刚结束的世界机器人大会上，最热闹的消息是宇树上市，首日开盘涨幅冲到629%。36氪而在同一个会场，一家没什么人听过的公司也透露了自己正在准备IPO——奇瑞旗下的机器人子公司，墨甲机器人。奇瑞执行副总裁、墨甲总经理张贵兵在大会期间表示，墨甲已启动IPO筹备，正与多个潜在上市地点进行洽谈。知乎
墨甲随后回应称，公司还没有采取实质性IPO步骤，具体上市时间和地点都没有定数。36氪但这条消息依然值得认真看一看：和很多还停留在展示阶段的机器人公司不同，墨甲是真有产品在卖、真有账可算的。我把多个信源里能核实到的事实捋了一遍，一起看看。
这次大会上，墨甲的展台有点意思：不是机器人跳舞表演，而是把真实工作现场搬到了现场——22个城市的智警机器人同步直播道路执勤，5大公共场景实时连线接待机器人的工作状态，国内外12家汽车4S店同屏展示门店服务。知乎
墨甲由奇瑞从2023年起在内部孵化，2025年1月正式成立，注册资本1亿元。36氪成立不到两年，产品矩阵已经摆开：智警机器人负责道路交通管理，智护机器人负责医院导诊，墨茵负责门店接待，再加上家庭陪伴机器人墨宝Mobo和机器狗。知乎
其中墨宝Mobo是首款家庭陪伴人形机器人，身高0.9米、重18千克，搭载VLM+Agent任务规划和长时记忆，在现场跟小朋友一起跳舞、和机器狗全场巡馆。36氪
而且这些不是展品，是真在卖。人形机器人今年4月上架京东，补贴价28.5万元，四足机器狗卖1.48万元。36氪年初一次招商活动，墨甲签下了超过300家经销商，线下渠道同步铺开。
交付数据值得细看。截至2025年底，累计交付大约300台人形机器人加1000台机器狗；到今年7月底，累计交付已经突破2000台。36氪路透社的报道口径更进一步：全球交付已达3000台，其中约2000台在海外。知乎
这里的数字口径有点打架：官方的2000台和路透的3000台，全球与海外的拆分也不完全一致，建议保守按官方口径看。不过放到行业坐标里，这个数字的分量更直观：2026年上半年，中国智能仿生机器人出口超万台，墨甲一家大约占十分之一。知乎
为什么奇瑞的机器人能卖得这么快？技术上其实没有黑科技：高扭矩关节借鉴了新能源汽车电机、减速器的技术，云端平台MoLink与奇瑞车联网系统共享部分数据处理架构，视觉语言模型MoNet也建立在奇瑞智能驾驶感知研发的基础上。36氪用张贵兵的话说，智能汽车本身就是一个大型具身智能体，和人形机器人大概有70%的环节可以协同。知乎
制造体系也一样，汽车供应链的大规模量产和质量管理能力，直接迁移到机器人零部件上。不过张贵兵也承认，车规级流程不能原样照搬，否则会拖慢研发速度，还会把许多握着核心创新的初创零部件公司挡在门外。
而真正的王牌，是奇瑞卖了二十多年车攒下的那张出海网络。墨甲的起点挺朴实：不是追具身智能的风口，而是来自奇瑞国际销售里的两个实际痛点——汽车销售有淡旺季，淡季4S店留不住人，海外市场做多语种培训又太难。所以机器人最先上岗的地方，就是奇瑞自己的经销商门店，负责迎宾接待、询问需求、引导讲车、协助留资。知乎
之后沿着奇瑞的出海地图往外铺：从马来西亚进入，再到东南亚、中东、欧洲、非洲和拉美，今年7月首个AI体验中心又在越南投运。36氪奇瑞在海外的十多个属地研究院，计划增加到26个，同样服务于机器人的本地化验证——机器人和汽车一样，出海前要过高温、高寒、高海拔和强腐蚀这些关。
但冷水还是要泼的。第一，IPO目前只是筹备，没有实质步骤。第二，机器人现在干的是接待、导诊、执勤这类活：智警机器人已有110台在国内多个城市上岗，协助交通管理和人流疏导。知乎至于进工厂打工，张贵兵自己的判断相当克制：物流环节2027年可能开始出现批量场景，汽车总装的大规模应用，可能还要五年左右。知乎
那这件事对关注奇瑞的人意味着什么？首先是个谈资：奇瑞汽车已经在港交所上市（9973.HK），如果墨甲的IPO走通，奇瑞将孵化出第二家上市公司——而目前奇瑞还持有墨甲约76.8%的股份。36氪张贵兵的那个判断也值得品一品：未来能够持续生存的汽车企业，大多会进入机器人行业。知乎汽车销量的增长总有见顶的一天，奇瑞这是在提前押注第二、第三增长曲线。
其次，有几个值得继续盯的信号：IPO的上市地和时间表年内会不会落定；明年1万台的交付目标能不能兑现；美国市场的拓展是否成真；奇瑞的持股比例会不会随着新一轮融资继续稀释。这几件事，比IPO三个字本身更有意义。
一句话总结：车企做机器人，真正的壁垒不是关节电机和大模型，而是那套攒了几十年的全球化体系——供应链、渠道、本地化能力。墨甲就是检验这套体系盈余能不能复用的实验，这个实验值得继续追。
