一个完美的闭环。

22. 小鹏第二代VLA划重点！刘先明称将带来中国最好用的自动驾驶

23. 小鹏的第一辆超级增程，一张图看懂X9

24. 四车连发、芯片升级、增程加码，小鹏汽车2026年火力全开

25. 保罗车闻丨持续进化 2026款大揽胜

26. 2026年，智驾正从汽车“尝鲜配置”变为“保值资产”

27. 广州道路实测！小鹏G7 Ultra版图灵AI组合辅助驾驶#小鹏G7##小鹏汽车# 玩车TV的微博视频

28. 汽车智能辅助驾驶能力榜【总榜第九期】

29. 小米的辅助驾驶增强版，达到头部水准了吗？#小米#辅助驾驶#新车24小时#小心试车#抖音新车季

30. 刷到陈震老师在重庆试驾深蓝L06的视频，视频里#陈震称中国辅助驾驶无需对标国外#，个人也是认同这观点的。毕竟陈老师在体验特斯拉FSD时，交了七张罚单的“学费”，这谁也受不了啊！深蓝L06搭载深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max，DEEPAL AD Max诞生于行业唯一的智能汽车安全技术全国重点实验室——长安汽车天枢智能实验中心。DEEPAL AD Max是深蓝汽车整合长安汽车天枢智能与地平线优势资源而打造的智能辅助驾驶系统，采用一段式端到端智能辅助驾驶算法，与特斯拉FSD算法技术同源。看完七分钟的视频，最大感受就是L06的辅助驾驶表现出的类人化驾驶体验，就算是开车多年的老司机，也未必都能做的这么好。躲避路边水马，只是稍微偏向车道另一侧，并没有跑到另外一条车道去，精准感知；遇到同向驻车，可快速完成车道变更，超低延时；插队、行人过马路这样的复杂场景，都不卡顿，高效通过，防御性强。深蓝L06这款车拥有同级领先的670km超长纯电续航，搭载金钟罩电池+宁德时代电芯，同级唯一全系标配激光雷达，全车共有27颗高感知传感器。两颗征程J6M芯片，提供256TOPS智能辅助驾驶算力，在硬件配置上真是没的说，如今还有DEEPAL AD Max的加持，也许这就是很多人期待的极致安全的智能出行解决方案。安全永远是汽车产品的第一诉求，在深蓝智能驾驶辅助系统上看到了央企安全责任担当，非常期待深蓝L06正式版的辅助驾驶！陈震同学的微博视频

31. 都在讨论#新款小鹏MONA算力比肩50万级旗舰车# ，就事实而言确实没假。这款750TOPS自研图灵AI芯片，算力很强悍，同级50万级别的汽车总算力大概在400—1000TOPS，所以小鹏还是很舍得下放技术的，配合上11个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，13.98万的价格相当有吸引力，也是首次让这个价格区间的车型，智驾算力能和50万级别的旗舰车型“算力平权”，也能让更多的用户享受到智能驾驶的便捷体验。或许从这款车型开始，智驾就会从高端尝鲜的技术进入到大众消费阶段，推动智驾算力“平民化”。对普通用户而言，这样的车型也无疑更加具有吸引力

32. #首批汽车智能底盘实测报告出炉#首批汽车智能底盘实测报告重磅发布！由中国汽研等权威机构发起的“2025智能底盘先锋计划”，通过严苛的13种工况测试，对主流车型底盘进行了全方位“体检”。测评结果显示，国产智能底盘技术已迈入成熟应用新阶段。搭载先进智能底盘平台的车型，在操控、舒适与安全维度展现出卓越实力，成功斩获“标杆车型”认证。这彰显了自主品牌在核心技术上的突破，引领中国汽车产业向高质量发展新征程迈进！#智界R7获智能底盘标杆认证#

33. 美国车媒MotorTrend在中国体验了小鹏G6的车位到车位辅助驾驶。真的要身在中国才知道路况比美国复杂多少倍，尤其是有悄无声息靠近的电瓶车在这种情况下，他表示小鹏NGP已经和特斯拉FSD不相上下了。而在系统与人的交互、识别闸机抬杆、停车场记忆这些方面，他认为NGP甚至超越了FSD。#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#小鹏坚持在智能驾驶上大量投入研发，成果是用户都可以感受到的

