保时捷CEO确认Taycan不停产,但中国9月停产

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保时捷回应中国市场下滑32%,因此有看到大家在讨论,说在国产新能源车的夹击下,现在保时捷也卖不动了。怎么说呢,虽说保时捷回应中国市场下滑32%,因为上半年保时捷在华销量仅1.45万辆,确实有下滑。但人家单车价格高啊,因此利润也肯定会高,像保时捷718算是比较入门的超跑了,但加上选配随便都能上到80-90万吧,而这个价格配置估计还只能算一般。当然还有其他更贵的车型比如保时捷911以及其他车型,相信利润应该很不错。这不保时捷上半年营业利润超3层,所以说利润还是很可观的,当然销量下滑确实是现实。如今新能源车已经成为妥妥的出行首选,所以保时捷想要重新恢复以往销量,必须要往新能源路线走一走了,大家说对吗?当油车和新能源车两条路线齐步走,保时捷的销量会不会变得更好呢,同时保时捷上半年利润超3层会不会变得更轻松呢?
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保时捷CEO确认电动版718仍在研发中保时捷此前推迟推出的电动版718仍在研发中。保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯上周确认了这个消息。“我们最终决定打造电动版718车型,因为它在经济上是最佳解决方案,而且将会是一款非常棒的车。”718历来是保时捷品牌吸引新客户的利器,它是一款入门级跑车,定位低于价格更高的911。尽管许多汽车制造商都在缩减其电动车计划,保时捷自身也面临着诸多挑战,包括如何应对向电动汽车转型过程中的种种波折,但保时捷表示将继续推进718的研发。保时捷目前提供三款纯电动汽车:Taycan、电动Macan和新推出的电动卡宴,电动版718的推出将为保时捷增添第四款车型,使其拥有业内最丰富的豪华电动汽车产品线之一。奥迪也在研发一款基于相同平台打造的电动跑车,价格有望低于保时捷的同类车型。外媒此前已经试驾了奥迪跑车的原型车Concept C,由于其作为电动车而言相对较轻的重量,这款车的操控性非常出色。#保时捷##新能源大牛说##汽车资讯#
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1. 保时捷回应中国市场下滑32%,因此有看到大家在讨论,说在国产新能源车的夹击下,现在保时捷也卖不动了。怎么说呢,虽说保时捷回应中国市场下滑32%,因为上半年保时捷在华销量仅1.45万辆,确实有下滑。但人家单车价格高啊,因此利润也肯定会高,像保时捷718算是比较入门的超跑了,但加上选配随便都能上到80-90万吧,而这个价格配置估计还只能算一般。当然还有其他更贵的车型比如保时捷911以及其他车型,相信利润应该很不错。这不保时捷上半年营业利润超3层,所以说利润还是很可观的,当然销量下滑确实是现实。如今新能源车已经成为妥妥的出行首选,所以保时捷想要重新恢复以往销量,必须要往新能源路线走一走了,大家说对吗?当油车和新能源车两条路线齐步走,保时捷的销量会不会变得更好呢,同时保时捷上半年利润超3层会不会变得更轻松呢?

2. 保时捷CEO确认电动版718仍在研发中保时捷此前推迟推出的电动版718仍在研发中。保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯上周确认了这个消息。“我们最终决定打造电动版718车型,因为它在经济上是最佳解决方案,而且将会是一款非常棒的车。”718历来是保时捷品牌吸引新客户的利器,它是一款入门级跑车,定位低于价格更高的911。尽管许多汽车制造商都在缩减其电动车计划,保时捷自身也面临着诸多挑战,包括如何应对向电动汽车转型过程中的种种波折,但保时捷表示将继续推进718的研发。保时捷目前提供三款纯电动汽车:Taycan、电动Macan和新推出的电动卡宴,电动版718的推出将为保时捷增添第四款车型,使其拥有业内最丰富的豪华电动汽车产品线之一。奥迪也在研发一款基于相同平台打造的电动跑车,价格有望低于保时捷的同类车型。外媒此前已经试驾了奥迪跑车的原型车Concept C,由于其作为电动车而言相对较轻的重量,这款车的操控性非常出色。#保时捷##新能源大牛说##汽车资讯#

3. 【#保时捷回应中国交付量大跌32%#:不以销量规模为导向】据报道,在今日的财报电话会上,保时捷管理层表示,中国市场增长放缓,经营环境挑战持续,每个月都在变化。该公司对中国市场持审慎保守判断,坚持价值优先,不以销量规模为导向。保时捷可以灵活应对,其未在华建厂,无本地产能约束,可灵活调整欧洲产能与生产计划,现阶段这一布局反而成为优势。据此前报道,保时捷 2026 年上半年销售收入 172.29 亿欧元(现汇率约合 1328.01 亿元人民币),同比下降 5.11%。保时捷 2026 年上半年汽车交付量下降 16.5%,至 122,306 辆;其中在中国地区交付了 14,501 辆汽车,同比下降 31.93%。(IT之家)

4. 从全球来看,保时捷的形势已经稳定了上半年,保时捷销量下降了16.5%,为122,306 辆,纯电车型占比由之前的23.5%下降至19.4%。旗舰车型911销量增长了20%,尤其是GTS、Turbo、GT等衍生车型都非常畅销,部分抵消了Macan、帕米、Taycan的下滑。由于旗舰车型销量增加,因此营业额下降了5%,远低于销量的跌幅,上半年运营利润增长了34%,达到13.5亿欧元,运营利润率为7.8%,超过了之前5.5%-7.5%的预期。由于与工会达成了裁员9000人的协议,该协议在下半年会造成3-4亿欧元的额外支出,预计26年也会差不多这个金额。不得不说,保时捷还是保持了豪华品牌的体面,给了员工不错的补偿!#大v聊车#

5. #保时捷回应中国市场下滑32%# 今年最难回答的商业问题:客户没钱了,竞品降价了,你跟不跟?保时捷刚刚用2026年上半年的财报,数据很难看——中国市场暴跌近32%,全球下滑16.5%。换作一般企业,早就在内部开大会、拉横幅、降价促销冲业绩了。但保时捷做了一个违背本能的决定:硬抗不降。他们把这套策略叫“Value over volume”(价值优先于销量)。具体动作刀刀见血:第一刀砍向规模,关闭20多家中国经销商门店;第二刀砍向团队,计划裁员5000人;第三刀砍向产品,停产不赚钱的车型,死保利润奶牛“911”。结果是什么?销量虽然跌成了狗,但靠着极致的成本控制和高端定制,利润逆势暴涨34%。但负面影响也是有的例如员工的游行(图二为,IG Metall工会组织多地抗议活动,反对裁员和潜在工厂关闭计划)保时捷的作业不是谁都能抄,但它揭示了一个残酷的真相:当风口过去,决定一家公司生死存亡的,永远不是你能卖出多少便宜货,而是你手里有没有不可替代的核心资产。#保时捷将在德国再裁员5000人#

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