岚图追光S隧道大回环被疑AI造假，官方直播自证

1. #岚图高管否认大回环挑战是AI# 岚图追光S 360°隧道大回环一把过，有人说AI特效，说这话的人怕是不太清楚车在隧道里转一整圈有多难：扭矩矢量分配、底盘动态控制、车身姿态标定，哪个环节差那么一点，车就会贴墙。岚图董事长卢放说了："就是一次次计算、测试、推翻重来"。但凡懂点汽车工程就知道，这种物理极限根本不是渲染器能模拟的，是"准、顺、稳、固"四个字背后上千次标定换来的。#岚图高管回应360度大回环挑战##热点跨界共创# #岚图高管否认大回环挑战是AI#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

2. #岚图高管否认大回环挑战是AI#【#岚图高管回应360度大回环挑战#：有不同的声音很正常，不是广告创意是实测】岚图汽车近日在官微放出一段岚图追光S 360° 隧道大回环穿越成功的视频，但引发了部分网友视频造假的质疑。岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在微博上强调，“不是广告创意，是实测！”岚图汽车董事长卢放也在微博上发文称，有人说是“AI特效”，有人说是“科技与狠活”。有不同的声音很正常，因为这件事确实太难了。卢放表示，岚图不是为了炫技，就是想看看，中国车今天的底盘、动力、车身和控制能力，能不能跨过那道曾经只能仰望的门槛。这背后没有玄学，就是一次次计算、测试、推翻重来，把转向做准、动力做顺、车身做稳、结构做硬。过去我们研究别人、追赶别人；今天，中国汽车也可以去挑战世界公认的极限。“准、顺、稳、固”，就是我们挑战的底气。“智能化越来越强，但一台车真正好不好开，依然是很多人最朴素的判断。对真正喜欢车的人来说，底盘带来的扎实感和操控乐趣、方向盘握在手里的感觉、人与车之间的默契，这些始终不可替代。我们做所有技术的极限测试，不仅是想迈过那道坎，更是为了用户能走顺所有生活中的路。”他说。

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

3. 挺心疼岚图的。好不容易实拍完360°隧道大回环，评论区有说AI做的，有说用了特效，也有说不敢不信的。卢放说："有不同的声音很正常，因为这件事确实太难了。"我觉得是大家觉得假，是因为想不到中国车能到这程度。就让质疑再飞一会儿，反正追光S已经在隧道里转完了，物理世界不会说谎。#岚图高管否认大回环挑战是AI# #岚图高管回应360度大回环挑战#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

4. 30万级国产车，完成了过去常被300万级超跑代表的隧道大回环。岚图追光S日前在真实封闭隧道内完成360°大回环穿越，全程采用量产状态实车、无特效记录。这类挑战真正考验的，并不是“冲得有多快”，而是动力、底盘、车身刚度和空气动力学能否在极限工况下协同工作。据官方介绍，车辆需在短距离内加速并稳定维持约130km/h，以16°转向角驶上隧道壁，完成整圈旋转后平稳落地。支撑它的，是475kW双电机四驱、765N·m峰值扭矩、全域800V碳化硅平台、10组贯穿式真风道，以及虎踞智能底盘D。车身扭转刚度达到48415N·m/deg，前双叉臂后五连杆悬架负责在持续侧向载荷下维持轮胎抓地。这不是用户会每天复刻的动作，但极限测试的意义在于，把车辆在动力持续输出、姿态控制和结构承载上的上限摆到镜头前。预售30.99万元的追光S将于8月15日上市，大家可以期待一波了。

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

5. 天下武功，唯快不破？岚图追光S完成了360°隧道大回环，应了那句网上流行的话“中国人能飞”！也有小伙伴也许想问，这是怎么做到的？其实在@岚图汽车卢放 的短片中，里面有一个工程师写的公式一闪而过，通过这个公式我们大概可以看出岚图这次挑战的思路，就是通过速度去摆脱地心引力。简单解释一下这个公式里各个字母的意思：v 车辆进入大回环时的初始速度h 大回环顶部相对于入口的高度R 大回环半径g 重力加速度θ 车辆在大回环中的位置角度然后通过分子算出了车辆到达顶部时的剩余速度平方，再去除以分母代表的重力单独能维持圆周运动的那个基准速度的平方，最终得出了比值1.7。1.7，是全场的题眼。物理课本里，一个质点要在圆环顶部不掉下来，向心加速度跟重力打平就够——比值到1.0。但车不是质点，它有质心高度、有车身长度，顶部那一刻整车是倒扣的，等效"坠落半径"比轨道半径大。岚图把临界值拉到1.7，是给工程留安全余量。说到这里，可能有人想问，那是不是跑的足够快，就都能完成这个挑战？答案是否定的，速度，是入场券。但速度只是第一关，真正见功底的，在车自己身上。倒置瞬间，整车受力方向整个翻过来。平时悬挂往下压，那一刻往下拽，弹簧减震器要扛住3到5倍于平时的载荷。行程不够就底盘触地，阻尼不对就车身在环里晃。追光S那套空悬，可能锁定在了一个特定的高度。轮胎同样关键。倒置时法向力是"向心力减重力"，纵然抓地窗口比平地窄一截，也要能提供超强的抓地力，否则依然无法成功。甚至包括车内的各种液体控制是不是足够到位？甚至车身刚性和安全是不是能够支撑？这些都是关键。所以，短片的最后岚图才说出了虎踞底盘，也是强调其岚图品牌一贯的优势底盘体验，再另一个层面来说，也打破了所谓“国产电车只会堆冰箱彩电"刻板印象，这种"极限工程展示"比一百句"匠心品质"都有说服力。明天岚图用户之夜就要来了，看看还有什么好玩的事儿。#中国车完成360度隧道旋转穿越#

