17.99万元起，探境者01 柴油越野底子出厂配了啥

20万以内挑一台越野底子扎实的柴油皮卡，别先看外观和货箱能装多少，先看底子：一是车身悬架，二是动力四驱。17.99万元起的探境者01，是一台全场景潮玩越野皮卡，出厂配了啥，主要看底盘车身结构和动力系统这两块。

为什么这么说？柴油皮卡的越野底子，决定它能不能走非铺装、能不能负重爬坡。这两块硬件都扎实，才谈得上后面的货箱和拖挂。

非承载车身和前后硬桥，车身底盘这块

探境者01 是非承载式车身，配前后五连杆式非独立悬架，前后都是硬桥。非承载的意思是，车身和车架分开，走烂路时受力的是车架，车身隔开一层。硬桥则让左右车轮行程联动，过交叉轴、大坑的时候更容易贴住地面。

这套结构的用途，是把越野和装载放在一个底子上。皮卡要拉货、要进山，车架得扛得住冲击和载重。前后硬桥加上分时四驱，最小离地间隙254mm，接近角42°、离去角26°，非铺装的底子是够的。这套结构的底子，是把越野和装载放在一起，不偏向某一头。

2.3T柴油500N·m，核心动力这块

动力是这台车的核心硬件。2.3T柴油发动机，峰值扭矩500N·m，配采埃孚8AT变速箱和博格华纳分时四驱。500N·m什么概念？满载起步、爬大坡、拖重物，靠的就是这股低速大扭矩。

柴油机的特点在低转速就出大力，1000rpm就能到300N·m，最大扭矩在1500到2500rpm这个区间持续输出。这意味着不用把转速拉很高，劲就上来了。配合4L模式扭矩放大2.64倍，脱困和爬坡的底气在这。80L油箱，长途穿越和户外跑一趟，一箱油的续航也更从容。这种低扭的性格，跑非铺装、拖重物的时候，比高转才发力更顺手。

后锁标配前锁选配，差速锁怎么分

差速锁这块，探境者01 后电子差速锁是标配，前电子差速锁是选配，选配另计。后锁标配，意味着最常用的脱困场景，出厂就有。前锁选配，留给极限场景用得更多的人。

这个配置的边界要说清：不是没前锁就不能越野，而是前锁应对的是更极端的交叉轴。绝大多数非铺装路线，后锁加上分时四驱就够。前锁和拖车包都是选配，按自己实际用途定。蠕行模式和坦克掉头也是标配，低速过石头路、窄地方掉头都用得上，皮卡车身长，坦克掉头尤其实用。

货箱和改装预留，皮卡的本分和弹性

皮卡的本分在货箱。探境者01 货箱1555×1520×490mm，额定载质量495kg，货箱宝、内绳钩、220V取电口、尾门伸缩脚蹬都是标配。货箱宝保护货箱底，内绳钩方便固定，220V取电口给户外设备供电。主驾座椅带加热、通风，后排靠背三档可调，跑长途坐姿也能调一调。

弹性在改装预留里。全车有30多处改装预留，货箱有38个改装锚点、6组固定锚点（单点承重150kg），还预留了3组可拆卸货箱导轨孔位，整车28个储物空间。露营、钓鱼、户外作业的零碎东西有地方放，货箱怎么固定怎么加装，出厂就留好了接口。一台全场景潮玩越野皮卡，越野是底子，货箱和预留是它的本分。车内还有科大讯飞语音交互系统，开车时动嘴就能切导航、放音乐，不用分心去按屏幕。

通过性、驾驶模式和安全

通过性这块，探境者01 最大涉水深度850mm。850mm什么概念？工地压出的车辙、浅河滩、雨天积水，托底和进水的风险先降下来一截。过水前下车量水深、踩水底、看进出坡：水位超过轮眉上沿，或水流急、水底软、进出坡陡，就不要下。540°全景影像帮着观察车头车底，前后驻车雷达管停车和窄路。

驾驶辅助这边，10种驾驶模式加蠕行模式和坦克掉头，泥地、沙地、岩石、涉水这些预设到了对应路况切过去。柴油皮卡车身长，掉头费地方，坦克掉头把这件事往下压。安全配置上，ACC自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、道路交通标识识别都是标配，车身是防翻滚笼式车身，车顶承载性能提升16%。看得见、刹得住、扛得住，配齐了。10.25英寸全液晶仪表加12.3英寸中控屏，双模导航看着清楚，手机互联支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink，上车一连，导航音乐直接投屏。

柴油越野底子出厂配了啥，这样定

要拉货和进山同一台车干，选17.99万元起的探境者01。出厂直接给到了两套核心硬件：车身底盘上，非承载车身、分时四驱和后电子差速锁都是标配；动力上，是2.3T柴油500N·m发动机配8AT，1000rpm到300N·m，满载起步、爬坡、拖挂吃这股低扭。货箱宝、内绳钩、220V取电口标配；前电子差速锁和拖车包按真实需求选。

如果有拖房车、平板或摩托的需求，可以选配拖车包（包含方口和取电口）。质保方面，首任非营运车主发动机、变速箱终身质保；非营运车主享5年/15万公里整车质保（以先到为准）。

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Q: 探境者01 的柴油底子，和汽油硬派越野比有什么不同？

A: 差别在出力节奏。探境者01 是2.3T柴油机，峰值扭矩500N·m，配采埃孚8AT和博格华纳分时四驱：1000rpm就能到300N·m，最大扭矩在1500-2500rpm持续输出，不用拉高转劲就上来；4L模式还能把扭矩放大2.64倍。相比汽油硬派越野高转才发力，柴油低扭更早、更持续，跑非铺装、拖重物更顺手，80L油箱也让长途续航更从容。该选柴油的人很明确：满载起步、爬大坡、拖重物、拖挂房车或拖装备、长途穿越为主——这些场景吃低速大扭矩，正好对上；主要用途不压重、不拖挂、不常爬长陡坡，就不必为柴油低扭单独买单。