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张大妈

城市NOA突然免费?别急着高兴!先看这3个关键维度再决定要不要用

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05-07 11:06

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6. 理想 AD Pro 车主赚麻啦!推送轻度城市 NOA 能力此前该车型仅支持高速高架 NOA,如今为何能在 128TOPS 稀疏算力上,实现城区 NOA 的落地?答案在于 AI 大模型算法大幅升级,让辅助驾驶系统不再过度依赖高算力硬件与高规格传感器。这一点也有实际行业案例佐证,大疆卓驭科技作为一级供应商,曾让 30TOPS 稠密算力、82TOPS 稀疏算力的车型落地城区 NOA。且随着路测数据的持续积累,一段式端到端投喂的智驾模型不断完善,长尾效应被逐步消解,进一步验证了「算法主导」的辅助驾驶发展路径。回到理想 AD Pro 本身,128TOPS 稀疏算力,从理论层面完全能够支撑城区 NOA 的运行。而从行业趋势来看,未来对硬件算力的要求有望进一步降低,行业竞争的核心,也将从算力堆料,转向智驾模型的研发与优化能力的比拼。所以,哪家同等算力没有城区 NOA 呢?

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9. 轻舟智航基于单颗 128 TOPS 算力芯片实现城市 NOA 量产上车,2026年在辅助驾驶层面开始一种挖掘潜力的模式,在入门版上不追求可以往上攀爬,而是开始慢慢务实,聚焦成本(内存的涨价对于高性能的辅助驾驶影响挺大的)过去几年城市 NOA 是各家车企竞争的核心,一定是要有高端拉出差距的,与高算力、多芯片深度绑定,所以有了单Orin X、双Orin X、4颗Orin X、单颗Thor U和双Thor-U的几种方案,从去年地平线开始推J6P,到现在在128TOPS 单芯片方案的落地,城市NOA智驾在26年,大概率是要普及到10万甚至以下级别,开始具备标准化、规模化下探的现实条件。车企更关心的是在有限算力和可控成本下,能不能让销售回到买家一句话,有没有城市NOA,算力利用效率和单车 BOM 成本,正在成为新的硬指标,通过稀疏计算、模型蒸馏等工程手段,把算力用在真正关键的感知和决策环节。#新能源汽车##城市NOA降本时代#

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12. 回望2025,从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的? #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

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