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

6. 以前说中国汽车弯道超车，多少人当笑话听。今天岚图追光S在隧道里转完那360°，我觉得这词一点都不夸张。卢放说："过去我们研究别人、追赶别人；今天，中国汽车也可以去挑战世界公认的极限。"这话的分量，是工程师一轮轮试验换来的。底盘、动力、车身、控制，四样基本功全在这条视频里看到了。中国车靠的是硬实力，这波我站岚图。#岚图高管否认大回环挑战是AI# #岚图高管回应360度大回环挑战#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

7. 岚图追光S通过全球首个量产车360°隧道大回环挑战什么是360°隧道大回环？在真实封闭隧道场景内，车辆依托自身硬核性能完成隧道壁360°滚动旋转高难度动作。全程采用无特效实车实录模式，上次完成这个测试的，是16年前，在某外资豪华品牌发布的广告片中，传奇车王迈克尔·舒马赫驾驶价值300万级的超级跑车完成的。仅实现冲上隧道壁远非挑战成功，在360°全旋转过程中，整车需要持续承受巨大的侧向载荷与交变扭转载荷，若车身扭转刚度不达标，轻则发生不可恢复的车身形变，直接导致挑战失败，重则直接出现车身结构失效。岚图追光S以无任何特殊改装的量产状态，成为16年来全球范围内首个完成该极限挑战的车型。朋友们，新能源车的测试又卷出新高度了！#中国车完成360度隧道旋转穿越#

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

8. 刚刷到岚图追光S复刻当年舒马赫隧道360°的螺旋回转，我来来回回看了好多遍发现还真不是 AI！一台接近2.5吨的岚图追光S，真的在真实隧道里完成了360°大回环岚图追光S拥有475kW双电机四驱，700 多牛米的峰值扭矩、虎踞智能底盘D，这真是硬实力！新能源时代，极致的电控让一台接近2.5吨的大车，更精准地贴着物理极限运行。看完确实有点震撼！#全球首个隧道360度穿越# 源点Yd的微博视频

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

9. 这次得帮岚图说句话了！昨天有人拿着现场试验的视频来说岚图造假，这种就是刻意带节奏的，岚图这个牌子嘴笨，之前被别人抢了“第一个国产空悬落地”的名号都不好意思出来澄清一下，这帮央企的人真太端着了。这次这个视频测试，和AEB那种测试的基本原理是不一样的。比如AEB测试，现场搞了10次，如有一次测试是不通过的，都要好好反省重新看问题出在哪里。但是360大回环穿越不一样，这个是只要10次有一次成功，就可以出来吹牛逼，因为这种太极限了，风向、温度、天气、车手对于时机的把握这些都是可变量，对结果影响很大。你能保证射击奥运冠军每次都是10环吗？你能保证库里每次三分都命中吗？但是奥运冠军射中10环，库里三分命中就应该值得鼓掌。更何况现在大部分AEB也做不到10次中一次都不失误，AEB如此，你们反而要求一个360大回环测试要每次都成功，这不是扯淡吗？30年前柯受良飞越黄河，也是提前做了各种测试，有无数次失败的经历，再出来做的那个飞黄河的表演。这个360隧道大回环穿越，本质也是表演，说明我能，我可以做到，虽然不是每次都做到。更何况如果失败一次，车辆就报废一辆，哪给你那么多试错机会，岚图能在有限机会下做到就已经很不容易了。你们说视频是剪辑的，为了前后找到最合理的机位角度做展示传播，用几段剪辑的有什么问题？只要不是AI造假，就没有问题！谁规定奥运冠军每次射击的视频都必须一镜到底？上次射击没有命中10环剪辑放视频里面就证明这次10环是造假？只要能做到，只要能做到一次，就应该鼓掌，而不是拿之前试错的案例来否定全局。但是我也建议岚图这个时候别再嘴笨了，赶紧出来放出来之前失败的视频，和最后成功的视频，狠狠打黑子的脸吧。#水哥有话说##岚图追光S#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

