无人驾驶技术路线与商业化现状分析：Waymo、百度Apollo等企业的L4实践

Waymo、百度Apollo/萝卜快跑、小马智行、文远知行到底算不算无人驾驶？当然算。现在在称谓上就不一样了。最开始喊的是无人驾驶，后来多了一个智能驾驶。无人驾驶里面有两个路线，一是特斯拉FSD为代表的“纯视觉”方案，一是Waymo、百度Apollo为代表的“激光雷达+高精地图”方案。然后呢，现在又来了一个叫做智能驾驶、高级驾驶辅助系统（ADAS）。Waymo、百度Apollo/萝卜快跑、小马智行、文远知行属于“激光雷达+高精地图”方案。有趣的是，M国市场在谈论无人驾驶时，总是会带上Waymo，但是我们这边现在都是讲智能驾驶，似乎没人谈无人驾驶，似乎自动把百度Apollo/萝卜快跑、小马智行、文远知行排除在外了。更有甚者，“纯视觉”方案公司好像对“激光雷达+高精地图”方案有一种莫名其妙的优越感。[奸笑][奸笑]实际上呢？Waymo现在一周订单大约45万单，百度现在每周订单大约25万单——全是全无人驾驶，没有安全员。文远知行韩旭表示：中国真L4只有3家，百度Apollo/萝卜快跑、小马智行、文远知行，他给L4给了两个最基本的标准：一、至少要有一个20、30辆的车队，纯无人跑半年。二、要有纯无人商业运营。Waymo、百度Apollo/萝卜快跑、小马智行、文远知行——都是用Robotaxi来进行商业化，没有自己造车。Waymo估值超1000亿美元。而另一边，造车公司都是在搞自己的智能驾驶，现在正在推进L3。“纯视觉”方案和“激光雷达+高精地图”方案，无人驾驶的两条路线，有趣的是，他们在商业化上也走的不同路线。

新浪微博 2025-12-24 00:00:00