10月16日，国铁集团宣布，全国铁路列车车次将于11月下旬、12月下旬分两批调整，其中新增X字头，主要用于未来最高运行时速350公里以上的复兴号动车组列车。 这个字头读作“新”，寓意“新时速、新产品”，号段从X1排到X9998；由它领衔，新版《列车车次编排规定》把动车组旅客列车字头由4个增至7个，可编排车次数量增长近40%，而车次变更后，列车开行区段、运行时刻仍按现行运行图执行。新华网
7个字头按速度和品类一一对号入座，X、G留给复兴号，T、K、D、C、S各管一段：
字头 | 读法 | 对应产品 | 号段 |
|---|---|---|---|
X | “新” | 最高运营时速350公里以上复兴号 | X1—X9998 |
G | “高” | 最高运营时速350公里复兴号 | G1—G9998 |
T | “特” | 最高运营时速300公里动车组 | T1—T9998 |
K | “快” | 最高运营时速200—250公里动车组 | K1—K9998 |
D | “动” | 时速200公里及以下动力集中动车组 | D1—D9998 |
C | “城” | 管内城际动车组 | C1—C2998 |
S | “市郊” | 市域内时速160公里及以下旅客列车 | S1—S2998 |
其中G、T、K、D、C、S六档的读法与定义，出自新华社对新版规定逐项的梳理。新华网
扩字头，首先是号段真的不够用了——五一、国庆假期等运输高峰期时，G字头列车车次数量占可使用车次号段资源的90%以上，已近饱和。 而2014年至2025年，时速300至350公里的高速动车组数量由1018标准组增至3149标准组、增长209%，部分字头字母和数字号段资源日益紧张。 按照国铁集团的说法，此次改革正是为了拓展号段资源、提高运输产品辨识度，适应新线路、新装备、新产品投用的需要。知乎新华网
更要注意的是，X、T、K并不是凭空出现的字母，而是被"回收再利用"：新旧车次过渡遵循同一时间、同一字母仅表达一种含义的原则，11月下旬的第一批调整将把现行普速列车的T字头调整为N字头、K字头调整为V字头，原本挂在货运班列车次前的X字头则调整为B字头。 换言之，12月下旬起，T、K这两个老旅客熟悉的普速记号，将分别对应300公里档和200—250公里档的动车组列车，动车组快运则另用DH字头。知乎
至于X字头本身，它瞄准的是尚未到来的速度等级。最直接的候选车型是CR450动车组：试验速度达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时，比现在跑350公里的复兴号CR400再快50公里。 按现行安排，它仍在投入运营前的运用考核阶段——若考核如期完成，第一批挂上X字头的车次，大概率将由这款车型担当。新华网
对普通旅客来说，这轮改革短期内改的是"门牌"，不是"住址"：车次变了，但开行走行不变。真正需要留意的是11月下旬到12月下旬的过渡窗口，由于火车票有15天预售期，同一趟列车短期内可能在12306系统里出现"不同日期两种表达"。 购票时多核对一次车次、车站和时刻，是这个冬天最实用的乘车提醒。知乎
