保时捷摊牌：2028年燃油Macan回归，裁员30%，911永不纯电_跑车

1. 保时捷今天发了 2035 战略，我看很多人转述有误，我扒了扒保时捷官网原文，看看说了什么：这是新上任的CEO Michael Leiters—— 前法拉利研发、前迈凯伦 CEO，第一份完整答卷。2035战略的名字叫：Sportwagenschmiede（跑车锻造坊）35从名字也能看出，战略的核心是：少卖车、卖贵车、砍成本，往更“法拉利”的方向走。几个关键点：➡️数字：（传的“最多裁员30%”不完整）管理岗中期减 40%，全员减 25%（战略目标 30%），叠加此前敲定的 9000 个岗位削减。盈亏平衡降到 20 万辆以下 ——2023 年峰值 33 万，去年 28 万，按 "非常保守的中国市场预测" 来进行测算。营业利润率：去年 1.1%，2022 年上市时 18%，中期目标 10-15%，长期 15%。➡️新车线：2028 年纯电 718 Boxster/Cayman2029 年一台 B 级新 SUV，燃油 + PHEV 双动力最重要的 —— 一台中置引擎超跑，定位 911 之上，对标法拉利。这是 2013 年 918 Spyder 之后，保时捷 13 年来第一次重返旗舰超跑赛道。还在研究卡宴之上的 D 级 SUV。➡️动力路线：（传的“回归燃油车”并不准确）官方原文是 "三路线并行"—— 纯电、燃油、PHEV 都继续投，同时研发下一代电池。2028 年纯电 718 照推。不是“回归燃油车”，也不是all in 纯电，而是多动力路线同时推。➡️战略核心：不跟中国卷规模了，往上走，学法拉利。顶配车型均价涨 20%，定制化业务扩 6 倍，高利润 D/E 级车型占比拉到 45%。官方原话 Value over Volume（要利润不要规模）💡行业信号：欧洲豪华品牌已经集体放弃 "规模叙事"。奔驰、宝马、大众都在砍人、砍成本、往上走。中国市场从 "增长故事" 变成了 "保守假设"。原文：网页链接#霸天资讯##保时捷##新能源汽车#

2. 保时捷要重新推出燃油版Macan了，2028年。CEO骆明楷说得很直白：之前的问题不是电动化本身，是市场需求还没成熟，就投了太多。这话从保时捷嘴里说出来，挺不容易的。当所有人都在喊全面电动的时候，敢于承认“我们可能走快了”，需要的不只是勇气，更是对市场的清醒判断。燃油和纯电并行，听起来不够激进，但对一家要活过下一个百年的品牌来说，这可能才是更稳妥的选择。911永远不电动，Macan油电双线，718纯电继续开发。保时捷的路线图越来越清晰了。你们觉得，这种“两条腿走路”的策略，是明智还是摇摆？

3. 保时捷决定改变激进的纯电计划，回归燃油，在2028年会出一台Macan级别的燃油混动SUV，和纯电Macan并行销售，其实包括保时捷在内的很多欧洲厂商都是自己给自己忽悠瘸了，不考虑市场，盲目搞纯电，最后把市场拱手相让，在这一点上兰博基尼和阿斯顿马丁做的很聪明，他们充分征求了全球客户意见，发现消费者并不想买纯电的兰博基尼和马丁，于是终止了纯电车型研发。纯电Macan是一台好车，但是显然客户并不买账，上一代燃油Macan非常成功，是保时捷最走量的车型，如果换代车型是一款颜值更高产品力更强的油车，肯定至少可以保住一部分市场，不至于像现在这么被动。新车要2028年才出，这块低端市场短期内肯定没有了，于是保时捷决定把重点放在高端领域，减少产品线，少而精，主打高端车型，还会推出一款定位高于911的后中置超跑和一款定位高于卡宴的SUV，非常值得期待！#保时捷# 配图：911 GT1 Evo

4. 保时捷发布面向2035年全新战略，以“Sportwagenschmiede '35——源于对跑车的热爱”为主题，巩固保时捷作为最令人向往的跑车制造商之一的地位。我的理解是，更加聚焦——跑车、内燃机和高端化。保时捷将受益于更加丰富的产品组合，首先推出的是纯电动718 Cayman和Boxster车型，预计将在2028年首个完整生产年度助力销售。SUV部分，推出一款B级全新SUV车型，搭载内燃机和插电式混合动力系统，和当前的纯电Macan并行销售，并计划研发一款定位高于Cayenne的D级SUV。此外，还将推出更多新品，主要集中在利润率更高的D级和E级细分市场，将D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。在更受车迷关注的跑车部分，将研发中置发动机超级跑车平台，从而支持打造定位高于911跑车系列的全新车型。同时，还将通过更具情感吸引力的911衍生车型，强化911在细化市场的产品布局。未来，保时捷将围绕“跑车世家”这一综合概念，在三大领域开展业务：性能领域（包括Manthey）、专属性领域（Sonderwunsch和Exclusive Manufaktur）以及传承领域（Heritage）。

5. 保时捷官宣：2028年燃油版Macan回归，与电动版同堂