连续两个月销量破2万，理想i6到底强在哪？

闷声发大财的典范，理想i6已经连续2个月，月销量破2万了。

3月份，理想i6拿下了24198辆的销量成绩，4月份拿下了21024的销量成绩，位列不分车型不分能源形式的销量榜单第四名，而可怕的是，从去年12月份开始，这款车的销量都在1.5万台以上。

好多人都在问，这款车到底强在哪？为什么销量这么高，是不是因为理想的营销做得好？还真不是，在手机行业巨头进入汽车产业之后，营销最好的是谁我不知道，但是肯定不是理想，而理想i6这款车卖的好，就是因为它很强，没有对手的那种强。

之前很多人说理想的车开起来船感太强，特别是L9，但是这也是没办法的事情，这么大的SUV，定位家用，底盘调的很硬是不符合消费者需求的，你别说什么追求操控，操控重要，这个尺寸卖的好的车，都是偏向舒适性的，只不过，极氪拿出了主动防倾杆，才解决了舒适性和操控性的平衡问题。

而理想i6和i8，底盘操控性大幅提升，一点都不像开船，甚至因为重心较低，它的操控性非常出色，理想i6采用了前双叉臂和后五连杆的悬架形式，车身扭转刚度高达52014N·m/deg，并且配备了全铝悬架、CDC以及四个液压衬套，这些都是全系标配，双腔空气悬架限时免费，可以理解为免费，在这套硬件的加持下，理想i6的操控基础是非常高的，另外在调教方面，理想汽车找到了操控和舒适性的平衡点，在运动模式下，悬架会进一步收紧，车辆的侧向支撑显著增强，虽然不是定位操控，但是它绝对能够满足大多数驾驶者对运动感的需求。

而且在操控性做得不错的同时，这款车的舒适性本质并没有丢掉，有人说，这不是矛盾的吗？舒适性和操控性怎么可以兼得？在有空气悬挂和CDC的情况下是可以兼得的，理想L9和L8是因为尺寸和定位的问题，理想i6尺寸小一点，理想汽车可以更多的空间去考虑操控性。

除了被严重低估的操控性之外，这款车还有几个点也被低估了。

一个是智能驾驶，之前说理想汽车的辅助驾驶是路边一条，提到第一梯队，几乎没人提到它，但是如今呢，我觉得有接近第一梯队的实力，当然了，有几个小问题，比如说高速居中总是喜欢略微偏左，可能是为了防御右边的大车，但是会让驾驶者没有安全感，还有在市区的NOA之中，整体的接管频率略高于ADS，但是不妨碍它的实力提升很大。

第二个是车机，很多人忽视了车机的重要性了，什么智驾很多人还不一定用，但是车机是每天都会用的，而理想汽车的车机是行业毫无争议的第一，无论跟谁比，它都是最好用的，别说什么流畅性易用性，还有语音识别的准确性连贯性，就这个任务大师，友商就去学去吧。

第三个是性价比，理想汽车有性价比？但是理想i6这车性价比真的高，它以24.98 万起的价格，提供了800V+5C 超充、3 米轴距大五座、全系免费 AD Max 智驾、空气悬架 + CDC等越级配置，在配置无阉割，产品力几乎没有短板的情况下，它的性价比就是同级别最高的，而无论是极氪7X还是智己LS6等车型，都有着较为明显的短板。

这么看来，理想i6月销连续破2万真的不是意外，而是实打实的产品力体现，理想汽车如果继续这样造车，那就真的可以找到爆款的秘诀了。

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