新款NS125LA直降500元，销量为何反不如巅峰期？_摩托车整车

1. 为什么中国人那么喜欢打价格战？

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4. 2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）捷克站，「张雪机车」收获赛季第 5 冠，如何评价本场比赛？

5. “增程SUV元老”销量不理想的原因

6. 比亚迪大唐上市之时，便是六座SUV价格战开启之日

7. 「张雪机车夺冠热」能重振我国摩托车制造业吗，我们的摩托市场此前经历了什么？

8. 瑞幸背后资本买下蓝瓶，不意味着价格战到头了

9. 中国摩托车登顶WSBK

10. 新一轮价格战开打，买车要更加地理性！ #超哥直播回放 #零跑D19 #智己LS8 #问界M6 #比亚迪大唐

11. 【二手旗舰宝典】1200-4000元二手手机超全选购指南！高性价比旗舰机推荐！游戏影像全覆盖！

12. 4款SUV上市即下调售价，价格战才刚刚开始

13. 新一代小米SU7 Max试驾：老车主亲测能改的都改了

14. 4月造车新势力销量成绩如何？

15. 如何看待丰田10月销量全球打破历史最高纪录，但在华销量下降7%，丰田视为对手的比亚迪销量开始下滑？

16. 如何看待比亚迪2026年3月销量30万，同比下滑20%？

17. 发布了头条文章：《重拾昔日荣光？宗申亮相地表“最”强直列双缸发动机！》纵观世界摩托车发展100多年来的观察，250cc貌似都是个头轻脚重的存在。而来到2026年，国内玩乐型摩托车的排量已经悄然涨至公升级，面对这样的市场环境，250cc排量还会有市场价值吗？摩托车 #弯道计划# #宗申动力# 重拾昔日荣光？宗申亮相地表“最”强直列双缸发动机！

18. 国产车企的忧虑，电车销量暴跌，油车后花园被外资车偷家！

19. 电车销量增长，但增程和插混下跌，整体汽车销量下跌，最后的冲刺

20. 张雪，见证中国大排量摩托车行业逆袭

21. #专家建议购车纳入个税专项抵扣#乘联分会秘书长崔东树建议购车支出纳入个税专项扣除、消费信贷利息税前抵扣，以促进汽车消费。此建议对高个税群体换车有推动作用，但也要考虑政策公平性，避免加剧贫富购车差距。新浪汽车的微博视频

22. 价格战还在进行中，买车要慎重！ #超哥直播回放 #买车 #价格战 #新能源汽车 #理性消费

23. 白鹿今年在小红书的讨论量翻了2.5倍，这主要得益于北上和临江仙两部剧在小红书爆火。谁能想到一部献礼剧会成为今年白鹿在小红书吸粉最多的剧，夏风华大华子这个角色极大的拓宽了白鹿的剧粉盘，同时也保证了临江仙的火爆播出。

24. 老牌车企发力了！全新宝马7系一亮相，作为老车主，我很欣慰~ #宝马 #宝马7系 #新能源汽车 #家用车

25. #苹果华为小米集体降价#其实熟悉的朋友都知道，每年618别的产品可能没多少价格优势，但手机品类是真降价，不单苹果，各家都在框框降，因为你不降市场份额就得拱手相让。手机厂商其实也挺难，销量、利润只能选其一，所以现在依旧是每年换机的最佳节点，你们今年618打算换新机吗？

26. #张雪机车夺冠# 我看昨天张雪在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）夺冠这事还真挺出圈，确实达到了刷屏的程度。感觉平时摩托类新闻，不是比较感兴趣的人、应该都不太会关注。作为一名泛出行类博主，我也研究了下原因，其中之一就是“摩托车在国内的受众确实不像汽车那么大”。想看四轮汽车的销量很简单，有很多权威机构统计，汽车之家、懂车帝上都能看到。但摩托车的销量好像不是太好找，搜了一个新闻说： 2025年全年，我国共销售摩托车2196.77万辆。其中国内销量为860.2万辆，包含燃油摩托514.49万辆和电摩345.7万辆。燃油摩托中，250cc以上中大排量玩乐型摩托车销量为95.23万辆。剩下出口了1336.57万辆。相比汽车市场动辄2000万+的国内销量，摩托车的市场确实小很多。我平时生活在北京，感觉摩托车还是一个常见的交通工具，但在很多地方路上基本上看不见摩托车，就像东三省很多城市基本没几个人骑摩托。张雪这次夺冠出圈也确实是因为含金量高+够传奇，挺好。所以，有没有朋友看完想买张雪的[笑cry]

