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快充伤电池？真正加速衰减的是这2个充电习惯

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03-08 12:35

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#iPhone17官方电池充电建议#日常浅充浅放：电量20%-80%为黄金区间，建议30%-40%就充，充到80%可拔，无需每次满格，减少高压损耗。避免过度放电：别等电量到0%再充，长期低电会伤电池，尽量不让电量常低于20%。优化电池充电：前往设置-电池-电池健康与充电，开启该功能，系统会学习习惯，夜间充至80%暂停，清晨再满电，减少满电停留时间。偶尔满充校准：每月1次完整充放电循环（用到10%左右再充满），帮助电池管理系统校准容量显示。大家能做到这些吗？

#4个习惯让iPhone电池永葆青春#想要让智能手机的电池多“用”几年，其实并不难。现在的手机大多使用锂电池，它们最怕的不是“没充满”，而是高温和极端电量。核心充电策略：告别“饿极”与“撑坏”锂电池没有记忆效应，所以你的充电逻辑应该是“少食多餐”。1. 黄金区间（20%~80%）这是锂电池最舒适的区间。尽量避免电量低于 20%（深度放电会损伤电池），也尽量不要长时间保持在 100%（高压状态会加速老化）。碎片化充电：随用随充，哪怕只是充了20分钟，对电池也是友好的。2. 善用“智能充电”功能现在的手机（如苹果、华为、小米等）都有“优化电池充电”或“智能充电模式”。原理：系统会学习你的习惯（比如你习惯睡8小时），先充到80%暂停，等到你快起床前再充满。这能极大减少电池处于满电的时间，强烈建议开启。3. 新手机无需“激活”买新机不需要充满12小时，也不需要完全用光再充。拿到手有电就用，没电就充，随用随充即可。温度控制：高温是头号杀手电池内部是化学反应，温度过高或过低都会造成不可逆的损伤。拒绝高温：绝对不要在被窝、枕头下充电，也不要边玩大型游戏（如《原神》）边快充。高温（超过35℃）会直接导致电池鼓包、容量骤减。建议：充电时取下厚重的手机壳，保持通风。小心低温：冬天在户外，手机可能会突然关机或掉电极快，这是低温保护机制。回到室内回暖后通常能恢复正常，但这也会损耗电池寿命。尽量把手机贴身存放，保持体温。硬件与操作习惯1. 使用靠谱的充电器首选原装充电器。如果使用第三方，务必选择有 3C认证、正规品牌的产品。避免使用劣质“三无”充电宝或充电头，电压不稳会直接击穿电池保护电路。2. 插拔顺序的小讲究充电时：先插电源，再连接手机（避免浪涌电压冲击）。拔电时：先拔手机，再拔电源（防止反向电流冲击）。3. 长期存放有讲究如果你有一部备用机很久不用，不要关机时电量是0%，也不要是100%。正确做法：充到 50%~60% 左右关机存放，并放在阴凉处。每隔几个月拿出来充一次电，防止电池进入“深度睡眠”导致无法唤醒。4个习惯让iphone电池永葆青春

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1. #iPhone17官方电池充电建议#日常浅充浅放：电量20%-80%为黄金区间，建议30%-40%就充，充到80%可拔，无需每次满格，减少高压损耗。避免过度放电：别等电量到0%再充，长期低电会伤电池，尽量不让电量常低于20%。优化电池充电：前往设置-电池-电池健康与充电，开启该功能，系统会学习习惯，夜间充至80%暂停，清晨再满电，减少满电停留时间。偶尔满充校准：每月1次完整充放电循环（用到10%左右再充满），帮助电池管理系统校准容量显示。大家能做到这些吗？

