2026年10月11日，吉利远程星享M7E正式上市，官方公布售价12.59万元，2026年12月31日24点前下定可享限时专享价11.39万元。 新车定位智享商务大7座纯电VAN，是首款搭载吉曜通行金砖致远电池的量产车型，目标用户涵盖中小企业主、网约车租赁、企业通勤、个体经营和家庭出行。 对不常关注商用车的读者来说，这场上市值得记住的其实是一件事：吉利把乘用车体系验证过的三电和智能配置放到了一台十一万元级的商用车上，官方将其定义为吉利乘商协同战略在商用车领域的首次落地。易车汽车十三行汽车人杂志
1.2万元价差有截止时间，终身质保才是营运用户该盯的条款
限时专享价比指导价便宜1.2万元，但条件是2026年12月31日24点前完成下定，过期后购车成本回到12.59万元。 与价格同步释放的还有一组质保权益：首任车主享受电池终身质保，12月31日前下定的首任车主还可叠加三电终身质保。 这套组合瞄准的是营运场景里最贵的那笔隐性成本——电池衰减：电芯支持一万次循环，整包设计寿命超过10年或80万公里，再叠加终身质保，营运用户可以少一分三五年后自费换电池的顾虑，二手车残值也更有支撑。易车果仁儿科技汽车十三行
金砖致远电池：乘用车验证过的技术，第一次落到商用车
新车搭载66kWh金砖致远电池，官方公布CLTC综合续航超过465km，综合电耗低于13.8kWh/100km。 补能规格是2C快充，常温下20%-80%最快18分钟，充电一刻钟可增加约200km续航，对利用午饭间隙补电的司机来说，这是直接换算成接单量的周转指标。 这套电池的来历是乘商协同的关键一环：它脱胎于吉利乘用车金砖电池技术，此前已在极氪、领克等车型上装车累计超过60万辆，商用车版本并非降配平移，而是针对营运工况做了全套定制升级。汽车人杂志易车汽车十三行
乘用化的卖点落在七个人加行李
车身尺寸5000×1820×1985mm，2+2+3经典七座布局，后排座椅间距835mm、腿部空间455mm。 官方给出的"满载答案"是1360升后备箱可以一次性放下7个24寸行李箱，七人出行不用拆分行李。易车汽车十三行
大车也要好开更要好管
动力上，前置单电机最大功率120千瓦，比同平台客货两用的星享V7E提升30千瓦，七座满载的爬坡超车留了余量。 官方给出的最小转弯半径是5.8米，接近家用轿车的灵活度。 这台五米长的大车，在它常年跑的窄巷和商圈车位里不算笨重。独家车探汽车十三行
驾驶辅助配齐18项ADAS，AEB、全速域ACC、驾驶员疲劳监测、盲区监测和前后碰撞预警都在列。 车内直接配备北斗合规行驶记录仪，网约车营运上牌的法规要求不需要车主后期加装，这类细节说明它的开发对象确实是天天在路上跑的营运人群。 7英寸液晶仪表加12.3英寸中控屏、语音控制、整车OTA和车队管理平台，等于把一套乘用车级座舱搬进了营运车。独家车探汽车十三行
商用车的底子没有消失：钢板弹簧和年检都要算进账
也要看清另一面：M7E没有"去商用化"，底盘基础仍是商用车，后悬架采用钢板弹簧结构，厂家针对滤震和车内静谧性做了乘用化调校。 上市前的媒体试驾确实给出了正面口碑，认为它与客货两用的V7E相比在动力、续航、隔音、减震上的改进"疗效挺明显"，钢板弹簧后桥也"开出了小惊喜"。 但先天结构能否在满载载货状态下长期兼顾乘坐舒适，还需要实际路况检验；同时它的商用车身份没有因为"商务座舱"而改变，年检与乘用车并不相同，长期使用成本和管理规则都要按营运车的账本来算。独家车探Van有引力哔哩哔哩
它适合谁，接下来看什么
对远程而言，这次上市是把产品线从货运VAN推向客运出行的延伸动作，瞄准的正是商务接待、企业通勤和个体营运。 把账算下来：十二万预算能买到5米车长、七座独立、带快充和全套智驾的生产力工具，再用终身质保对冲电池衰减风险，这个组合在同价位纯电VAN里目前没有直接对手；但把它当便宜大碗的家用车，就要接受商用车的舒适上限和管理规则，年底权益截止后价格回落到12.59万元，价值还要重新掂量。后续它与星享M8E组成的七座、九座客运产品矩阵能否跟上，将决定这次转型第一块拼图的成色。电车资源汽车十三行