34. 端到端智能辅助驾驶？体验腾势N8L搭载的“天神之眼B”

35. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

36. 实测纵横G700智境乾崑版！出了城，现在越野也能NOA了！

37. #标配1500TOPS金标大众太顶了# 现在市面上的车，智驾算力到底是什么水平？15 万以内的入门家用车，普遍算力集中在 100-200TOPS，能满足基础的 L2 级辅助驾驶就已达标；20-30 万级的主流市场，也是合资品牌的核心赛道，行业主流算力基本在 500-700TOPS 区间，哪怕是特斯拉、小米等品牌的走量主力车型，也大多卡在这个算力段位；而 1500TOPS 这个级别的算力，此前基本只出现在新势力品牌的中高配车型上，大多需要额外加钱选装才能拥有，从来不是走量款的标配；至于绝大多数车型，高阶智驾硬件更是顶配专属，入门款算力普遍不足 500TOPS，智能化一直是合资纯电的短板。而这次金标大众与众 08，直接把 1500TOPS 算力做成了全系标配，这是什么概念？算力直接达到了同级别行业主流水平的 2-3 倍，一举冲进了当前量产车智驾算力的第一梯队，更是直接改写了合资品牌的智能化上限。在 20-30 万级合资纯电市场，它是独一份把旗舰级算力做到全系标配的车型，直接把行业 “高算力要加钱” 的潜规则撕得粉碎。很多人问，TOPS 到底是什么？高算力真的有用吗？TOPS 是汽车智驾算力的单位，指每秒万亿次乘加运算，你可以把它理解成智能辅助驾驶系统的大脑运算速度。TOPS 数值越高，就意味着这个 “大脑” 识别路况、处理信息、做出驾驶决策的速度越快、越精准，面对突发状况的响应延迟就越低。更重要的是，高算力不是纸面数字游戏，它是智驾体验的核心底气，更是给未来留足了升级空间：✅ 算力是全场景智驾的硬支撑1500TOPS 的双图灵 AI 芯片，直接支撑起了全系标配的城市领航功能，VLA 车位到车位全场景辅助驾驶做到了零速激活、全国能开。不管是早晚高峰的拥堵跟车，还是无保护左转的复杂路口，亦或是老小区里的狭窄车位，系统都能从容应对。离车泊入、指尖泊车、循迹倒车等功能一键触发，新手也能彻底告别停车难题。✅ 算力是未来 5 年不落后的冗余保障足够的算力冗余，能完美承接未来 5 年的 AI 算法升级和 OTA 迭代，不用怕买了车就被技术迭代淘汰，现在入手就能长效锁定前沿的智能出行体验。✅ 算力更是全座舱流畅体验的基础座舱端搭配高通骁龙 8295P 旗舰芯片，15 英寸双联屏配合大众专属 HMI 交互界面，毫秒级响应操作流畅不卡顿；三指互享、主副驾分音私享、副驾防窥功能，兼顾了出行的便捷与隐私，直接把座舱变成了更懂用户的 “第三空间”。以前总有人说，合资品牌在智能化上跟不上节奏，而这次金标大众直接用行动证明：百年车企的底蕴，一旦深度融合本土顶尖科技，爆发出来的实力有多惊人。把旗舰级算力做成全系标配，把高阶智驾做到入门即拥有，这才是合资品牌电动化转型最该有的样子。#新能源汽车##金标大众与众08#

