竹子造无人机值不值买？关键数据对比让我劝你先等等
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精选参考来源
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1. 竹基倾转旋翼无人机首飞成功
国际科技创新中心 2026-03-02 00:00:00
2. 新质生产力闽企案例 | 龙竹科技：以竹代塑，从“废料”到“全用”的循环变革
微信公众号 2026-08-03 00:00:00
3. 【信息参考】减重超20%！迅龙航空“竹机翼”垂起复合翼无人机首飞成功
湖北日报 2026-08-03 00:00:00
4. 竹基复合材料创新赋能 绿色轻量化倾转旋翼无人机实现技术突破
哔哩哔哩 2026-02-25 00:00:00
5. 广东“机”遇!我国首款竹基无人机首飞成功，量产成本仅1300元|鱼眼·观察
腾讯网 2026-03-12 00:00:00
6. 材料革命！世界第一架竹纤维无人机在中国试飞成功，时速100公里
今日头条 2026-03-06 00:00:00
7. 竹基无人机市场前景：高景气、高增长、高确定性
财富号 2026-03-31 00:00:00
8. Bamboo-wing UAV completes maiden flight
Xinhuanet 2026-08-04 00:00:00
9. 中国用竹子造无人机 点赞！|北京新闻广播|北京市|梯度|试飞|复合材料_新浪军事_新浪新闻
新浪看点 2026-08-10 00:00:00
10. 竹科创赋能绿色产业新发展——第三届武夷山竹业博览会在南平举办
新华网 2026-05-14 00:00:00
11. 世界第一架竹纤维无人机，在中国试飞成功，时速100公里
今日头条 2026-03-07 00:00:00
12. 碳纤维材料在无人机各部位的运用
微信公众号 2026-08-06 00:00:00
13. 突破"卡脖子"，干到"白菜价"：这次轮到碳纤维了 几年前，中国要进口一批高性能碳纤维——被直接拒了。 理由很简单：出口管制，军民两用，不卖。 就在这个月，环球时报记者走进江苏常州中简科技的生产车间，看到的是：原丝穿梭牵伸，丝轮有序转动，高温碳化炉蒸腾作响，一卷卷黑色碳纤维整齐下线。 从被人"卡脖子"，到干到"白菜价"——这条路，中国走了整整三十年。今天，终于走到头了。 先说说碳纤维是个什么东西，为什么那么重要。 碳纤维，含碳量超过95%的高性能材料。比钢铁轻四倍，强度是钢的七倍以上。飞机机身、火箭壳体、导弹部件、风电叶片、赛车车架——凡是要求"又轻又硬"的地方，它几乎是不可替代的核心原料。 问题就在这个"不可替代"上。 长期以来，高性能碳纤维技术被日本和欧美死死捏着。日本东丽公司，一家独大，长期垄断全球高端碳纤维市场。T800、T1000这个级别的产品，出口中国？别想了。美国更直接，把高性能碳纤维列入对华出口管制清单，理由是"具有军民两用潜力"。 说白了：你想造高端装备，核心材料得从我这儿买，价格我说了算，想断就断，还没得商量。 整个上世纪末到本世纪初，中国高性能碳纤维几乎完全依赖进口。能买到的，要么是低端货，要么是别人淘汰的边角料。自己的高端装备制造，腰上一直系着别人的绳子。 更窝囊的是，你买来了还得感谢人家。 这种滋味，那一代搞材料的工程师，刻骨铭心。 但中国人从来不信这个邪。 中简科技，就是这场反制战里跑出来的一个样本。 公司扎根常州滨江经济开发区，专攻高性能碳纤维研发与量产。根据环球时报8月3日的实地报道，记者进入生产车间，看到的是一整条现代化生产线——原丝牵伸输送，丝轮有序转动，氧化碳化炉高温蒸腾，一卷卷黑色碳纤维丝卷成功下线。 这个场面，搁十几年前，在中国几乎不可能出现。 碳纤维的核心难点在哪儿？在碳化过程的精细控制。原丝要在极高温度下逐步转化，温度梯度、丝束张力、氧化时长，三个核心参数差一分，出来的产品就是废品。日本企业把这套工艺保密了几十年，核心设备、核心配方、核心知识产权，一个都不对外。 你想学？没门。你想买设备？管制清单上。 中简科技的路子，是死磕自研。从前驱体材料配方到关键生产装备，能自己搞定的绝对不外购，因为一旦依赖进口，人家随时可以再卡你一次。 这条路走得不轻松。失败、重来、再失败、再重来——做材料的人都清楚，这不是写代码，没有快捷键，只有一遍遍在炉子前磨。 结果呢？ 产品质量已经稳定对标国际T700、T800级别，核心力学性能指标达到甚至突破进口品标准。更关键的是产量上来了——产量一上来，成本就开始往下掉。 标题里那个词，"白菜价"，不是噱头，是方向。 过去高性能碳纤维每公斤售价动辄数百元，国内部分用户宁可用替代工艺，也不愿意承担成本。但随着中简科技等企业量产能力跃升，国产高性能碳纤维的价格已经进入新的下行曲线。 有业内人士预判：未来三到五年，国内高性能碳纤维市场均价有望下降30%至50%。 到那一天，这个被人用来"卡脖子"的战略材料，将成为中国制造的普通耗材。 这个结局，是日本东丽和美国出口管制部门最不想看到的。 碳纤维价格打下来，会发生什么？ 最直接受益的，是军工和航空。飞机机身减重、导弹壳体更轻、无人机结构更强——以前因成本不敢大规模铺开的应用场景，现在可以放开用了。某种程度上，材料自给，就是战斗力自给。 风电和新能源产业跟着受益。风机叶片越做越长，碳纤维是主流方案之一。价格跌下来，风机综合成本降低，可再生能源的经济账就更好算了。 但最大的下游可能是汽车。碳纤维车身一直是超跑的专属配置，因为贵。一旦价格真的奔向白菜价，轻量化电动车的普及速度，会再上一个台阶——中国新能源车的竞争力，还会再往前推一步。 这里面还有一层更深的地缘逻辑。 日本东丽靠碳纤维垄断，在全球高端制造产业链里捏着一张王牌。中国量产能力一旦成熟，这张牌的价值就会大幅缩水。从芯片到碳纤维，从光刻机到碳化炉，每一个"我们依赖你"的清单，中国都在一条一条往下划。 这不是一家公司的突破，是中国系统性填平"卡脖子"漏洞的又一个节点。 "白菜价"不是终点，是一种信号——被封锁的技术，中国最终都会做到便宜到封锁失去意义。 历史早就说明了这个道理：谁控制了产能，谁就控制了定价权；谁控制了定价权，才算真正站稳了产业链。 这次轮到碳纤维。下一个，还有谁？ 【主要信源】 《突破"卡脖子"，干到"白菜价"：这次轮到它》，环球时报，2026年8月3日
今日头条 2026-08-03 00:00:00
14. 2026-2027年碳纤维复合材料采购趋势展望
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腾讯网 2026-03-12 00:00:00
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