去拉斯维加斯别只拍大球：Zoox已收费载客、特斯拉获批5000辆，三家Robotaxi同城开打

如果你最近正准备去拉斯维加斯，或者只是盯着这座城市的热闹看，8月下旬有个变化比Sphere大球的emoji更值得留意：拉斯维加斯正在变成全球Robotaxi密度最高的"实战直播间"。一个月之内，三家无人出租车势力在这座城市同时落子——亚马逊旗下的Zoox已经开始收费载客，特斯拉拿到了5000辆的部署批文，Waymo和Uber也各获1000辆许可。

这件事为什么值得单独说一遍？因为很多报道把"获批"“测试”“收费运营"混着写，看完容易误以为"三家都在跑了”。真实情况是：只有一家真正在收钱，另外两家还在走流程。下面把公开信息捋清楚，给准备去的人一份乘坐判断，给围观的人一份时间线。

8月发生了什么：一个月，三个大动作

先按时间排个序：

• 8月10日：Zoox在拉斯维加斯正式启动付费运营。亚马逊官方确认计费方式是"起步价+行程距离+时长"，但拒绝透露具体价格。界面新闻在此之前，Zoox已经在拉斯维加斯和旧金山免费载客超过50万人次，从免费到收费等了将近一年。知乎

• 7月30日：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）给Zoox颁发了全球第一张"无方向盘、无踏板"自动驾驶出租车的商业运营豁免，有效期两年、每年最多部署2500辆。知乎亚马逊股价当天涨了3.9%。

• 8月20日（北京时间）：内华达州交通管理局一次性批准了三份许可——特斯拉在克拉克县（含拉斯维加斯）12个月内部署最多5000辆，Waymo最多1000辆，Uber通过合作最多1000辆，三家合计最高约8000辆。

注意一个关键区别：这份8000辆的批文不等于8000辆车马上上街。知乎特斯拉自己在审批会上就说，不会一次性铺满5000辆，“如果明年这个时候能有2500辆，就已经非常满意了”。

三家公司现在的真实状态

把公开信息整理成一张表，一眼看清谁在哪一步：

这里面最反直觉的一点是：声量最大的特斯拉，在维加斯反而是最晚收费的那个。它在得州奥斯汀已经有无人监督的Robotaxi在跑，但维加斯的服务要先完成车辆检查、保险备案和费率提交，官方口径是"30天内"开始商业运营——也就是说，最快9月中下旬。知乎

为什么偏偏是拉斯维加斯

不是巧合，这座城几乎是为Robotaxi定制的"新手副本"：

1. 短途需求密度极高。维加斯每年接待数千万游客，绝大多数行程就是酒店、赌场、秀场、机场之间的几公里短驳，正是Robotaxi最擅长的场景。

2. 路况相对简单。大道走廊笔直、规则清晰，没有老城那种复杂胡同路网，沙漠气候也意味着很少遇到雨雪冰这类自动驾驶最头疼的天气。

3. 监管姿态开放。内华达一直是美国对自动驾驶最友好的州之一。这次从7月底给特斯拉"10辆临时许可"，到8月20日直接放开到5000辆，只用了不到一个月。

对行业来说，维加斯是先刷通商业闭环的试验场；对游客来说，这可能是最早一批"随手就能坐上无人车"的城市——顺便说一句，就在大道边上，Sphere大球这种新地标还在不断给游客制造"专程来一趟"的理由。

Zoox到底是个什么车：先看亮点，再看槽点

已经在收费的Zoox，是这次最值得说道的主角。它不是拿现有车型改的，而是从零设计的原生无人车：

• 没有方向盘、没有油门刹车踏板，连驾驶室都没有；

• 没有固定车头车尾，支持双向行驶，开进死路不用掉头，直接反着开走；

• 车内4个座位两两对向摆放，配上星空顶，每个座位可以独立调空调和音乐；

• 双侧滑门+四轮转向，贴边上下客不占相邻车道；

• 车顶一圈摄像头、激光雷达、毫米波雷达和红外传感器，360度感知；双套转向、多重制动、双电池冗余，还专门设计了车顶马蹄形气囊。知乎

但该泼的冷水也要泼：第一，Zoox全部车队只有约105辆，和Waymo约4000辆、每周约50万次付费行程完全不是一个量级，在维加斯街头能不能叫到，有运气成分；第二，就在拿牌照前不久，Zoox刚召回过全部105辆车，原因是感知系统无法识别浓烟、车辆闯入了火灾救援现场。知乎技术远没到可以闭眼信任的阶段。

准备去维加斯的人，怎么安排乘坐

结合现在的信息，给不同心态的人三个方案：

• 想尝鲜、拍素材的：首选Zoox。全球唯一"没方向盘还在收费"的车型，对向座椅+星空顶本身就是一个打卡点。叫车用Zoox自己的App，主要覆盖大道走廊及周边，出发前先确认你要去的位置在不在服务区。

• 求稳、行程紧的：常规网约车为主，Robotaxi当加餐。特斯拉的维加斯服务理论上9月中下旬才会对公众开放，Waymo开跑时间还没官宣，如果你的行程就在这几天，别把宝押在它们身上。

• 纯围观党：记住一个判断框架——“获批、部署、收费"是三件事，看到"某某获批几千辆"的新闻，先问一句"现在能叫到吗”，能过滤掉一大半噪音。

另外提醒一句：这些服务目前都需要海外手机号和对应的支付方式，出行前把账号和支付环境准备好，别到了现场才发现叫不了车。

接下来值得盯的三个信号

这条线后面还会持续有新动态，三个观察点先记下来：

1. 特斯拉能不能按"30天"兑现收费运营。参考它在奥斯汀的表现——最近有用户吐槽2.3英里的路被预估要开66分钟，客服承认是系统bug——维加斯的首秀未必丝滑。PChome

2. Waymo在维加斯的实际开跑时间。它手里的车最多、运营经验最足，一旦上线，维加斯的无人车供给会明显上台阶。

3. Uber什么时候把Zoox接进主App。今年3月双方已经官宣合作，一旦打通，叫无方向盘的车就和叫普通网约车一样顺手。界面新闻

最后聊一句：如果一辆出租车没有方向盘、没有司机，出了事也没有人能接管，你愿意坐吗？欢迎在评论区聊聊你的第一反应是好奇、心动，还是想再等两年。