在新能源汽车发展迅速的背景下，理想汽车董事长兼CEO李想对电动车的用户体验发表了一系列看法。他提出，消费者在购买电动车时，不应该被逼着成为“技术专家”，底层技术原理不应是车主的必修课。就像过去购买燃油车时，绝大多数人并不了解发动机的具体结构却依然能够放心开、放心买一样，电动车的用户体验也应当回归到简单和安心。
李想指出，电动车用户真正关心的问题十分明确且具体，主要包括剩余电量是否精准、冬季续航衰减情况、充电耗时与找桩方便程度、车辆物理与系统安全，以及电池的长期使用寿命与保障机制。车企的职责在于明确解答这些顾虑，拿出扎实的技术验证依据，把产品落地和售后服务保障做到位。车辆的安全、质量、性能与使用寿命，都应当由车企全权负责并兜底，而不是让用户为复杂的产业链分工承担风险。
针对行业内关于自研与供应商关系的讨论，李想认为自研并不意味着与供应商搞对立，所谓的“去供应商化”属于零和博弈的狭隘思维。整车企业深耕自研，核心在于明确产品的体验标准，啃下行业内没有现成方案的技术硬骨头。通过将电芯、PACK、BMS、热管理以及电驱和整车控制彻底打通，能够让电池等零部件成为智能汽车有机生命体的一部分，实现系统协同与功能的持续进化。与此同时，整车企业与优秀的专业供应商进行深度联合研发，通过全生命周期的智能监测与数据打通，能够提前预警隐患，确保服务标准的统一，让用户在享受高品质体验的同时无后顾之忧。
在车辆设计与驾驶体验方面，李想反对盲目追求车身尺寸加大的“军备竞赛”。他认为，纯电架构具备天生优势，可以通过短前悬和平整底盘最大化释放座舱空间，因此不必靠无限放大车辆外部轮廓来换取空间。盲目加宽加长反而会增加日常停车和开门的麻烦。把研发资源投在后轮转向、线控转向等底层技术上，能够让大型车在城市道路中拥有如同紧凑型车一样的灵活性，实现“大座舱”与“好开好停”的平衡。此外，注重座椅舒适度、静谧性、车机响应速度以及真实用车场景中的便利性，远比在展厅里展示花哨但缺乏实用价值的技术更有意义。
在智能化与智驾体验上，李想强调安全是绝对的核心底线。针对智能驾驶在复杂极端场景下突然退出交由人工接管的问题，他指出这种在危险瞬间脱钩的做法虽然满足了功能安全的要求，但对人类而言却存在安全隐患，真正的智能化应当始终以保护人、服务人为核心。此外，智能车的体验升级离不开对日常细节的持续打磨，通过算法优化，解决无故点刹、低矮障碍物识别以及窄路倒车等高频痛点，提升行车平顺性与稳定性。同时，车企应当兼顾新老用户，在硬件条件允许的前提下，通过系统更新让技术红利下放至已有车型，让车辆能够随时间不断进化。
整体来看，李想关于电动车用户体验的思考，始终围绕着“以用户价值为出发点”这一主线。无论是底层技术的全栈自研、与供应链的联合打磨，还是对车辆操控、空间效率及智能安全的深度优化，其终极目标都是将复杂的技术难题留给车企自身，把简单、安全、舒适且可预期的产品体验交还给消费者。
