这届成都车展，一汽奥迪继续双品牌参展，展出了Q5L、A6L等燃油车型。界面新闻而在Sport性能展示区的资料上，全新S5 Avant被写在了"未来还会引入"的条目里。微博但真正的动静在展馆外：车展还没结束，第一批全新奥迪S5 Avant已经在8月到达国内港口，最快9月份首批就能交付。微博
从首秀到到港，节奏不慢
把这台车的时间线捋一遍。4月底的北京车展上，它完成中国首秀，定位是奥迪豪华运动旅行车家族的新成员。知乎5月下旬配置单流出、开始接受预定，瓦罐圈的朋友圈当天就被刷屏。微博6月初，销售端已经给出明确的交付节奏：最快一批9月份就可以交付，动作慢一点的就赶不上第一批了。微博如今8月车已到港，对一台纯进口车来说，这个节奏不算慢。
57.5万，买到的是什么
先看硬件。动力是3.0T V6的EA839 evo发动机加48V轻混，输出367马力、550牛·米，零百加速4.5秒，运动型差速器标配，车尾动态和弯道灵活性都有明显加成。微博
同级对照：没有直接对手
把这组参数放到同级里，稀缺性就更直观了：奔驰C43 Estate是2.0T四缸，宝马M340i Touring依旧无缘国内，沃尔沃V60也没有T8动力总成。微博入门性能瓦罐这个细分里，它目前就是独一档的存在。
配置有诚意，价格没让步
配置单确实有诚意。后桥差速器标配、全景天幕标配、灯光系统比老款升级不少，轮毂从老款19寸提到20寸，S运动座椅加热通风按摩全给——老S4车主吐槽多年的"没有座椅通风"，这次算是听劝了。微博
争议也很集中。指导价57.5万比老款S4 Avant的52.18万略高，首发没有任何优惠，落地要60万+，连立场偏好的S4车主都承认，按现在的行情"竞争力不足"。微博而52Hz这类瓦罐账号依然坚持它"依旧是入门性能瓦罐的最好选择"。微博认不认首发价，成了社区里最明显的分界线。
等不等，先看老款S4的价格曲线
给犹豫的人一个现成参照：老款S4 Avant的价格曲线。2023年5月它以52.18万的指导价进入国内，是奥迪S家族在国内的首款旅行车，同款EA839的3.0T V6配机械式quattro四驱。微博当年12月，现车已经优惠15个点，优惠后44.54万。微博再往后行情更热闹：C43旅行优惠力度加大，性能旅行圈里却仍有声音说，包牌的S4 Avant性价比更高。微博从52.18万指导价到44.54万实际价只用了大半年，这条曲线就是"等优惠党"对S5 Avant的全部想象空间。
三类人，三个动作
等不了、就要首发版的：直接下订，但清楚首发版的镁光灰套件27年之后就没有了，锁的就是这份稀缺。微博
不急、想等优惠的：盯两个信号，一是到港后经销商的现车库存，二是奥迪进口性能车整体的优惠节奏，第一批抢不上的人本来就多，不必焦虑在前两个月。
极致性价比党：继续看老款S4 Avant，新车清库和二手都比新车好谈价，前提是接受代差和配置差异。
最后说一句瓦罐党真正在意的话：这很可能是国内还能买到的最后一批纯燃油V6性能瓦罐。52Hz说它是S4 Avant的继任者，带着更强的性能，继续守护燃油性能瓦罐的尊严。微博连一直吐槽价格的AJshows也承认，s5avant很可能是后面几年国内为数不多的、价格相对适中的燃油性能瓦罐。微博时代在切电动，但这把57.5万递过来的六缸瓦罐钥匙是有保质期的，想要的盯现车，想等价的盯老款行情，各取所需。