2. #4个习惯让iPhone电池永葆青春#想要让智能手机的电池多“用”几年，其实并不难。现在的手机大多使用锂电池，它们最怕的不是“没充满”，而是高温和极端电量。核心充电策略：告别“饿极”与“撑坏”锂电池没有记忆效应，所以你的充电逻辑应该是“少食多餐”。1. 黄金区间（20%~80%）这是锂电池最舒适的区间。尽量避免电量低于 20%（深度放电会损伤电池），也尽量不要长时间保持在 100%（高压状态会加速老化）。碎片化充电：随用随充，哪怕只是充了20分钟，对电池也是友好的。2. 善用“智能充电”功能现在的手机（如苹果、华为、小米等）都有“优化电池充电”或“智能充电模式”。原理：系统会学习你的习惯（比如你习惯睡8小时），先充到80%暂停，等到你快起床前再充满。这能极大减少电池处于满电的时间，强烈建议开启。3. 新手机无需“激活”买新机不需要充满12小时，也不需要完全用光再充。拿到手有电就用，没电就充，随用随充即可。温度控制：高温是头号杀手电池内部是化学反应，温度过高或过低都会造成不可逆的损伤。拒绝高温：绝对不要在被窝、枕头下充电，也不要边玩大型游戏（如《原神》）边快充。高温（超过35℃）会直接导致电池鼓包、容量骤减。建议：充电时取下厚重的手机壳，保持通风。小心低温：冬天在户外，手机可能会突然关机或掉电极快，这是低温保护机制。回到室内回暖后通常能恢复正常，但这也会损耗电池寿命。尽量把手机贴身存放，保持体温。硬件与操作习惯1. 使用靠谱的充电器首选原装充电器。如果使用第三方，务必选择有 3C认证、正规品牌的产品。避免使用劣质“三无”充电宝或充电头，电压不稳会直接击穿电池保护电路。2. 插拔顺序的小讲究充电时：先插电源，再连接手机（避免浪涌电压冲击）。拔电时：先拔手机，再拔电源（防止反向电流冲击）。3. 长期存放有讲究如果你有一部备用机很久不用，不要关机时电量是0%，也不要是100%。正确做法：充到 50%~60% 左右关机存放，并放在阴凉处。每隔几个月拿出来充一次电，防止电池进入“深度睡眠”导致无法唤醒。4个习惯让iphone电池永葆青春

3. #iPhone17官方电池充电建议#很多人拿到新机还在坚持用到关机再充满的老皇历，其实真没必要。官方这次说得很直白，新机到手直接充，别刻意耗光，充满了就拔，根本不需要什么激活仪式。平时想养电池，最稳的办法就是打开80%上限，尽量保持在20%-80%之间浅充浅放，平时随用随充就好

4. 宝贝们！！很多人睡觉前会整夜把手机放在床头充电，然而手机过度充电是不是对手机有害呢从电池的角度来看，过度充电确实可能对电池造成损害。过充会使电池内部产生过多的热量，进而可能损坏电池结构，缩短电池寿命，甚至引发电池膨胀、漏液等安全问题。⚠️ 当然现代手机通常配备有电池管理系统(BMS)，该系统负责监控电池的充电状态，并在电池充满后自动停止充电。然而，如果BMS出现故障或手机长时间连接到充电器上 (尤其是使用非原装充电器时)，电池可能会继续接受充电，导致过充。#科技数码##有点东西##好奇心观察局#

5. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

6. 疯了吧？横穿中国去新疆结婚旅行！10000公里电车自驾日记（上）

7. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 最近比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，可以说直接把新能源车补能效率又往前推了一步。其中最让人关注的一点，就是在【零下30℃的极寒环境下依然可以实现12分钟快速补能】。要知道，低温一直是电动车充电效率下降最明显的场景，很多车在冬天不仅续航打折，充电速度也会明显变慢，而这次比亚迪通过第二代刀片电池、整车热管理以及高功率闪充系统的协同优化，让电池在低温状态下依然能保持较高的充电效率，这其实是对新能源车冬季使用体验的一次重要提升。从技术角度看，这次升级不仅是电池容量或功率的简单提升，而是围绕【充电效率与低温性能】做了一整套系统优化。第二代刀片电池在能量密度、倍率输出以及电池热管理方面都进行了升级，让电池在极寒环境下能够更快进入适合充电的工作状态，从而缩短补能时间。同时在常温环境下，大功率闪充也能带来更高效率的补能体验，进一步减少用户的等待时间。如果放在整个行业来看，低温补能一直是新能源汽车需要解决的重要课题。随着电动车逐渐进入更广泛的市场环境，用户不仅关心续航，还越来越关注充电速度和环境适应能力。当补能效率提升、低温充电问题逐渐被攻克时，新能源汽车的使用边界也会进一步被拓宽。从这个角度看，比亚迪这次发布的闪充技术，不只是一次产品升级，更像是新能源补能体系的一次技术突破。未来随着类似技术不断成熟，电动车在极端气候下的使用体验也会越来越接近甚至超越传统燃油车，这或许才是新能源汽车真正走向全面普及的重要一步。

