中国车企公开“致敬”宝马的这一个月，德国人的官方答复在10月12日到来。新浪汽车独家专访BMW M公司首席执行官范梅尔（Franciscus van Meel），他的表态可以拆成两层。第一层是回礼：“我非常乐见这个现象，也向中国车企回以敬意”。第二层是划线：宝马M不会为营销去刷圈，不会为刷新纪录对悬挂、空气动力学套件、动力系统做特殊改装调校，“我们测试的就是用户日常可以买到、可以上路使用的量产车”。至于中间那句——他乐见中国车企重视纽北、认为这证明了中国汽车产业的进步——真正值得读的不是客套，而是那把“量产车”标尺：用它去量这波致敬的中国车企，答案就写在纽北的认证成绩单上。新浪汽车新浪汽车
一场迟到一个月、却踩着节点出现的回应
9月10日，智界RX发布“漂移穿墙”驾趣视频，复刻宝马1M当年的经典广告，高管转发并@宝马中国，配文“致敬驾趣探索老朋友，科技定义新驾趣”。转发并@宝马中国的人，是智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江。这波致敬在车圈也不是孤例：岚图追光S回环致敬奔驰、小米与理想复刻沃尔沃名场面，智界把参照系选在了宝马。每日经济新闻新浪科技石头-SKP
宝马没有立刻接招，但动作踩在节点上：10月11日，新世代BMWM概念车在上海完成中国首发，四电机、800伏高压平台、性能调校的第六代圆柱电芯，宝马面向纯电高性能的答案先送到了中国。第二天专访上线，范梅尔把纽北的分量又摆了出来：宝马M是第一家在纽博格林设立研发测试中心的车企，不愿把纽北当成“单次出照片拿来营销的机会”，欢迎更多车企加入赛道大家庭。快科技新浪汽车
“特调”与“量产”，先分清两张成绩单
“不用特调车刷圈”不是无的放矢，特调指的是原型车刷圈。2024年10月，小米SU7 Ultra原型车跑出6分46秒874，被官方认证视频以“全球最速四门车”相称。 一年后小米内部纪录片披露，这台原型车又把自己刷到了6分22秒091。但原型车成绩从来不在量产榜上：小米原型车曾位列纽北历史总榜第三，2026年4月又被福特抢走，近两年榜单前排的更替极为激烈。小米汽车李肖爽新浪科技
量产这张榜是另一条线。2025年6月，小米SU7 Ultra量产版官宣首刷成绩7分04秒957，成为纽北史上最速量产电动车。同年12月公布的纽北官方年度圈速榜，11级14项认证成绩全部由德国莱茵TÜV与公证员全程监督，原型车与量产版各归各组，SU7 Ultra量产版（赛道套件）列豪华级纯电第一。小米汽车Xauto报告
盘点：被回应的这几家，手里各有什么账
智界RX：把“驾驶乐趣”拉进二十六万区间
9月28日上市的智界RX共6款车型，售价25.98万至38.98万元，双腔空悬搭配双阀CDC、800V架构与四激光雷达智驾硬件。底子是华为途灵平台，官方强调AMG底盘大师参与调校，余承东称它是鸿蒙智行最好开的车。硬指标落在浙赛1:43.210，中国品牌量产SUV圈速纪录就是这么跑出来的。初晓敏吴佩PS3保罗
上市前，它还完成了超250km/h的高环变道挑战，底盘极限摆在视频之外。买家画像里最有意思的一条：用户订单中法拉利、保时捷、宝马等豪华品牌车主不在少数，选L3级自动驾驶架构版本的占比超八成。致敬宝马的人，正在买走宝马潜在用户的份额——这才是对宝马M最实在的威胁。每日经济新闻白鹿视频
小米：量产与原型，两张榜都有名字
纪录也会反弹。2026年5月，保时捷Taycan Turbo GT带着可选装的Manthey套件跑出6分55秒533，刷新纽北量产豪华电动车圈速纪录，把最速量产纯电的头衔从小米手里拿回。小米的回应落在别的组别：YU7 GT在纽北跑出7分34秒931刷新SUV纪录，还让小爱同学以自动驾驶完成纽北和浙赛的圈速挑战。新浪科技总裁玩车
比亚迪系：极速、圈速，两票都投
仰望U9X先投出两票。德国ATP封闭场地实测，它跑出496.22km/h的极速，站上全球汽车极速榜第一。随后其6:59.157的纽北圈速通过官方认证，登陆纽北官方圈速榜单，刷新量产电车纪录，成为极速加圈速的双第一。车底下是比亚迪发布过的1200V高压平台和四电机易四方架构，全球限量30台，规格却按可上路的量产标准执行。仰望汽车新车情报局型车志
腾势Z又把纪录往前顶了一格。2026年9月24日，多方博主披露它在纽北跑出6分50秒964，按这些口径落进纽北官方电动超跑组别认证成绩，比Manthey版Taycan快约4.5秒、比自家大哥U9X快8秒多。这台预售价68万至118万元的双门超跑，计划四季度在国内开卖。但边界要讲清：截至发稿，腾势官方没有公布这一圈的完整认证材料与第一视角，“6分50”目前仍只是半张成绩单。新能源体验家-花姑娘迪车快讯
同一把尺子下，“强在哪”才有答案
范梅尔没有点名，却把最严的尺子递给了用户：量产、可购买可上路、第三方认证。用这把尺子去量，这波被回应的中国车企的“强”立刻具体起来——纽北量产纯电SUV榜是小米YU7 GT，量产电动超跑榜认证最快是仰望U9X，量产四门纯电榜暂时握在保时捷手里、而挤掉它的候补是腾势Z；小米那两个最轰动的6分46秒874与6分22秒091属于原型车组别，本来就不与量产同列。它们真正的增量不在广告词：一方面用最严的圈速榜改写了纯电组别的排名，另一方面把过去百万级才有的驾控硬件拉进了25.98万至38.98万元的价格带。
接下来值得盯两件事：腾势Z的官方认证和组别何时落地，以及博主拍到已在纽北测试的新一代四电机SU7 Ultra能否冲进6分50秒内——那将是量产与特调之外的第三种答案。小茜Daisy