10. #岚图追光S#全球首次！岚图追光S征服360°隧道大回环！8月13日，岚图追光S成功挑战360°隧道大回环穿越，成为全球首款完成该极限动作的量产车型。该挑战在真实封闭隧道内进行，车辆需以130km/h临界时速、精准16°转向角度，沿隧道弧面完成360°旋转后平稳落地，全程无特效实拍，致敬并超越了16年前舒马赫的经典名场面。作为国产量产车，岚图追光S以更大车身、更高重心完成挑战，其核心依靠虎踞智能底盘D（毫秒级精准转向、前双叉臂+后五连杆悬架）、48415N·m/deg顶级扭转刚度、10组贯穿式真风道提供的高下压力，以及475kW/765N·m双电机四驱与全域800V平台的动力零衰减协同，实现了极端工况下的车身稳定与精准控车。该车代言人杨洋已率先下订，成为全球001号车主。岚图追光S定位科技FUV，全系标配华为乾崑ADS 5.0四激光雷达、鸿蒙座舱5.2等，预售价30.99万元，将于8月15日正式上市，以“无差别豪华体验”树立30万级新能源标杆，展现中国汽车工业的硬核实力。#大v聊车#

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

11. 360°隧道大回环引发全网热议，面对“AI特效”的质疑，岚图高管正面发声：这不是广告创意，是实车实测 。 高难度极限场面，让不少网友第一反应以为是AI生成。整车无改装、封闭隧道实景完成挑战，考验底盘、动力、整车控制的综合硬实力。有争议是常态，用实测回应质疑，用性能展现国产新能源的技术底气。#岚图高管否认大回环挑战是AI##岚图高管回应360度大回环挑战#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

12. 岚图追光 S 完成了 360° 隧道大回环穿越挑战，这次是实测了为什么开头就强调这点，因为创意来源也就是 2010 年「车神」舒马赫驾驶 SLS AMG 拍摄的广告，里面隧道倒挂 360° 闭环靠的是电脑特效。应该还有朋友记得极狐阿尔法 S5 在 2024 年的广告，同样使用了 AI 和CG，并不是实拍。所以岚图追光 S 成为了全球首款量产乘用车真实完成该极限动作的车型。难度还挺大的，你想它比 SLS 重这么多，大这么多，怎么在高速下把车身、转向、底盘、悬挂配合得刚刚好，才能完成这个「极限挑战」。岚图虎踞底盘 D，有这个挑战做背书，挺有含金量的。#42how##中国车完成360度隧道旋转穿越##新能源汽车# 42号车库的微博视频

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

13. #中国车完成360度隧道旋转穿越#岚图追光S复刻了一波当年奔驰SLS AMG的广告名场面：完成一次隧道内360°大回环挑战以这次岚图选择的隧道来说，追光S需要快速加速到130kph的临界速度、精准切上坡，车子本身还需要维持稳定的动力输出和扭矩分配。当然相较于16年前的奔驰AMG，岚图追光S也有自己这边的独到优势：电驱系统在维持动力稳定输出和分配的控制难度上要比燃油超级跑车轻松一些，同样地有虎踞智能底盘D加持的控制系统也能一定程度上拔高操作上限——这些不仅仅是时代的红利，更是岚图汽车在技术研发上成果的见证 #岚图追光S##新能源汽车# 玩电8的微博视频

新浪微博 2026-08-13 00:00:00

14. #中国车完成360度隧道旋转穿越#发布了头条文章：《奔驰CG造的梦，岚图实车给圆上了》 16年后，岚图追光S以一台无任何改装、面向家庭市场的纯电FUV，复刻了当年的经典挑战，短片清晰标注：这一次全程真实记录，没有特效。#岚图追光s# 奔驰CG造的梦，岚图实车给圆上了

新浪微博 2026-08-14 00:00:00

15. 追光S这波营销可以的，一般这种“胸口碎大石”的汽车营销广告，特别是可以被打假被捶的效果都会很好，有流量有话题。不知道是错觉还是啥，看了很多打假视频，中心思想都是这个视频是不是AI合成的，都是拼接镜头为什么不是一镜到底，但是我承认追光S是个好车然后#岚图高管否认大回环挑战是AI#

新浪微博 2026-08-14 00:00:00