8. 纯电车低SOC是一定要及时去充电，这种情况下长时静置停车很有可能电芯过放。过放会损伤电池内部结构，导致容量永久衰减、寿命缩短，严重时还可能引发鼓包、热失控等安全风险。建议大家电量低于10%时，尽快去充电。尽量避免“馈电静置”，车辆提示低电量后千万别长时间停放，一定要及时去充电。我觉得车是服务于人的，不用过分去养护，但是油车和电车长时间停放不开还是有区别的，电车长时间停放不开建议电量充到50%左右，电池损坏成本太大了，关键这玩意索赔不了，厂家一拉BMS数据清清楚楚。

9. #史上最严充电宝新规将落地#新规讲了，以后的充电宝外壳必须标清使用寿命和代工厂，还得带屏幕或连APP，电池健康、循环次数一眼看清，彻底告别性能黑箱~禁用梯次电池，强制要求使用全新电芯，高温阻燃、针刺测试全升级，以后真的越来越安全了~

10. 不只是#长期手机充电至100%会损伤电池# ，如果你的爱车是三元锂电池，也不能每次充100%，一般是充5次90%，再充一次100%，延长电池寿命！开了一年多车，将近4万公里，我经常冲快充，前天冬季健诊，电池健康度已经98%了，看来以后我要多用慢充！

11. 手机电池越来越不耐用，真是“计划报废”在发力？【X.PIN】

12. 三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

13. 一边说三元锂随便充，磷酸铁锂才需要定期充满一边放出来三元锂的用户手册写的：推荐定期使用交流充电，建议每周至少有一次充至满电那你这三元的使用方式不是和我图五磷酸铁锂的手册是一样的吗？徐工不把智界R7和坦克500的手册发出来我还真没注意过三元也有类似建议所以，不管是三元还是磷酸铁锂，都没有什么随便充的说法，良好的充电习惯都是可以保护电池健康的，大家一定要注意哦#磷酸铁锂##汽车资讯##新能源汽车#

14. “快充一次，电池少活三天？ ”——网约车司机老赵曾把充电桩当救命稻草，如今听见“滴”一声就肉疼。可数据说：宁德时代新电池，15分钟快充3000次后仍剩80%容量；中美两地跑了5年的车，周周快充的那批，电池只比慢充派多衰4%。差别小到可以忽略，真正偷走寿命的是“满电还插枪”和“零下直接快充”。手机两年就卡，车不是手机；它有水冷、有BMS、有30厘米厚的防护，别拿口袋里的焦虑去套四个轮子。想开八年？记住20%再充、80%就拔，每月一次放满校准，冬天先跑两公里给电池热身。快充不是狼，瞎充才是。

15. 别再盲目相信iPhone“充电上限”能护电池健康度，苹果在 iOS 18 中开放充电上限”选项。外媒 MacRumors 做了一个长达一年的充放电实验：在 iPhone 16 Pro Max 上开启 80% 充电上限，从 2024 年 9 月一直坚持到现在。• 充电限制： 80%• 电池健康： 94%• 充电循环： 299 次• 使用习惯：电量保持在 20%–80% 之间，外出时多次用 MagSafe 无线充电。我再看看自己的 iPhone 16 Pro Max，没有开启充电限制，没有规律的胡乱插，一年后的数据：• 电池健康 93%• 循环次数 377 次

