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语音识别总出错？责任到底在谁

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05-21 10:58

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#领克致歉语音误关大灯# 通过语音关闭大灯最终导致碰撞，引发了很多争议。有人觉得合理，是车主自己命令大灯关闭的，属于车主滥用功能，自己下的指令自己负责。有人觉得不合理，语音可以关闭大灯，太危险。你怎么看？从功能安全的范畴来看：近光灯属于ASIL B级别安全件，车企在开发近光灯相关的控制功能时，应该防止其【在夜间行车时，非预期，违背驾驶员意志熄灭，导致视野受限】。远光灯属于ASIL A级别的安全件，安全等级低一些，车企在开发相关的功能时，应该【防止让行人或其他驾驶员炫目】。注意，近光灯和远光灯的安全等级要求不一样。回答第一个问题：在视频中，车主说【关闭阅读灯】，最终导致所有灯都关闭了，这属于什么？这恰好属于，近光灯违背驾驶员意志熄灭，因为驾驶员只要求阅读灯熄灭，但是语音输入有误，听成了所有灯关闭，所以这属于【功能设计失效】，典型设计缺陷，厂商应该改正。第二个问题，前进档状态，语音要不要控制大灯？个人觉得，通过语音控制大灯，功能上是可以的，尽管夜晚视野不好，关闭大灯涉嫌危险驾驶。但如果是驾驶员自己的想法，这也就无所谓了，这跟手动关闭大灯，这跟视野不好还要去飙车一样，属于驾驶员自作自受的行为，车企可以不考虑这些场景。但前提是，大灯属于功能安全件，车企需要保证语音指令的正确识别和执行，视频中要求关闭阅读灯，但是关闭大灯，就属于功能上的缺陷。虽如此，考虑到我国方言众多，普通话不标准的人多的是，语音识别往往会出现错误，这跟系统设计无关，所以涉及到功能安全的部件，一般都不会跟语音交互扯上关系。特别是语音座舱系统一般都没有功能安全等级，通过语音去操控一个功能安全件，设计上不太合适，因此在前进档时，一般都不会让语音去关闭近光灯。所以，你觉得让语音去关闭大灯，可不可以？#大v聊车# CarEngineer何先生的微博视频

近日，一位领克Z20车主在夜间高速行驶时，通过语音指令要求车机“关闭所有阅读灯”，车机系统错误识别指令，将大灯也一并关闭，导致车辆瞬间失去照明，车主多次尝试语音唤醒车机重新开灯，但系统始终无法执行开灯指令，最终车主在完全无视野的情况下，车辆撞上隔离带。#领克致歉语音误关大灯##满谈汽车#2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文致歉，承认是语音误操作控制关闭大灯。与此同时，领克第一时间完成语音控制优化方案，通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，语音无法再关闭大灯。在我看来，语音助手在车辆行驶中关闭大灯，严重涉及行车安全，即便是语音能够控制大灯开关，在车辆行驶过程中，应该有二次确认，这是很多汽车厂商的做法，而领克的做法是，直接“一刀切”让语音控制大灯，明明可以优化识别逻辑。此外，领克早期车型采用Linux车机，承诺的OTA升级长期未兑现，CarPlay功能被阉割，应用生态匮乏，老车主一度被“背刺”。领克致歉语音误关大灯小满的微博视频