38. 轻舟智航基于单颗 128 TOPS 算力芯片实现城市 NOA 量产上车，2026年在辅助驾驶层面开始一种挖掘潜力的模式，在入门版上不追求可以往上攀爬，而是开始慢慢务实，聚焦成本（内存的涨价对于高性能的辅助驾驶影响挺大的）过去几年城市 NOA 是各家车企竞争的核心，一定是要有高端拉出差距的，与高算力、多芯片深度绑定，所以有了单Orin X、双Orin X、4颗Orin X、单颗Thor U和双Thor-U的几种方案，从去年地平线开始推J6P，到现在在128TOPS 单芯片方案的落地，城市NOA智驾在26年，大概率是要普及到10万甚至以下级别，开始具备标准化、规模化下探的现实条件。车企更关心的是在有限算力和可控成本下，能不能让销售回到买家一句话，有没有城市NOA，算力利用效率和单车 BOM 成本，正在成为新的硬指标，通过稀疏计算、模型蒸馏等工程手段，把算力用在真正关键的感知和决策环节。#新能源汽车##城市NOA降本时代#

39. 小鹏G6超级增程今天上市，这么一来，小鹏在售车型里只有mona、G9和P7还没推出增程版。不仅车型多，sku也变得更多了。 G6增程在这个价位性价比确实高。20 万以内的车，智能、底盘、续航，总要牺牲一两样。这次小鹏 G6 超级增程，1704km 综合续航+430km 纯电继续大油箱大电池路线，800V + 5C 增程体系，10-80% 只要 12 分钟，充电也快，双图灵芯片的第二代 VLA，把最新Ultra智驾下放到 20 万内。过去的G6就是全能型选手，现在也加入增程阵营，产品力应该更强了。 #小鹏G6超级增程18.68万起##小鹏G6超级增程六项全能一步到位# http://t.cn/AXVLs8pE

40. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

41. #何小鹏首次披露物理AI巨大进展#划重点！小鹏汽车推出中国首款全栈自研量产Robotaxi，2026年开启试运营。这含金量有点高啊，也是自信的表现，更强的硬件算力，更厉害的第二代VLA，智能驾驶方面小鹏汽车憋的大招真多。

42. 从首测信息看，极氪这次升级更像是补齐短板，而非单纯堆参数。900V、高算力芯片、空悬这些配置，确实把硬件拉到了第一梯队。但一辆车好不好，关键不在参数，而是底盘质感、车机流畅度、长期可靠性。极氪想站稳高端，还得看真实车主长期使用后的口碑。极氪#智驾体验##极氪更强7系首测体验#

43. 特斯拉重大调整！FSD将于2026年2月14日起停止买断制，全面转向订阅模式，这波操作直接引发行业关注！国内主流车企辅助驾驶收费大盘点！智驾平权vs软件盈利，你更支持哪种模式？买车会为辅助驾驶付费吗？#特斯拉##FSD##辅助驾驶##特斯拉FSD停售# 朱海辉Tech的微博视频

44. 小鹏G6的智能辅助驾驶有多强，连美国专业汽车媒体MotorTrend都来中国实测了一波。结论挺有意思：在中国这种路况更复杂的环境里，G6的NGP开起来居然和特斯拉FSD一样稳当，甚至在某些地方还更贴心。系统交互足够拟人，遇到闸机自动识别抬杆，停车场更只需跑一次，就能完整记忆车位布局，这些细节，恰恰是很多智驾的短板。不搞炫技，说的就是小鹏G6的NGP智能辅助驾驶，专注解决真实场景的痛点，对于用户来说才是真正好用的科技#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#

45. 750Tops 算力（稀疏算力）要下放到 13 万多的车型！小鹏为了推图灵芯片真猛。13 万配 750Tops 算力的车型市场上应该没有第二家，新小鹏 Mona M03 高配可实现车位到车位辅助驾驶，同级的顶多是给高快 NOA+自动泊车，抛开车型配置不谈，光是「车位到车位」已经顶爆了....其实，大疆卓驭也在 32Tops（稠密算力）7V/1R/12U 上跑通了城区 NOA，但，两者能力和方向是有差异的，卓驭在低算力少传感器上的方案是「保稳不出错」，驾驶水平相对保守稳健，他们也没有过多宣传极限能力，例如跑城中村、泥泞路、山路之类的，主打的是普惠性稳健城区 NOA，解决大部分路况，而小鹏则激进很多。