16. 电动车主的电池焦虑可以降降温了！Geotab最新真实数据出炉，21个品牌超2.2万辆电车实测，电池年均衰减仅2.3%，正常用能撑13年以上，十多年后容量还能留近75%，比多数人的换车周期都长～不过也得提一嘴，频繁快充还是会加速衰减，日常慢充、好好养护，电池才能更耐用#电动汽车电池寿命可达13年#

17. 什么是好的新能源车企？做好营销不如做好产品好服务 #超哥直播回放 #新能源汽车 #车企 #口碑

18. 续航破千，绝对安全？固态电池可能没你想得那么好【X.PIN】

19. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

20. 80% 充电限制能延长 iPhone 电池寿命吗？一年实测结果来了！

21. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

22. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

23. #长期手机充电至100%会损伤电池#别再迷信“充到100%才安心”了，锂电池的死穴就是长期满电高压。厂商偷偷加的“优化充电”不是摆设，是在救你电池的命。所谓耐用，从来不是满电续航，而是避免加速老化的自我克制。你现在还坚持每次充到100%吗？#手机##充电宝#

24. 天啊！原来我每天都在“伤害”我的手机电池！🔋这些我以为“没关系”的习惯，正在让电池寿命偷偷减半！ 🔋 伤电池行为自查表✅ 边充边玩大型游戏▪ 正确做法：充电时让手机休息✅ 用到自动关机才充电▪ 正确做法：电量20%左右就该充电了✅ 戴着厚重手机壳充电▪ 正确做法：充电时取下手机壳✅ 长期满电存放▪ 正确做法：长期存放保持50%电量✅ 使用劣质充电器▪ 正确做法：认准官方或MFi认证 ⚠️ 这些信号提示该换电池了❌ 健康度低于80%❌ 一天需要充电三次以上❌ 电量显示不准，跳崖式下跌❌ 低电量时自动关机❌ 充电时异常发烫#有点东西##新品驾到##头号玩家##好奇心观察局#

25. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

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30. 磷酸铁锂=低端？福建舰第一个不服！电动大巴第二个不服！全球供应链第三个不服！

31. 同样是充电五分钟，你们觉得是电动汽车充得快还是手机充得快？今天就让汉L的兆瓦闪充告诉你，谁才是真正的“充电界博尔特” 11AMYLIU的微博视频

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34. 新能源汽车的电池寿命有多久？

35. 不管你怎么充，300次电池循环以内，都没有太明显的区别！#iPhone千万别这样充电了#这些小技巧，有一丢丢帮助。很多人睡前插着手机一充到天亮，看似方便，其实伤机又伤电池。长时间满电状态会加速电池老化，甚至存在安全隐患。最好的做法是充到80%再拔，或者开启“优化电池充电”功能，让系统自动控制充电节奏，既安全又能延长电池寿命。

36. 大家没必要纠结用快充伤电池的事情有机构做过AC慢充和DC快充电池寿命的对比，两条曲线基本是一样的，所以随便用就好了如果有人说，我们的电池因为用快充导致寿命比别人差很多的，那你就知道了，这电池是真的不行……#大v聊车##动力电池##新能源汽车# 常州

37. #iPhone千万别这样充电了# 作为一名资深数码、汽车爱好者！我郑重告诉大家：手机想怎么充就怎么充，有快充用快充，有慢充用慢充，有无线就无线，想充多少拔掉就多少拔掉，充满想什么时候拔掉就什么时候拔掉，电池想用到多少就用到多少去充电。同理，电车也是！哦，也不全对，充满还是要及时拔掉，不然会被扣占位费！

38. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

39. 2026年新能源新变化，买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #零跑D19 #问界M9 #蓝山

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41. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