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1. #领克致歉语音误关大灯# 通过语音关闭大灯最终导致碰撞，引发了很多争议。有人觉得合理，是车主自己命令大灯关闭的，属于车主滥用功能，自己下的指令自己负责。有人觉得不合理，语音可以关闭大灯，太危险。你怎么看？从功能安全的范畴来看：近光灯属于ASIL B级别安全件，车企在开发近光灯相关的控制功能时，应该防止其【在夜间行车时，非预期，违背驾驶员意志熄灭，导致视野受限】。远光灯属于ASIL A级别的安全件，安全等级低一些，车企在开发相关的功能时，应该【防止让行人或其他驾驶员炫目】。注意，近光灯和远光灯的安全等级要求不一样。回答第一个问题：在视频中，车主说【关闭阅读灯】，最终导致所有灯都关闭了，这属于什么？这恰好属于，近光灯违背驾驶员意志熄灭，因为驾驶员只要求阅读灯熄灭，但是语音输入有误，听成了所有灯关闭，所以这属于【功能设计失效】，典型设计缺陷，厂商应该改正。第二个问题，前进档状态，语音要不要控制大灯？个人觉得，通过语音控制大灯，功能上是可以的，尽管夜晚视野不好，关闭大灯涉嫌危险驾驶。但如果是驾驶员自己的想法，这也就无所谓了，这跟手动关闭大灯，这跟视野不好还要去飙车一样，属于驾驶员自作自受的行为，车企可以不考虑这些场景。但前提是，大灯属于功能安全件，车企需要保证语音指令的正确识别和执行，视频中要求关闭阅读灯，但是关闭大灯，就属于功能上的缺陷。虽如此，考虑到我国方言众多，普通话不标准的人多的是，语音识别往往会出现错误，这跟系统设计无关，所以涉及到功能安全的部件，一般都不会跟语音交互扯上关系。特别是语音座舱系统一般都没有功能安全等级，通过语音去操控一个功能安全件，设计上不太合适，因此在前进档时，一般都不会让语音去关闭近光灯。所以，你觉得让语音去关闭大灯，可不可以？#大v聊车# CarEngineer何先生的微博视频

2. 近日，一位领克Z20车主在夜间高速行驶时，通过语音指令要求车机“关闭所有阅读灯”，车机系统错误识别指令，将大灯也一并关闭，导致车辆瞬间失去照明，车主多次尝试语音唤醒车机重新开灯，但系统始终无法执行开灯指令，最终车主在完全无视野的情况下，车辆撞上隔离带。#领克致歉语音误关大灯##满谈汽车#2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文致歉，承认是语音误操作控制关闭大灯。与此同时，领克第一时间完成语音控制优化方案，通过云端推送更新，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭，语音无法再关闭大灯。在我看来，语音助手在车辆行驶中关闭大灯，严重涉及行车安全，即便是语音能够控制大灯开关，在车辆行驶过程中，应该有二次确认，这是很多汽车厂商的做法，而领克的做法是，直接“一刀切”让语音控制大灯，明明可以优化识别逻辑。此外，领克早期车型采用Linux车机，承诺的OTA升级长期未兑现，CarPlay功能被阉割，应用生态匮乏，老车主一度被“背刺”。领克致歉语音误关大灯小满的微博视频

3. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

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6. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

7. 【#地平线车载智能体OS咖咖虾发布#，向其他平台开放】4 月 22 日消息，地平线车载智能体 OS 咖咖虾（KaKaClaw）今日正式发布。该系统支持连续对话、多指令执行，可以按照用户的要求自动规划导航路线。IT之家从发布会获悉，咖咖虾支持模糊指令，比如根据某个热门视频的背景音乐找到对应的歌曲，还能无麦 K 歌。

8. #领克致歉语音误关大灯#这次领克在行驶中可通过语音关闭大灯，反应也快的，领克副总经理穆军公开致歉，并紧急推送OTA修复。这个功能的初衷是提升智能座舱的便利性（语音控制车身和其他功能，慢慢车灯控制也是需要加进去）——停车、低速场景下语音开关大灯确实方便，问题出在系统没有对行驶状态做权限区分，任何工况下都能执行关灯指令。更危险的是，语音识别存在误判风险，"关阅读灯""关氛围灯"可能被误识别为"关大灯"，且事发前没有二次确认、没有车速限制，误操作后也无法快速恢复。问题1:语音识别错误问题2:判断行驶状态挑战：在黑夜大灯没了很危险大灯是夜间和隧道行车的核心安全配置，行驶中不该被语音直接控制，从设计来说多数品牌对语音控制刹车、转向、大灯等安全功能都有明确限制，领克此次修复，围绕安全这块速度是挺快的，亡羊补牢。语音控制的漏洞，后续可能也会在不少的场景中暴露出来，这个事怎么说呢，也是吃一堑长一智。#大V聊车#

9. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

10. 【领克车型语音关闭车灯导致事故车企不宜过度追求智能化】2月25日晚间，一名领克车主在驾驶过程中，通过语音指令关闭车内阅读灯。车辆座舱系统没能准确识别，错误关闭了前大灯等外部照明。车主视野受限，尝试补救时，大灯又无法重新打开。最终车辆撞上高速公路护栏，所幸未能造成人员伤亡。领克车型语音关闭车灯导致事故车企不宜过度追求智能化　　领克是吉利汽车（ 00175.HK ）旗下中高端品牌。2月26日，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在社交媒体公开致歉，并称完成了语音控制优化方案，已通过云端推送更新，后续车辆在行驶状态下，大灯只能通过驾驶员手动控制关闭。　　领克车型表现并不是孤例。据社交媒体，此后多个品牌的车主自行测试通过语音指令关闭大灯，部分品牌车型系统同样在行驶状态下关闭了大灯。　　此次“意外”引起舆论广泛关注和争论。汽车智能化主要体现在辅助驾驶和智能座舱两大系统，其中智能座舱相当于人机交互界面。车内司乘人员通过屏幕或者语音就可以控制车内娱乐舒适功能，还能执行打开车窗或者打开空调等操作。在国内当前推出的新车型中，语音控制应用已相当普遍。

11. 领克语音关大灯风波，越扯越大了！#多车企回应语音能关大灯#，#多款新能源车也能语音关大灯# 事情起因大家应该都知道了——领克Z20被曝行驶中语音误操作关闭大灯，导致车祸，官方已紧急OTA修复并致歉。但这件事没就此结束，大量其他品牌车主开始自测，结果让人有点细思极恐。处理得比较好的：特斯拉和小米直接在系统层面锁死了这个权限。特斯拉车机会回复"为保证安全，请在停车后关闭大灯"，小米则要求切到P档才能执行。态度明确，逻辑清晰。存在存问的 A车企正常指令关不掉，但喊"关闭所有灯光"就会连大灯一起关； B车企直接指令无效，但通过快捷指令可以绕过去； C车企车主实测，喊"关闭所有灯光"，车机迅速执行——车内暗了，车外也瞎了。三种情况的共同问题是：有触发路径，只是用户平时没发现。 A车企客服明确表示行驶中不支持语音关灯； B车企客服客服先说有保护机制，随后又补充"如果下达了指令，还是有触发条件的，可能会直接关闭"； C车企客服客服给出的答案是"以实际操作为准" D客服强调只有Z20升级特定版本后出现问题，其他车型暂无；智能语音控制是好东西，但大灯、刹车、转向这类直接影响行车安全的功能，本应在设计阶段就设置严格的权限边界，而不是等出了事故再来打补丁。行驶中能不能语音关大灯，答案应该只有一个：不能。现在最需要做的，是各品牌主动排查自家车型是否存在类似的触发路径，不要等车主自己测出来。你的车，测过了吗？ #大V聊车#

12. 全新蓝山智能进阶版，VLA能否应对复杂城市路？全新蓝山智能进阶版首搭 VLA 大模型，以 27 个智慧传感器 + NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片为硬件核心，打造 “听得懂、看得见、会思考” 的 CP Master 辅助驾驶系统。它能自然语音交互响应指令，主动规避城市拥堵、施工占道等风险，CoT 思维链卡片让决策透明可感，为家庭出行带来安全便捷的全场景智能驾驶体验。电动湃的微博视频

13. “暂时还不会哟…”男子高速上语音指令“关闭阅读灯”，车机却将大灯熄灭，黑夜中车辆撞上护栏！

14. #乐道# 汽车智能语音可以控制什么不可以控制什么，是要结合驾驶场景来做细致分析的，车外大灯都能关这事儿，可是太大意了，建议车企都自查梳理一下。乐道就进行了细致梳理，仔细一看，还是很合理的：超120项智能语音交互安全设计，对干扰行车的功能，限制仅主驾可控，对安全直接相关的语音控制say no！#大v聊车#

15. #小鲁说事# 【#智能汽车的安全底线不能丢# 】#汽车安全不能为智能升级让路# 近日，一位领克Z20车主夜间高速行驶，语音指令“关闭阅读灯”竟被误识别为关闭所有车灯，随后车辆失控撞向护栏，所幸无人员伤亡。事故引发热议。调查发现，车载语音“误识别”的问题具有普遍性。安全零容错是行车底线，技术升级不能依赖“先上市、后修补”的补丁思维。车主们也要牢记：再先进的智能系统也只是辅助工具，切勿对辅助技术产生依赖心理。转发提醒！语音误控酿事故，智能汽车的安全底线不能丢

16. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

17. 领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？

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