46. 小米汽车智能驾驶方案解析

47. 领克900智驾挑战广州早高峰，表现如何？

48. 纯视觉vs激光雷达：被光影欺骗的智驾，如何做到物理兜底？

49. “费嘴辅助驾驶”是不是噱头？带燃油车主体验理想L6

50. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

51. 小鹏第二代VLA上车增程版G7成最持久SUV？

52. 算力多少才够？一颗英伟达Orin-X到底够不够用？以前我们聊车的机械硬件经常说的一句话是：“硬件决定上限，软件决定下限。”现在做智驾其实也是这样。卓驭用32TOPS算力的芯片就可以做城市智驾，昨晚发布的新系统，用一颗算力72TOPS的高通8775P就能做驾舱一体。而且功能上应有尽有，无图端到端城区领航辅助、高速领航辅助、自动泊车辅助、跨层记忆泊车都有，还做了18项主动安全功能。专业的事还是应该交给专业的公司/人，智能化发展到今天，智驾自研的意义越来越小了。#舱驾一体##听不懂的汽车黑话#

53. 预售11.28万起，但全新极狐阿尔法S5惊到老司机的是智驾！

54. 这台极狐全新阿尔法T5，让我第一次觉得“智驾平权”成真了

55. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

56. 就算是美国本土的主流媒体，在客观事实面前，表达地也非常中肯，小鹏G6的NGP和特斯拉FSD谁更强？#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#说NGP实力比肩FSD，都是很谦虚的说法。在咱们国人眼中，特斯拉智驾入场券费用高，本土化也不行，智驾系统与驾驶者之间的交互也跟不上。反观小鹏的表现，场景的通过效率是非常高的，驾驶者在驾驶的过程也不用担心“本土不服”的问题，很强了，不用妄自菲薄

57. 晚高峰生死3秒夺过理想方向盘｜凰家智车局

58. 理想 AD Pro 车主赚麻啦！推送轻度城市 NOA 能力此前该车型仅支持高速高架 NOA，如今为何能在 128TOPS 稀疏算力上，实现城区 NOA 的落地？答案在于 AI 大模型算法大幅升级，让辅助驾驶系统不再过度依赖高算力硬件与高规格传感器。这一点也有实际行业案例佐证，大疆卓驭科技作为一级供应商，曾让 30TOPS 稠密算力、82TOPS 稀疏算力的车型落地城区 NOA。且随着路测数据的持续积累，一段式端到端投喂的智驾模型不断完善，长尾效应被逐步消解，进一步验证了「算法主导」的辅助驾驶发展路径。回到理想 AD Pro 本身，128TOPS 稀疏算力，从理论层面完全能够支撑城区 NOA 的运行。而从行业趋势来看，未来对硬件算力的要求有望进一步降低，行业竞争的核心，也将从算力堆料，转向智驾模型的研发与优化能力的比拼。所以，哪家同等算力没有城区 NOA 呢？

59. 全新 MONA M03 2026 款来了。从用户出发，在 CMF 方面都有了不小的提升。另外，智能方面依然是小鹏水准，辅助驾驶更易用，更聪明。#2026款小鹏mona首发评测##新款小鹏mona算力比肩50万级旗舰车# ibuick的微博视频

60. #轻舟智航城市NOA量产上车# 搭载AD Pro的理想L系列智能焕新版，现在用128TOPS（单征程6M芯片）就能实现城市NOA了，还是全天候感知能力的市区智驾。蔚来汽车现在还是4 颗英伟达 Orin-X，1016TOPS；ET9 用 2 颗神玑 NX9031，等效 8 颗 Orin-X。蔚来算力为理想的 8 倍，硬件冗余，需要储备这么多算力吗？而理想这样的，单芯片的算力完全榨干了，不要冗余了吗？一旦出了问题，智驾失控怎么办？#蔚来##理想#

61. 体验全新小鹏M03的智能驾驶，简直就像车上多了个懂你的老司机！需要超车时给点油门，它就立刻心领神会，果断完成操作，全程丝滑无顿挫。这种人机共驾的感觉太棒了，让你想开就开，想歇就歇，默契十足！#2026款小鹏mona首发评测# #新款小鹏mona算力比肩50万级旗舰车# #乘风2026# ibuick的微博视频