42. 闪充时代来临：比亚迪硬核技术树立全球动力电池新标杆比亚迪正式发布第二代刀片电池，以闪充、高能量密度、长寿命、高安全的全能表现，重新定义全球领先动力电池。其硬核闪充技术树立行业新标杆，实现常温 5 分钟充至 70%、9 分钟充饱，零下 30℃低温充电仅多 3 分钟，彻底解决充电慢、低温充电难的痛点。电池能量密度较第一代提升 5% 以上，兼顾长续航与高安全，寿命与质保政策全面升级。比亚迪同步推出闪充中国战略，年内建设 2 万座闪充站，并为车主提供 1 年免费闪充权益，以全栈自研技术收官电动化上半场，用中国方案推动能源转型。#新能源汽车技术#

43. #大电池解决冬季续航焦虑了吗# 我觉得光靠电池容量还是不行，选对充电组合才是王道！通常有两种组合，一是小电池配超快充，但在冬季低温下不仅会掉速还会充不进电，根本撑不完户外一天；所我推荐大电池配中等快充，大电池基数足，就算续航打折也能抗住，65W-80W快充睡前、午休充都够用 #微博年度数码大赏#

44. 动力电池新国标（GB38031-2025）全新要求：热失控防护：要求电池包在热失控时"不起火、不爆炸"，烟气不得危害乘员（原标准仅需提前5分钟报警）。机械安全：新增底部撞击测试、湿热循环测试，挤压测试判定条件增加绝缘电阻要求。循环耐久：完成300次快充循环后仍需通过外部短路测试。新国标将于2026年7月1日施行，许多新能源车企都早已开始测试并且达到新国标要求。#智界R7十万公里电池安全挑战#

45. 今天看到几位大V发文，针对电池类型的讨论挺激烈。想和大家探讨下：高端车型需要在意是三元锂还是磷酸铁锂吗？这个问题的本质，我认为是高端车型电池需要提供的价值是什么？我认为包含以下几点：1、电池高安全性满足GB38031-2025要求是基础，安全能力在这个标准的数倍最佳。就电池特性而言，磷酸铁锂化学体系更稳定，热失控概率低，因此在家用高端车型上也越来越被采用。但就我做汽车电池测试的朋友告知，其实这两种电池在测试中并没有拉开绝对差距。这是因为豪华品牌普遍采用高强度壳体、液冷防火墙、隔热舱设计等复杂结构，这些也起到了极大地防御保护能力。2、要满足车型定位需要说高端车型一定要超长续航的肯定是有误区了。其实大家看看就知道，一些突出性能的车型续航也就500-600公里左右。三元锂以高能量密度带来更长续航和更轻量化，适合追求性能与行驶质感的车型；当然了，对于一些突出行政体验，稳定舒适的车型，磷酸铁锂凭借更低衰减、更高循环寿命，在长时间使用中反而更稳。3、充电效率高，且要安全800V高压平台、4C或5C电芯如今逐渐普及。三元锂天生具备更好的高倍率充放电能力，但对温度控制要求极高；磷酸铁锂在冬季快充效率略有下降，但通过高效热管理同样能实现稳定补能，所以这两种我认为都值得尝试。4、电池长寿命磷酸铁锂凭借化学稳定性，在循环寿命上占优；三元锂通过更先进的BMS与精准的热管理，也能延长寿命并控制衰减。其实看看国标测试就知道，对于电池寿命的测试中，是没有说三元锂电池就一定要加强测试，以免寿命不达标的，它们的测试方法和标准是一样的。这也说明只要通过了规范测试，这些电池都能提供长寿命保障。总之啦。我认为高端车型配三元锂还是磷酸铁锂没有对错，合适自己的就好。另外呢，对于车企而言，还是要尽量在传播和被访问时，要克制一些。因为每个人的理解不一样，很容易就会被认为是在搞对立。

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48. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

49. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

50. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

51. 仰望官方聊为什么U9不用三元，采用磷酸铁锂①耐高温性能比三元强约20℃②放电深度超越三元，低电量放电能力更强③安全性更高④刀片电池充当结构件，体积能量密度更佳⑤寿命更强没有人会比比亚迪更懂磷酸铁锂，比亚迪既有三元也有磷酸铁锂，同时研发整车，新能源起步最早，仰望最终决定磷酸铁锂，一定有它的道理磷酸铁锂，这次真的天下第一了#仰望u9x##超跑##磷酸铁锂#

