新手通勤必看:1000元加装ABS到底值不值?

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05-15 21:53

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1. 这两天开了一台车,这车ABS好久没开到这种感觉的车了。它这ABS作动频率比较低,而且每次控制的时间拉的比较长,就导致ABS触发的时候车有点“搓着走”的感觉。现在好多ABS大不了频率低点,动作粗暴一些,但是不会有这种搓着走的感觉,也不知道他们到底咋标的,照道理这种肯定验收不行啊。

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3. #吕俭的汽车科普圈# 紧急情况下一脚刹死最安全吗? 一脚刹死是为了最快获得最大制动力。在高速公路上,缩短几米的制动距离可能避免致命事故。 当然,如果汽车没有ABS防抱死制动系统,一脚刹死可能导致车轮抱死。尤其是在湿滑路面上,冒然处理会使车辆失去转向能力,甚至发生侧滑或翻车。而有ABS就不一样了,它能通过传感器监测车轮转速,在制动时自动调节制动力,防止车轮抱死。 既然ABS这么重要,那就有必要看看汽车会不会配备了。目前最关键的一项法规是强制性国标 GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。这项标准是去年5月30日发布,今年1月1日正式实施的。标准明确提到,必须强制安装ABS。 那是不是说,有了ABS,就可以无脑一脚刹死呢? 这个思路也是不对的。因为ABS 解决的是车轮抱死的问题,它能让你在大力制动的同时,尽量保留方向控制能力,但它并不能改变物理极限。 第一,刹车踏法对,但方向盘更重要 紧急制动时,正确的动作是持续、用力踩住刹车,同时稳住方向盘,避让风险源。很多事故不是刹不住的问题,而是人在慌乱中乱打方向,哪怕 ABS 正在工作,车辆姿态也会被瞬间破坏。 第二,路面条件极其关键 在干燥柏油路上,一脚踩死刹车,ABS 高频介入,确实是最有效的减速方式。但在湿滑路面、积雪、碎石路,ABS 会频繁释放制动力,制动距离反而可能变长。这时候能转向不等于一定能躲开。 第三,车况差异也会有影响 轮胎抓地力、胎压、悬架状态,都会直接影响紧急制动效果。哪怕同样有ABS,新胎和磨平胎的刹停距离,差的不是一两米的问题了。如果对自己的车不了解,认定踩刹车就能解决问题也不对。 综合这些,我们可以得出这样的结论。如果你是新车主,那车子必然会有ABS,它能给你很大保障。但如果是老车,需要先了解车况。 再来了,在紧急情况下,全力踩下刹车是对的;但前提是,你要踩得住、踩得稳,同时保持清醒的方向控制。ABS不是刹车保命符,它只是给驾驶员多留了一点操作空间。 这也是为什么我一直强调,安全配置很重要,但它永远替代不了人的判断。

4. 星途EX7不到20万能上手!增程or纯电,就根据你实际家里充电环境怎么方便怎么来吧,堆料是没悬念的,但这台车真正的杀招不是价格,而是首发EMB线控制动。线控制动,简单说这玩意儿就是拿掉传统液压管路,通过电信号控制轮端电机执行制动,最大优点就是。刹车距离更短(90毫秒响应)、还有抵抗反复重刹后的热衰(四轮独立备份)。我喜欢奇瑞死磕技术的劲儿,对比问界M7、理想L6这些新势力,EMB线控制动带来的惊艳远超彩电冰箱沙发。所以20万你更愿意为这种保命技术买单,还是为舒舒服服的彩电冰箱沙发掏钱呢?#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市#

5. 2025款铃木UY125动态评测,弯道计划ProjectS-普字PJS2025024期 #弯道计划# #摩托车# #铃木UY125# 牛仔机车技研的微博视频

6. 冷知识:纯线控制动(卡钳也线控的带电机那种EMB,比如新L9)缩短的制动距离其实通过常规的100-0制动测试并不会有优势,同样轮胎干地应该测不出来区别(轮胎的摩擦力极限在那里),因为媒体一般100-0制动测试是车速超过100开始全力刹车,设备截取100-0这个区间的数据,这里不会考虑刹车压力的建立的时间,虽然液体不能被压缩,但是整个系统建立压力还是需要时间的,而线控就是缩短的这个时间,比如视屏里同时亮刹车灯,为什么纯线控更短,因为他响应(建立制动力)更快,而这个响应速度对于真实用车场景是很有意义的….比如时速120,0.1秒就是三米多…ps:再多说几句,如果有老车的可以趣味测试,一定在保障周围人安全的情况下:突然大力跺一下刹车踏板马上把脚收回来,时间一定要短,0.x秒那种,你会发现车不会有制动反应,因为压力还没完全建立,但你已经撤销了…这个0.x秒的时间就是制动压力建立的时间…后期的车比如线控刹车踏板比如iBooster(不是线控卡钳),属于半线控,很多搭载这个的都会有个逻辑,按照如上极短的速度跺一下刹车踏板,车会有反应,刹车会迟滞并且保留一下,你会感觉踏板被额外的力吸了一下,这里因为线控刹车踏板已经响应了(比纯液压制动快一些),电脑认为你要急刹车,虽然迟滞一下,但他也要保留一点时间(激烈驾驶会有点鸡肋,你轻踩一下他帮你吸一下),相比纯线控这里的迟滞也是通过总泵到分泵(卡钳)压力建立的时间…补充说明:在低附着路面,纯线控的优势会明显一些,控制精度会更高,我以前试过雪地临界刹车濒临abs触发的极限,制动距离会比纯abs启动更短一些,这一部分空间线控也帮人买驾驶者做了…李想的微博视频 李想的微博视频

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