28.99万起，神行者8携手华为乾崑智驾进入全地形赛道

一边是华为乾崑智驾ADS 5，一边是三把锁和900mm涉水能力，把这两套看似属于不同赛道的技术放进同一台车，才是神行者8上市真正值得聊的地方。

新车提供大五座、大六座两种布局，共6款车型。大五座限时权益价28.99万至36.99万元，大六座为29.99万至37.99万元。两种座椅布局对应版本仅相差1万元，消费者可以直接按照家庭人数和用车场景选择。

智能驾驶是神行者8此次产品定义中的重点。全系搭载华为乾崑智驾ADS 5，并提供增强版与超阶版两套方案。超阶版拥有30个高性能传感器，包含896线双光路激光雷达和后向dToF固态激光雷达，通过二维图像与三维点云交叉校验，进一步提升车辆对复杂道路环境和低矮障碍物的识别能力。

这套感知硬件的价值，最终要落到日常场景。896线激光雷达可识别120米外约14厘米大小的物体；后向dToF固态激光雷达最小识别精度达到3厘米，面对下沉台阶、石墩和悬空障碍物，倒车时能够看得更细。车位到车位3.0辅助泊车覆盖160多种车位类型，官方测试实现1500公里0接管，让一台尺寸不小的SUV在窄路和停车场里少一些压力。

神行者8还把智能感知延伸到了非铺装路面。i-ATS智能全地形系统可以结合环境信息判断地形，并在9种全地形模式之间进行调整。前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与数字中锁负责脱困，华为乾崑ADS 5则承担道路感知与辅助驾驶，两套能力各司其职。

底盘部分，800V高压增程平台配合60.3kWh电池，CLTC纯电续航310km；双电机四驱系统综合功率610kW。闭式双腔空气悬架、CCD连续可变阻尼减振器和正负10度后轮转向，则让它在烂路通过性与城市灵活性之间寻找平衡，最小转弯半径控制在5.15米以内。

车内还有46.3英寸Mini LED 8K远端屏、高通骁龙8397芯片、二排零重力座椅、17.3英寸吸顶屏和10L冷暖箱。43000N·m/deg车身扭转刚度与全车11个安全气囊，也给多人远行补上安全基础。

在我看来，神行者8没有把智驾和越野做成两套互不相干的卖点。城市道路依靠华为乾崑ADS 5减轻驾驶负担，离开铺装路面又有全地形系统和三把锁接手。28.99万元起，这套横跨城市与户外的能力组合，才是它进入30万级市场的底气。