62. 算力？算法？体验是唯一的金标准~前几天看到大家又在纠结芯片算力啥的，很多人被名词和参数绕晕，算法？算力？到底谁重要？其实逻辑很简单，分 4 点说清，看完再也不被忽悠。一、什么是算力？算力是智能驾驶的硬件运算能力，可以理解为车辆的【大脑算力带宽】。它负责处理摄像头、雷达、激光雷达传回的海量路况数据，决定系统能不能带的动复杂的驾驶功能。@新渠道李霸天做了一张图，我觉得总结的还是比较清晰的，大家可以看看，霸天老师真是厉害，人好看就算了，图和人一样好看。一句话总结：算力是基础底子，不够用直接没法玩。二、什么是算法？算法是智能驾驶的软件核心与驾驶逻辑，相当于【司机的驾驶技术和经验】。什么时候减速、要不要避让、变道平顺与否、能不能预判路况，全由算法决定。一句话总结：算法是灵魂，直接决定车开得聪不聪明、舒不舒服。三、算力和算法的真实关系？算力决定上限：算力越高，未来能支撑更复杂的功能，升级空间更大；算法决定下限：算法好坏，直接影响你每天开车的真实体验；有算力无算法：像身强力壮却不会开车的新手，只会猛操作、吓人；有算法无算力：像技术好但没体力的司机，复杂路况带不动、跑不起来。好的辅助驾驶，一定是算力够用 + 算法优秀。四、消费者该以什么为核心参考？别只看算力数字（TOPS），算力够用即可，毕竟都是花自己的钱；优先看实际路测体验：城区 / 高速稳不稳、急刹多不多、是否晕车；关注OTA 升级能力，算法持续优化，车才会越用越聪明；实测一圈，比任何宣传参数都靠谱。最后总结：算力是基础，算法是关键，体验才是硬道理。选辅助驾驶，必须上手去看一看才知道真实的体验，特别比如你可以找一家商场里两个品牌的店对比一下同一段路的辅助驾驶体验，你心里大概就有个底了。比如华为的ADS，你别看芯片算力不高，但是体验应该是最大多数人所能接受的安全感和稳定感，就是那两个字“不慌”。#新能源汽车##辅助驾驶算力和算法哪个更重要#