52. #iPhone千万别这样充电了# 几个心得：①没必要开80%上限，实测开一年，跟不开的没啥区别，该损耗健康度的还是损耗②最关键的点之一：尽量不要让手机电量用到个位数或者全空③最关键的点之二：尽量少让手机长时间发热运行④想充电快一点，就给手机充电时加个散热背夹，或者小风扇对着吹，比换什么AVS充电头有用得多

53. #高德十一为线下餐饮带去1亿人#谁能想到高德随手搜个美食，居然悄悄带火了上亿人的逛吃潮，街边小店、特色馆子全被挤爆，连社区里的老字号都排起长队，直接给线下餐饮泼了1亿客流，烟火小店流量飙300%，连订单量都翻了1.5倍，美食+美景这波组合拳直接把消费活力拉满！还有新能源车自驾，以前跑长途总怕趴窝，现在打开高德一看，全国30多万座充电桩比加油站还密集，新能源车跑千里的行程直接翻了好几倍。导航能实时看充电桩闲不闲，连补能时间都能算明白，这哪是解决里程焦虑，明明是把电车自驾的爽感拉满了#十一电车自驾也敢跑千里#

54. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

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59. #iPhone17官方电池充电建议#一、首次充电（官方要点）- 无需耗尽电量激活，开机有剩余电可直接充，避免低于20%深度放电。- 用原装或MFi认证充电器/线，充满至100%显示“已充满”就拔，无需额外多充。- 首次充电帮助电池管理系统校准，随用随充更护电池。二、智能提醒（快捷指令设置）1. 打开快捷指令→自动化→创建个人自动化→电池电量。2. 新建两条规则：电量≤20%提醒“该充电啦”；电量≥80%提醒“可拔电”。3. 完成后自动运行，避免过放或长期满充。三、每月深度充电（完整循环）- 每月1次：电量低于20%（不建议低于10%）开始，连续充至100%，完成1次完整循环。- 目的是校准电池管理系统、维持电池活性，无需每次都充满。- 日常尽量保持**20%-80%**电量，减少深度充放。四、优化充电功能（必开）1. 路径：设置→电池→电池健康与充电。2. 开启优化电池充电：系统学习作息，夜间充电先停在80%，使用前再充满，减少满电高压停留时间。3. 可选开启80%上限：长期限制最高电量80%，适合长期插电场景。4. 这是保护电池的核心功能，建议始终开启。五、其他关键建议- 充电温度控制在16-22℃，避免高温/低温充电，高温会加速老化。- 避免边充边玩高负载应用（如大型游戏），防止过热损伤电池。- 长期不用时保持电量**50%**并关机，每6个月补电至50%。手机就是个消耗品

60. #iPhone17官方电池充电建议#：首次充电无需刻意放电，充满即停；开启优化充电+80%上限，每月1次完整循环；用快捷指令设智能提醒，日常保持20%-80%浅充浅放……这个建议确实有一定的科学依据，但我觉得手机就是一个消耗品，应该想怎么用就怎么用，没必要特别在意这个，你们觉得呢？

61. //@不是厂长是什么:主要还是看极化压差的处理。也就是温升。温升一致，寿命基本一致。//@硬哥:快充做好散热影响就非常小了。甚至实验室里还有快充比慢充更养生的案例，因为快充时间短，发热时间少。影响锂电池寿命的因素太多了，日历寿命，长时间高电量导致的衰减，过放的影响，高温的影响，SOC平衡没做好的电芯过快衰减等等，这种统计数据更有意义些

