10月23日，蔚来旗下精品小车品牌firefly萤火虫将推出60kWh大电池版本，CLTC续航标称560公里，老用户可升级。新老车主无需置换整车就能换装这块大电池，在售的42kWh版本也继续保留。这一消息由官方在萤火虫用户沟通会上向外释放，10月16日起多个账号集中发布，10月19日经易车渠道再度确认。IT之家微博微博
60度电为什么是三元锂而不是更省钱的磷酸铁锂？取舍写在重量上。据车主群成员转述，萤火虫总裁金舸在沟通会上的解释是，60度若继续用磷酸铁锂，成本会便宜很多但重量增加明显，操控性能将不如42kWh版本。多位参会博主的说法一致：搭载60kWh与42kWh电池包的两款车，整车重量几乎一样。对一台4米出头的小车，多装18度电还要守住操控与能耗，三元锂的能量密度溢价买的就是这一点；代价是电池包成本更高，大概率会反映在最终售价上。微博微博
按官方与传播端口径，560公里是"同级最长"。一个可比的参照是今年8月上市的零跑A05，最高CLTC续航510公里。数字之外，这块大电池补的是萤火虫的短板：现款42kWh版本的CLTC续航为420公里。“电池偏小"自上市起就是这台12万元级小车最常被讨论的一点。60kWh版本没有改变它的代步定位，而是把跨城往返这类低频场景从"要规划充电"变成"不用操心”。微博微博IT之家
"可充可换可升级"在萤火虫身上有一个硬性前提：它的电池规格与蔚来、乐道的主流换电站并不兼容，现网三、四代站无法为萤火虫提供换电服务。能同时服务三个品牌的是第五代换电站——蔚来方面介绍，全新换电平台实现了蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌全系车型的同站兼容。目前，五代站已在深圳等城市投入运营。也就是说，老车主能否顺畅用上60kWh、日常补能体验如何，取决于所在城市五代站的覆盖进度——这是下单和升级前需要自行核实的条件。微博微博微博
萤火虫已经不是小众产品。官方数据显示，2026年9月品牌交付7327台，同比增长26.9%，创下单月交付历史新高；第三季度累计交付18950台，上市以来累计87536台。今年4月的焕新款主打"加量不加价"，但没动电池——换装大电池是这台车上市以来幅度最大的一次硬件升级，指向的正是这群已被验证的存量与增量用户。知乎
10月23日当天真正要核对的是三个数。其一是60kWh版本相对现款的整车价差：现款焕新版自在版整车购买11.98万元起、发光版12.58万元起，电池租用月租399元。其二是60kWh租电的月租。官方目前仅表态电池定价将参考蔚来定价体系，具体价格与升级政策要等上市时公布。参照系倒是现成的——蔚来体系内，乐道对60kWh电池月租599元，跑长途还可以按天灵活升级，按日45元、按月800元。其三是老车主升级的价格与适用条件。价差越小，大电池越可能成为新买家的默认选项；价差过大，它更像一个给续航焦虑者的加价项。而对2025年就提车的老车主，不换车即可延长续航，这在电车市场仍是少数换电体系才给得起的权利。微博微博微博