63. 告别「暴力堆料」，理想汽车打破车载芯片「高算力低智能」困局

64. 智能汽车

65. 算力越高，自动驾驶汽车就会越聪明？

66. 新势力车型，谁的算力最猛？

67. 辅助驾驶芯片到底多高的算力才够用？ #地平线HSD #智驾试炼场 #HSD一段式端到端体验 #轻点驶入烟火

68. 面对越来越高的芯片算力，我们购车应该怎么选#自动驾驶 #芯片

69. 智能汽车算力大战

70. 算力与智能辅助驾驶能力剖析

71. 高TOPS算力背后，多余的算力在干嘛？

72. 2026 车载芯片算力内卷大战

73. 地平线余凯

74. 汽车行业主流配置的城市NOA都是什么水平的算力？

75. 算力口水战背后

76. 城市NOA算力「领奖台」！谁才是体验。城市NOA算力「领奖台」！谁才是体验与成本的真冠军🏆

77. 城市NOA算力硬指标，看懂这个就稳了

78. 地平线城区NOA

79. 城市 NOA（城区领航辅助驾驶）的发展方向

80. 城市NOA悄悄内卷，你的车算力够用吗？

81. 靳玉志官宣！华为ADS Pro城区NCA今日推送四款车型率先享

82. 26款G6试驾体验

83. 试驾零跑C11后，还是提了小鹏G6

84. 在南宁开了一年小鹏G6，智能驾驶的“香”，只有堵过车的人才懂

85. 小鹏G6新款上市，800V高压快充，智能辅助驾驶再升级

86. 小鹏G6 超千公里驾驶体验分享

87. 从驾校到公路，G6超级增程用科技为你护航

88. 小鹏G6 2024款实测

89. ✨下班路上的智能驾驶体验

90. 小鹏 G6 城市 NGP 实测，智能驾驶辅助到底好不好用

91. 小鹏G6提车一个月使用感受

92. 问界M7 Pro+舱内激光视觉，城区NCA实测

93. 华为问界M7的高速NOA表现稳定，为何城区变道让车主心惊？

94. 问界新M7智驾更新！ADS4.1内测体验，更流畅

95. 华为技术赋能的家用旗舰

96. 城市NOA实测

97. 城市NOA成“智商税”？实测10款车，仅3款能通过早高峰考验！

98. 问界M7 Ultra后驱版深度测评

99. 问界M7 Ultra版城市通勤实测

100. 问界M6对标理想L6，智能驾驶谁更稳

101. 小鹏新款MONA正式上市 13万级下放高算力智驾你敢信？

102. 从够用到好用，吉利千里浩瀚G-ASD补全了哪些拼图？

103. 智能驾驶实测

104. 《2026中国汽车十大技术趋势》发布

105. 多高的算力才够用地平线辅助驾驶体验

106. 2026年购车新抉择

107. 华为乾崑智驾续航超600km 轴距超2.9米还看Model Y吗？

108. 15.03万落地小鹏G6：一眼沦陷！适合有娃的小家庭

109. 2026年智驾靠前的车系｜实测排名+真实体验

110. 智驾哪家最强？2026实测封神榜出炉，数据说话，避开所有智商税

111. 当纯视觉智驾遇上全黑路段：Model Y vs AITO M9，12公里山路实测结果出乎意料

112. 2026年，智驾正式进入「理解时代」

113. 激光雷达+高算力芯片：2025高阶智驾硬件配置选购核心指南

114. 城市NOA大横评：小鹏、华为、理想、蔚来，谁的导航辅助驾驶最像“老司机”？

115. 智能网联汽车决胜“下半场”

116. 智驾公司接棒“智驾平权”？单芯片、低算力方案渐次上车城市NOA向10万级下探

117. 一文详解2026年自动驾驶芯片算力排行

118. 开完200公里，我发现：智界R7和特斯拉Model Y，根本不是一个路子

119. 告别野蛮生长，智驾在2025年迎来“紧箍咒”！

120. 问界M7智能配置满满带来新体验

121. 2025年主流智驾系统排名及优劣深度解析

122. 「芯」动时代：解码汽车电子的科技革命

123. 2026华为智驾VS小米智驾：谁更先进？实测对比一文看懂

124. 华为ADS Pro城区NCA功能是什么？解决城区驾驶痛点吗？

125. 汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书-智能驾驶产业未来展望

126. 比亚迪购买光刻机，自产高算力芯片：车圈真正的危险信号来了

127. 地平线余凯：算力决定性能体验上限软件才能让体验落地

128. 华为系智能驾驶倒数第一？ —— 从计算机视角来浅析

129. 一图看懂2026年中国市场各家智驾水平：L2普及、L4试点

130. 不卷硬件卷大脑，2026智驾战场彻底变天

131. 算力平权时代：从L0到L3，谁在定义智能驾驶的底线？

132. 极狐全新阿尔法T5城区NOA实测：来自真实用户的一镜到底

133. 一张图看懂城市NOA芯片算力！

134. 《从ModelY到国产新能源的纠结》很多特斯拉车主应该都会懂

135. 雨雪天智驾可靠性大考：2025主流车型环境适应性实测报告

136. 智驾算力不能省，低了很糟心城市开NOA，真不是有这功能就行！上下班高峰、突然窜出的外卖车、复杂路口……这些场景太考验芯片算力了。算力就像驾驶员的反应速度，200TOPS已经成为主流车型的共识门槛。现在路上那些让你敢在城里放心用智驾的车，基本都选在了200-300TOPS这个档位。想要智驾真正帮你分担压力，这个算力标准真的不能省！智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达 #华为