27. 11月乘用车市场销量分析：新能源逆势增长头部品牌领跑赛道

28. 粉丝连麦：有钱小哥想给父亲换车，应该去买新能源吗？ #超哥直播回放 #买车 #问界M9 #极氪9X #奔驰GLS

29. 【小唐聊硬件】半年过去了，NS2还值不值得买？（半整活）

30. 9款SUV上市即下调售价，价格战才刚刚开始

31. 三款车下调售价，价格战才刚刚开始

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33. 二月部分新能源销量腰斩，一条视频告诉你答案！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #买个der

34. 【菜包二手宝典】三月50-1200元二手手机超全选购指南！涨价焦虑下还有哪些二手值得选！性价比超高！学生党必看！

35. 聊一聊刚上市的宋Pro DM-i飞驰版，我来说点自己的一些看法和感受。这款新车最近刚刚推向市场，确实引起了不少关注，尤其是在新能源车越来越受欢迎的当下。宋Pro DM-i飞驰版作为比亚迪旗下的一款插电式混合动力车型，不仅延续了家族的设计语言，还在动力和配置上做了不少升级。在我看来，这台车最核心的价值，是把家用插混SUV的产品标准，又往上提了一个台阶。它没有玩那些华而不实的噱头，所有的升级动作，都精准踩在了普通家庭用户的核心用车需求上。家用插混用户最在意的，无非就是日常通勤的经济性，和长途出行的无焦虑。这台车直接把纯电续航拉到了同级头部水准，日常通勤完全可以纯电覆盖，长途出行可油可电的属性，也彻底告别了续航焦虑，把插混车型的核心优势直接拉满。同时它在安全、智能、座舱配置上的升级，也全都是落到实处的东西。从车身控制的优化、安全配置的加码，到智能辅助驾驶的进阶，再到座舱里的实用配置升级，每一项都对应着家庭出行的真实场景，没有多余的无效配置。宋Pro系列本身就有百万家庭的用户口碑打底，这次的飞驰版，本质上是重新树立了A级插混SUV的新标杆。对于想选一台靠谱家用插混SUV的用户来说，这台车的出现，给了一个几乎不用纠结的选择，毕竟能把家用需求摸得这么透的产品，本身就很难得。

36. 车企降价！鸿蒙智行老车主又疲惫了？

37. 吉利博越REV开启预售啦✨这款车真的很懂家用需求🤍续航表现很出色，日常通勤不用频繁充电，长途出行也能轻松应对，完全没有里程焦虑内饰质感在线，配备外放电功能，露营等场景都能轻松适配，实用性拉满🔋 底盘调校扎实，兼顾日常代步与短途出游，安全配置也很到位。没有花里胡哨的设计，每一处配置都贴合家用需求，能看出用心打磨的痕迹，适配大多数家庭使用。

38. 10款新车申报，价格战才刚刚开始

39. 如何看待丰田10月销量全球打破历史最高纪录，但在华销量下降7%，丰田视为对手的比亚迪销量开始下滑？

40. 发布了头条文章：《降价1万仍卖不动？阿普利亚SR GT 200 “冷门魔咒” 应如何解除？》欲买桂花同载酒，终不似少年游，中国摩托车市场的红利期已经过去，进口品牌的生意再也回不到18年前后的光景。想当年，就连菜市场卖车的阿姨都说要去考摩托车驾驶证搞台忍者400来玩玩，而如今年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，2026的中国摩托车市场注定是一场恶战。降价1万仍卖不动？阿普利亚SR GT 200 “冷门魔咒” 应如何解除？