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67. 新能源汽车的电池寿命究竟有多久？

68. 电动车充电别大意！这些误区既伤电池，还藏安全隐患

69. 不亏电、不充满、少频繁快充

70. 新能源车电池寿命差5年？3个充电习惯是关键，附低温养护技巧

71. 寿命解密

72. 新能源车电池日历寿命是什么意思？电车放久了也会坏吗？

73. 新能源电池5年续航能衰减多少？用实测数据说话

74. 锂电池必须完全放电再充电，否则会“钝化”导致容量降低？

75. 电动车充电等半天？铅酸与锂电池充电速度实测对比答案藏在细节里

76. 锂电池必须完全放电再充电，否则会“钝化”？

77. 快充功能对电池寿命影响大吗？

78. Geotab 研究

79. 快充真伤电池？我的3年实测

80. Geotab研究

81. 快充占比超 70%？怎么查电池衰减风险？3 个充电习惯延长寿命！

82. 电池衰减快？不是快充的错，是你踩了这4个“充电陷阱”

83. 电动汽车电池性能下降的主要原因是可以避免的，但这样做值得吗？

84. 快充伤电池实锤？5年衰减差17%！正确用法让电池多跑3年

85. 满电对电池是“极限拉伸”，难怪越用越不耐用？

86. 磷酸铁锂必满充！80%充电习惯，正在加速你的电池老化

87. 满电+高温=电池“自杀”？新能源车主必看的“死亡三角”真相

88. 想延长电池寿命？这个满电“杀手”九成车主不知道，太亏了！

89. 80%电动车电池被养坏！这样充电=毁电池，现在改还不晚

90. 电池早衰的元凶找到了！磷酸铁锂最怕的不是满电，而是“吃不饱”