137. 城市 NOA 算力分水岭大揭秘特斯拉淘汰 100 多 TOPS 智驾芯片，直接点透城市 NOA 的算力刚需！行业公认 200TOPS 是城市 NOA 入门线，问界、零跑、红旗等多款车型都踩稳这个标准，华为、英伟达、高通多款芯片都适配这个算力段。200-300TOPS 更是当下主流。咱国内城区路况超复杂，200TOPS 是基础操作，300+TOPS 开智驾才更安心，算力拉满，城市智驾才够稳～#硬核科技 #自动驾驶 #汽车行业分析 #科技趋势

138. 城市NOA算力，多少才够用？看到这张图就懂了！现在主流车企的智驾芯片，基本都集中在200-300TOPS这个区间。算力就像大脑，太“弱”真的撑不起城区这么复杂的路况。跑高速可能还行，但一到车多人多、路况瞬息万变的城里，就有点捉襟见肘了。所以，200TOPS现在被看作一个关键的“门槛”。想要在城里放心、流畅地用智驾，底气可能还得更足一点。看看市场选择就知道了，未来可能300TOPS以上，才能真正让人安心在城市里放开手。#智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达

139. 辅助驾驶收费大揭秘！免费成主流，订阅制真的行不通？

140. 智驾算力怎么选？一张图看懂主流车型的数字别只听“够用”，城区智驾的芯片算力，可能比你想得更关键！行业趋势：城区NOA逐渐普及，但行业公认的算力安全线其实在 200TOPS 以上。主流玩家大多落在 200-300TOPS 区间，覆盖了多数热门车型：华为系（MDC610）——问界、智界、岚图梦想家等；英伟达系（Orin X）——领克08、吉利银河等；高通系（8650）——零跑、红旗等新车型总结一句话：算力就像“数字马力”，不是越高越好，但低于安全线，关键时刻可能真会“算不过来”。你的车在哪个阵营？评论区聊聊你的智驾体验！#新能源汽车 #智能驾驶 #城市NOA #选车攻略 #汽车知识

141. 城市NOA自由行？先看这张算力图！原来跑城区NOA，芯片算力不到200TOPS真的容易“翻车”… 现在主流都得200-300TOPS打底，不然复杂路况分分钟让你手心冒汗！选车时千万擦亮眼，算力才是那个隐形硬实力，别只顾着看屏幕大小啦！智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达 #华为

142. 原来城市NOA的算力“起步价”是它！💥

143. 5000 至 8000 元多档定价比亚迪调研汉老款车机高算力升级

144. Model Y促销：价格虚高，智驾太贵！

145. 从高速NCA到城区NCA 问界M7 Pro+补上了领航辅助的最后一块拼图

146. 一场高速实测，36辆主流车型几乎全军覆没：智驾真的安全吗？

147. 2026款新车试驾：智能驾驶与座舱全面升级

148. 城市NOA的算力门槛，你的车达标了吗？城市NOA真有门槛！行业公认低于200TOPS算力容易掉链子。现在主流车都卡在200-300TOPS档，但国内路况太复杂，真要安心用，建议直接看300TOPS以上。智能驾驶的流畅度，终究要看算力够不够扎实。#智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达

149. 突破1000TOPS！车载算力进入“军备竞赛”，L4级自动驾驶量产提速

150. 深度测评新款问界M7

151. 城市NOA到底是算力重要还是算法和模型重要？

152. 智能汽车算力角逐：谁在领跑数据战场？

153. 智驾计算平台榜单！谁在低阶领跑，谁在高阶爆发

154. 城市智驾，算力门槛知多少？懂了！现在选智驾车得先看芯片算力~城市NOA的体验流畅度，关键看它有没有达标！行业公认的底线在200TOPS以上！目前主流车型基本都卡在200-300档位，更高算力当然更从容，选车时记得看一眼参数表算力到位，智驾才不会变智障！#智驾内幕 #买车防坑 #算力内卷 #城市NOA #智能驾驶

