国庆刚过，福建的朱女士晒出一张账单：6晚住宿500元。2晚住酒店，4晚睡在车里。后排一放，床垫一铺，十分钟不到，家用车就成了卧室。大河报看看新闻Knews
近2000公里，充电只花了200元。她说，同样的路开油车，光油费就要1200元以上。
在她看来，电车最大的好处，是能安心驻车开外循环睡觉；油车不敢关窗过夜。绵阳的周女士去甘南，全程睡车里，住宿费省了三千多。
数字很漂亮。但省钱这件事，还有另一半。
青海德令哈，一家开了几十年的酒店，有一天出租率100%，营收却只有去年同期的六成。旅界
酒店负责人老赵说，有些游客到了德令哈，直接把车停在酒店楼下，用酒店的厕所、接酒店的水，晚上就睡在车里。
400多元一晚的房价，和楼下一排床车，隔着同一片停车场。
省下的房费并没有消失。它被拆成几份，换了个地方付。
先是自己付。周女士的经验是别找野地：配套好的服务区或正规露营基地，20元左右一晚，有卫生间和水，有的还能洗澡。
床车一晚充电费和驻车费不过二三十元。停车也不都免费，张家界博物馆停车场24小时封顶20元，自贡一个体育中心停车场5元一晚。新华网
洗澡另算。大理双廊服务区的共享淋浴，扫码8元13分钟。有人错峰开钟点房，洗完再回车里；也有人去健身房、司机之家。小红书
装备也要钱。为了让后排那块斜坡能睡人，有人用珍珠棉自己裁出找平垫，也有人花101元凑齐一套材料。小红书
带娃的四口之家第一次出行，新增采购只花了114元，但被子、凉席、爬行垫都是家里现成的。
这些还只是流水。睡眠是另一笔。
一位问界M9车主原本准备睡遍旅途，躺下才发现，厚床垫填不平座椅落差，坐起来会碰到车顶，后半夜气温骤降，第二天浑身酸痛。
另一位车主开到赛里木湖，睡了一晚就重新住进酒店。
再往后，是别人在付。
床车没有完整的供水、排污系统，洗漱、做饭、倒污水，都得借公厕和街边设施。
光明网评论指出，一辆车如果长期占据公共车位、把做饭洗衣排污等生活需求全部转移到周边公共设施上，实际上就把自己的旅行成本摊给了当地居民和城市。大河报
规则也在收紧。去年底，北海、瑞丽已经明确，市政公共停车场、公园广场不得随意搭天幕、明火做饭。
另一边，配套也在补。陕西曲江服务区今年国庆日均接待床车、房车300多辆。服务区还划出40多个车位，配了16把快充枪。新华网
还有两条硬线，和钱无关。
山西高速交警提示，行车过程中躺卧，急刹或碰撞时人会被直接抛出去。
私自拆座椅改床铺，按道路交通安全法算非法改装，小型客车罚500元、责令恢复原状，出了事故保险还可能拒赔。看看新闻Knews
所以床车到底省不省？
如果一年只出去一两趟，装备和试错的钱，未必能摊回来。
如果本来就常跑，行程自由，对洗澡和睡眠要求不高，它确实能把住宿压到每晚几十元。
前提是，别把便宜当成免费。
停车、洗澡、排污、睡眠，这四件事总要有人买单。愿意为它们付一点小钱，找正规营地和服务区，床车才能睡得久一点。
那张500元的账单是真的，只是它只记了第一页。
