10月28日晚，2026款理想i6正式上市，零售价24.98万元，首销限时权益价23.98万元。随后曝光的“一线销售反馈”，并不是单条爆料，而是一份可以多方交叉验证的当晚订购现场：开售瞬间理想APP直接过载报错、无法加载。产品线负责人李昕旸当晚在线致歉。这组反馈真正值得用户读的，是三件事：订单增长是真的但样本很小、订单结构暴露了这台车实际怎么被买、以及有几个流传的数字不能当真。知乎微博
“爆了”里哪部分真、哪部分要打折
流传最全的一线数据来自车fans创始人孙少军对4家二三线城市门店的统计：上市当晚门店订单平均增加超50单，A店80+、C店50+、D店55+，有门店晚上11点仍在联系客户下单。另一半天数是热度的代价——李昕旸回应说发布之前增加了不少服务器资源，但仍旧低估了大家抢购的热情。微博微博
不能当真的是订单总量。小红书有门店端发帖称理想i6首销已达6万订单，订单排到27年1月。但理想官方至今没有公布大定总量，同一帖评论区就有人拆台“估计3-4万有的”，公开梳理帖也提醒这类门店样本“不能代表全国门店水平，更不能据此推算总订单量”。把门店数字当温度看，是当前唯一站得住的读法。小红书微博
销售反馈里最值钱的，是这台车实际怎么被买
订单结构比订单总量更有用：约80%的首发用户选择两驱版，白色车身占比超七成，选装后排娱乐屏的约25%。这意味着多数用户在打开订购页之前就做好了决定：23.98万、最快拿到、标准满配入门版。微博
对比框架同样高度集中：10个客户里有6-7个会对比特斯拉Model Y，Model Y与小米YU7合计约占竞品对比的70%，也有部分客户对比方程豹钛7。老款i6上市一年官方累计交付近19万辆，用户净推荐值80.2分。但门店里的真实坐标系没有变：新款升级能否把“对比的人”变成“锁单的人”，是接下来一个月销售终端持续给出的信号。微博知乎
销售还需要现场解释“减法”
2026款改用了理想自研连山5C电池，容量增至96千瓦时、后驱版CLTC续航提升至780公里，首任车主可享连山电池两项终身保障。但电池供应商的更换仍是一线最集中的质疑点：B站导购视频评论区里，“省流：电池换杂牌，电吸门没了，真皮变仿皮”收获高赞，质保条款覆盖范围被反复追问。价格的争议和抢购同时存在：发布当晚标题为“理想新i6拉完了”的帖子评论区超千条，点赞最高的回复却是“评论拉完的都是不买的，实际上真买的在app购车里面卡的都加载不出来”。有订车用户甚至发帖“根本抢不到现车，我在理想店里和三个销售一起都在抢，硬是刷新了20多分钟”。当晚销售要应付的，正是这批嘴上纠结、手上锁单的客户。知乎哔哩哔哩小红书
真要下单，先弄清三条规则
定金和提车周期是门店问答里最高频的：准现车定金10000元、最快1-2周交付；常规定制定金5000元、锁单后等3-4周。两个通道的锁单时点不同，李昕旸开售前明确提醒“准现车支付定金即锁单；定制新车锁单后才进入排产”。时间窗口则很具体：11月30日24时前下定享首销权益价23.98万元，加2万元可选四驱版。微博微博微博
一线销售反馈能给的，只是上市首夜的横截面：热度真实，总量未证实，交付节奏最终以订购页显示为准。“订单爆了”会不会变成“交付爆了”，要看理想接下来的月度交付数据。