91. 电车总充100%太上电池！记住20%-80%，续航衰减慢一半

92. 新能源车每天充电 VS 用完充电

93. 新能源车别再充到100%！电池最佳充电区间，这样充能用更久

94. 别等20%充电！电动车最佳充电时机曝光

95. 别瞎充！教你五个电车延寿绝招

96. 【科普】一文了解锂电放电深度

97. 给爱车“喂电”有讲究！新能源车充电安全与效率全攻略

98. 新能源车充电时机

99. 【上海新国服务】新能源车充电注意事项和禁忌，每天学点车常识

100. 9个知识点搞定新能源车充电

101. 新能源车充电

102. 充电这样做，每年省电又护车

103. 新能源车主必看攻略

104. 新能源车充电

105. 为什么特斯拉建议 NCM 电池充电至 80%？

106. 新能源车每天充vs用完充？实测数据揭秘，这样充电池多开5年

107. 🔋 慢充VS快充全对比｜电车老司机的电池

108. 快充vs慢充

109. 2026年电车充电终极指南

110. 锂离子电池科学养护指南

111. 新能源车主充电指南

112. 90% 车主都在踩的电池杀手误区

113. 【用车宝典】新能源车辆灵活充电指南

114. 新能源车还在这样充电吗？这些充电习惯在耗损你的电池

115. 新能源车电池正确充电指南

116. 家充vs快充！电车充电不踩坑攻略

117. 家充、快充、换电，新能源汽车哪种补能最友好？

118. 跟小编一起来看保护新能源汽车电池的系统方案

119. 长途驾驶电车，如何充电补能最保护电池

120. 用电车开长途，如何科学规划充电？

121. 假期电车长途自驾充电心得送给你｜电车路书

122. 开电车跑长途堪比“渡劫”？实测3种补能方式耗时成本，附高速续航保电技巧

123. 家用充电桩是快充还是慢充？终于有人讲明白了！

124. 直流快充越来越快，家用交流慢充充电桩会被淘汰吗？

125. 微型电动车冬季用车指南

126. 冬季开新能源汽车，这些充电细节别忽略！

127. 天冷充电愁？新能源车的冬日续航小妙招

128. 冬季充电7个反常识技巧

129. 低温充电不踩坑！新能源车充电技巧

130. 新能源车冬季电池健康度暴跌？怎么查是正常衰减还是电池故障？

131. 修200辆新能源车才摸清

132. 修200辆新能源车才悟透

133. 特斯拉充电80%是错的？磷酸铁锂和三元锂充法完全相反

134. 三元锂vs磷酸铁锂充电策略对比火了！一张图看懂差异

135. 关于电动汽车电池寿命情况的报告

136. ✨揭秘磷酸铁锂电池充放电循环次数测试｜小红书科技控必看💡✨

137. 磷酸铁锂电池寿命特性

138. 2026年电动车充电指南

139. 新能源车主看过来！保姆级保养全攻略，省钱又省心

140. 冬天电池续航“大跳水”？别再乱养新能源车了！

141. 新能源车电池不耐用？只因没调对这个充电设置，调完多用3年

142. 新能源车电池保养攻略

143. 新能源车主电池保养攻略，续航不缩水

144. 新能源汽车电池保养方法

145. 新能源车充电别乱来！正确方法延长电池寿命5年，直接省下数万元

146. 快充太香也要忍？速速查看电池“长寿秘诀”！

147. 这些电池保养方法都是错的！新能源车主必看的避坑指南

148. 为什么长期满电最伤电池

149. 电芯和电池包寿命模型，寿命模型的测试有哪些

150. 电车充电别满充！遵循国标养护法，电池3年衰减仅8%

151. 别再乱充了！新能源汽车不同场景充电一定要注意！ 📢新能源车主集合！你的充电方式可能每天都在“慢性自杀”电池🔋 这组数据是我扒完整车厂BMS白皮书+实测1000km高速+地库静置30天对比出的！收藏级干货，一张图看懂「不同场景下最延寿的充电策略」⚡️ ——— 场景1️⃣ 日常通勤 ——— 🚗｜30%前必须补电，80%立刻拔枪 ⚖️｜每周一次100% DOD（用到10%→充满）校准SOC，续航不掉“快乐表” 🌡️｜夏天高温：先开空调5min给电池降温，再插枪，电芯温差直降4°C，寿命+12%* ——— 场景2️⃣ 长途/高速 ——— 🔋｜电量≤20%立刻进服务区，静置≥30min让极化电压回落，再选液冷超充桩 ⚡️｜600A大电流也能把电芯温差压到10°C，锂金属枝晶在负极“种圣诞树”，内阻飙升30% ——— 一张图保存 ——— 把封面截图存手机相册，充电前对照场景秒懂操作。 2025年电池原材料涨价，换1kWh电池包≈一部iPhone16，省下来就是赚到！ #新能源汽车 #用车干货 #充电 #汽车知识 #dou是好车

152. 快充3年电池剩80% 慢充才是王道？老司机的充电食谱，电池多用2年

153. 是不是满电存放电池的寿命最长？

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155. 电车电池衰减快？错误用车习惯，是加速电池老化的 “元凶”。

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170. 电车慢充VS快充哪个伤电池？工程师说出真相，很多人搞反了

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173. 新能源车充电越来越慢？怎么查电池健康度是否受损？修复方法揭秘

174. 新能源车电池养护全攻略！每周充电一次能延长寿命？

175. 新能源汽车充电小技巧，车主们要牢记

176. 新能源汽车冬季充电困难正常吗？电池预热与充电桩功率提升技巧

177. 电动车满电一拧电门就掉格？别先换电池实测有效办法，省钱又耐用

178. 家用充电桩选快充还是慢充？一篇全掌握！

179. 冬日电车充电小技巧

180. 锂电池析锂：一场能量打工人的“叛逆”与“管教”

181. 冬季新能源电车充电小技巧：6 招解决充电慢、续航虚问题

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183. 冬季电车充电总出问题？掌握这2招，电池更耐用！

184. 青岛家用新能源车充电避坑+电池养护指南

185. 关于超充的一点科学原理

186. 2025年新能源汽车充电全攻略：从省钱技巧到电池养护

187. 速充小贴士 | 新能源汽车冬季充电指南

188. 冬季新能源汽车充电注意事项

189. 家用充电桩≠快充！揭秘它的真实身份与充电速度

190. 冬季新能源汽车充电攻略：这些细节不注意，充电效率直接打五折！

191. 新能源汽车快充，真的会加速电池衰减吗？

192. 电池最坚强的后盾，隐形守护者BMS|五分钟了解BMS

193. 电动车电剩几格充才科学？

194. 又是一年冬季，奉上新能源汽车冬季充电指南！

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