这个周末在奥斯汀，跃马粉忙着算争冠的账。但真正关系法拉利下一个十年的事，本周就发生了——还不发生在法拉利自己的车上。
10月15日，哈斯官宣与法拉利青训车手拉斐尔·卡马拉签下一份多年合约，2027年起他与奥利弗·贝尔曼搭档。原本的正赛车手奥康，9月就被车队明确告知明年没有合同。微博小红书微博微博
哈斯2027的车手名单成了车迷的倒数题：22个席位已官宣19个，哈斯两个正赛车位全是跃马青训出品。微博微博
这个卡马拉，2005年5月5日生在巴西，和贝尔曼同一年进法拉利青训，简历一年压一年：2024年欧洲F3总冠军、2025年FIA F3总冠军、2026年F2处子赛季目前已经领跑车手积分榜。微博微博
更有意思的是，他和正冲冠的安东内利是老相识——卡马拉谈起他时：“我是真的由衷为他高兴，他不仅是出色的车手，更是个非常好的人”。同为05后，一个摸到冠军门把手，另一个才刚领到F1门票。微博
新闻越大，风言越响。10月17日，哈斯领队小松礼雄直接把话拍死：“我们没有任何义务或压力去接收法拉利的人员。所谓‘法拉利B队’的说法根本站不住脚。”。微博微博
法拉利粉在评论区毫不留情：“对，不是B队，是C队”“just听听”——官宣在前，辟谣在后。微博
往大了看，这不是凑热闹。10月16日，法拉利车手学院公布2027阵容：汉纳、阿克索伊、米龙三名新成员加入，八名学院车手覆盖从卡丁车到F2的各级别赛事。今年“毕业”的两位去向也定好了：卡马拉去哈斯处子赛季，同学则进厂担任发展和后备车手。卡丁车→F4→F3→F2→客户队→工厂，这条管线，马拉内罗全线贯通。微博微博
围场的风也在变。中小车队选人，过去赌老将经验，但贝尔曼的成绩让哈斯重新思考了这个问题——2025年他追平队史最佳第四名，还是队史首位连续4场积分完赛的车手。签不到顶级大鱼，就用便宜、能打、念旧情、自带发动机合同的青训小年轻，这是中小车队的新算盘。微博微博
但先别急着把“法拉利二队”写进剧本。换名字不改赛车圈速——哈斯建队以来只拿过两次第四名。连青训体系老牌如红牛，也躲不过人往高处走的戏码：霍纳在传记里嘲讽马尔科，对维斯塔潘却赞不绝口。青训帝国保的是“下一代一直有人”，不是“马上赢”。微博微博
对了，今天10月17日还是莱科宁的生日——2007年为法拉利拿下最近一个车手世界冠军的“冰人”、法拉利最后的冠军，今年47岁。冠军荒等了19年，马拉内罗给出的答案越来越清楚：不再等流星，自己养——贝尔曼早就说过，他的梦想是与法拉利一起赢得世界冠军。等哪天跃马红服的新科冠军站上最高领奖台，今天这句“C队”玩笑，就是伏笔。小红书微博