41. #为什么新能源车里开始配制氧机了##新能源车普及制氧机的原因找到了#随着新能源汽车行业竞争维度持续拓宽，座舱体验的升级方向，已从传统的智能交互、空间优化，逐步延伸至全场景健康出行领域，车载制氧机这一配置，正出现在越来越多新能源车型的配置清单中，也引发了广泛的行业与用户讨论。实际上，从客观的市场需求与场景适配来看，该配置的普及核心源于多重因素的叠加。其一，新能源车型普遍采用高密闭性座舱设计，长时间内循环行驶时，座舱内氧含量易下降、二氧化碳浓度升高，车载制氧机可稳定维持座舱内适宜的氧浓度，适配日常通勤、长途驾驶等高频场景，缓解驾乘疲劳；其二，国内自驾出行需求持续增长，高原跨区域出行的用户规模不断扩大，车载制氧机可有效适配高海拔场景的补氧需求；其三，用户对汽车的定位已从代步工具，逐步转向移动生活空间，对出行过程中的健康属性关注度显著提升，该配置也成为车企响应用户健康出行需求的重要方向。对此，你们对此有什么看法呢？

42. 20 万预算闭眼冲！2026 年 4 款爆款新能源 SUV 封神，大空间 + 长续航，家用通勤全拿捏

43. 在中国市场，丰田的「保值率神话」还能延续多久？

44. 2026年中国汽车行业的竞争激烈程度，可能会超乎你的想象。根据高盛研报预测，2026年中国汽车行业整体销量增长区间并不乐观，仅在-5%到+1%之间。但几乎所有车企给自己定的目标都是两位数增长，这就像一群人抢一块没怎么变大的蛋糕——如果有人能达成两位数增长，必定有人会面临两位数下滑。在整体销量增长乏力甚至可能下滑的背景下，2026年全行业还将推出119款新车，这样的供需失衡下，竞争激烈程度可想而知？

45. 任何想寄希望于吃老车主的汽车产品，都是属于自我定义不清晰，脑子不够清晰的。你看现在新势力各家汽车保有量才多少？也就百万台级别吧，但是整个中国，整个全球市场加起来多少？随随便便都是几千万起步，所以完全想着吃老车主红利的，完全就是自己作茧自缚，自己找螺丝壳缩进去跳舞。应该干嘛？应该走出去，走到更大的地方去。天天总结反思，说是老车主不愿意换车，不愿意买你这车，所以销量不好，这又是在给谁制造信息茧房呢？#水哥有话说#

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59. 3月125踏板销量榜出炉：豪爵 AFR，17878台断层第一，UY依旧老二？

60. 本田NS125LA升级泰国进口FCC传动系统：全方位效果分享整体来看，这套泰国进口FCC传动系统对NS125LA的核心改变是解决原厂通病、动力响应更直接、行驶质感更细腻，尤其适合追求平顺与耐用性的通勤骑友，以下从核心痛点解决、性能提升、细节体验、安装与适配四个维度展开分享。一、核心痛点：精准解决原厂三大通病 NS125LA原厂传动的常见问题，FCC套件能一次性覆盖，这是升级的核心价值： 1. 起步抖动+怠速异响：原厂轴套间隙大、材质强度不足，怠速或低速时易出现“哒哒”异响和车身抖动。FCC套件优化了轴套精度与离合器结合逻辑，结合点稳定在2700转左右，怠速时几乎无抖动，起步前不再有杂音。 2. 皮带跳动/抽打箱体：原厂大弹簧偏软，松油后皮带回位慢，易出现皮带上下跳动、抽打传动箱外壳的情况。FCC升级的高强度开闭盘+加粗大弹簧，让皮带回位更及时，彻底消除“打箱”异响，传动运行更稳。 3. 动力衔接拖沓：原厂传动效率一般，轻拧油门起步偏肉，中段加速后劲不足。FCC套件通过优化普利盘角度与离合器抓合力，动力传递更直接，给油即走，不再有“迟滞感”。

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