电门延迟真的没了?2025款极氪001实测给你答案

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08-17 14:51

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极氪001:三年了,你终于把电门延迟解决了?
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25款极氪001 YOU版 100Kwh Hi Eva! 电动纳智捷? 三电机怪兽? 形容大力飞砖更加贴切 外观就是极氪家族设计 非常突出的两个机盖大灯 电动纳智捷真不是吹的 没开全时四驱400公里就没电了😂(200公里高速) 考虑到3C的补能速度 这个倒是不是考虑的点360Kw 15分钟基本可以补能80的电 85以后涓流也有100Kw (600Kw华为液冷桩 额定1000v 600a)最大电流就是520左右 3%之后的电量仪表不显示 还有大约3度电 14公里左右的续航 这时候就有控制器对电机功率限制了 乘坐舒适性座椅很软啊 后排也是 都带后排老板键可以调位置 前排没有零重力 内后镜没有选配流媒体这个车流媒体还是很有必要的 后小窗视野有点小 转向手感非常好 就是补盲摄像头好像只有30帧 但是360清晰度前后的非常高清了 自带的屏幕里的流媒体就有60帧 画质还算可以 动态方面真的是没话说 789匹真的不是口嗨的😂高速上 2.0t的车120以后的动态基本就是在后视镜里倒车 这个车踏板延迟有0.3秒左右 强的感觉在616 这个区间真是所有车在倒车 110-180也是推背(运动+模式) 全程开个性化 悬挂运动➕(最低) 舒适加全电门模式 运动家有点头晕了 0-100因为电门延迟 很多人以为不快 电机响应的那时候突然加速G值就上来了 没有曲线加速 直接顶满的30码以后突然就是最大功率 没开过这么快的人一般会有点头晕的 (如果这个车接近零延迟我估计很多人都受不了) 操控不必多说了 这个车除了重 都是拉满的 70以内麋鹿变道对比其他车基本无侧倾 控制太好了 这个悬挂 过飞坡也是一把拉 车里纵向G值控制在舒适和稳定之间 车身姿态稳定得很快 转向手感非常不错 指向性非常清晰 虽然窄路有点坦克转向比 指向性清晰的车都一样😂 #极氪 #极氪001 #吉利
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