155. 央视曝光“智驾神器”变“致命陷阱”，不法商家钻监管漏洞

156. 自动驾驶感知的侧向进化，激光雷达竞争的新赛道？

157. 试驾了小鹏G6，发现网友说的都对！

158. “智驾神器”变“致命陷阱”，央媒曝光

159. 30万预算买SUV,选择ModelY还是他？

160. 选车别忘了看这一项！芯片算力直接决定智驾水平表面都在卷“城市NOA”，但芯片算力不够，复杂路况可能直接懵圈！智驾关键时刻，算力才是硬道理。行业真相：芯片算力≥200Tops，才能稳妥应对城区复杂场景！你的车芯片算力在哪一档？评论区聊聊#新能源汽车 #智能驾驶 #城市NOA #选车攻略 #汽车知识

161. ModelY和问界M7，到底选谁？✨最近被问最多的问题：Model Y 和问界M7，到底选谁？作为开了3年Model Y的老车主，今天来掏心窝子说一句—— 如果你追求的是“开得爽、充得快、越用越值”，那真的别犹豫，选特斯拉。 🚗 说点大实话：问界M7的鸿蒙座舱确实香，但系统一多就卡，更新还慢，真·“智能”但不“顺手”。问界有增程，听起来不错，可你真的愿意为“加油”多装一套发动机吗？华为的智驾听起来高大上，但FSD已经在全球跑出100万+真实数据，而M7的“无图智驾”还在“区域开放”中卡门槛。 ⚡ 而Model Y呢？ ✅ 超充网络全国覆盖，充电像加油一样方便 ✅ FSD城市导航辅助，真实路测已落地，不是“宣传图” ✅ 3.7秒破百，操控像跑车一样稳，开久了才懂什么叫“驾驶乐趣” ✅ 每次OTA都像升级手机，新增功能、优化体验，车越用越聪明 💬 真实反馈：我朋友买了M7，说“座舱真聪明”，但高速上一堵车就自动变道卡住，还得自己接管。我开Model Y，自动变道、自动进出匝道、自动泊车，全程丝滑，连我妈都夸：“这车自己会开！” 📌 所以别被“华为”光环迷惑了—— 真正能让你“开得安心、用得省心、越开越上头”的，还是特斯拉。 📩 想了解Model Y真实用车体验？ 👉 私信我，发你一份《真实用户避坑指南》+ 本地试驾预约通道 🔥 限时福利：私信送“FSD功能使用手册”+ 专属购车补贴方案！ #特斯拉 #问界 #自动驾驶

162. 智驾真能完全替代驾驶？工程师深度解析现状

163. 当智能电动车进入“算力大战”时代新一代小米SU7“落后”吗？ #小米汽车 #算力 #新一代小米SU7 #解读 #火山动力

164. 小鹏G6值得入手吗

165. 城区智驾记得看算力，200TOPS以下得小心！智驾时代最容易被忽视的硬件之一是啥你知道吗？芯片算力不知道大家选车的时候有没有特意关注过，不看不知道！原来想要流畅实现NOA功能，200TOPS算力刚够"及格"，200-300TOPS左右才是主流选择，而且算力不够真的有可能影响驾驶的安全性！#新能源汽车 #智能驾驶 #城市NOA #选车攻略 #汽车知识

166. 小鹏M03车主集体破防：维权群未散，2026款“完美版”已来？

167. 丝滑到犯规！理想L6VLA绕行太懂城市通勤党谁懂啊！夜间行驶遇施工围挡，本来以为心态要爆炸，结果理想L6 VLA智驾直接开挂！刚提示前方道路封闭，系统瞬间识别路况，秒出最优绕行方案，转向丝滑得像开了"自动Buff"，全程零顿挫超跟手～不用低头调导航，不用手忙脚乱打方向，大屏实时同步路线，方向盘手感轻柔又精准，连后排家人都夸"稳得没话说"！原来绕行也能这么爽，理想L6用智能化解通勤焦虑，每一次转弯都利落又从容，城市出行的幸福感直接拉满！#我的VLA丝滑绕行时刻 #我的理想在广州

168. 10万级最强辅助驾驶？32TOPS算力能行？

400TOPS比700TOPS更靠谱？智驾体验的关键不在算力堆料

杀手酷

杀手酷

400TOPS比700TOPS更靠谱？智驾体验的关键不在算力堆料

精选参考来源

杀手酷

杀手酷