第一眼真没认出这是本田的啥车：极湃1

广汽本田极湃1（e:NP1）是广汽本田于2022年推出的首款纯电动SUV，标志着本田品牌在中国市场正式切入电动化赛道。作为全新电动品牌“e:NP”的开山之作，极湃1不仅承载了本田在燃油车时代积累的技术底蕴，更在智能化、电动化领域展现了全面革新的决心。其定位为小型纯电SUV，售价区间17.5万至21.8万元，瞄准20万元级主流新能源市场，试图以“全球品质”与“本田基因”在竞争激烈的电动化浪潮中占据一席之地。但实际上好像在生活中却很少见到，实属罕见，多半已经凉了。

从外观设计来看，极湃1采用本田“e:N Design”家族语言，封闭式前格栅搭配可发光的本田LOGO，彰显电动化身份。前脸下部立体化进气口与细长的LED头灯组形成鲜明对比，配合“Heartbeat心动交互灯语”系统，充电时可通过灯光动态反馈状态，兼具科技感与仪式感。车身侧面线条硬朗，悬浮式车顶与隐藏式后门把手进一步强化未来感，尾部则通过熏黑贯穿式LED尾灯与“Honda”字母标识提升辨识度。尺寸方面，极湃1长宽高为4388×1790×1560mm，轴距2610mm，虽定位小型SUV，但凭借纯电平台优化，后排空间接近紧凑型SUV水平，地板纯平设计及座椅加热功能提升了乘坐舒适性。

内饰颠覆了本田传统燃油车的设计风格，以15.1英寸竖置中控屏为核心，搭配10.25英寸全液晶仪表，构成数字化座舱主体。车机系统搭载本田最新的e:N OS全栈智控生态系统，集成Honda CONNECT 3.0智导互联，支持AI语音助手、车家互联、OTA升级、AR实景导航等功能。中控屏采用三分区布局，上方为导航与娱乐界面，中部为快捷菜单，下方保留空调控制虚拟按键，兼顾操作直观性与科技感。此外，顶配车型配备12喇叭BOSE音响，音质表现显著优于本田燃油车型，成为一大亮点。

在动力系统上，极湃1基于本田专为前驱车型开发的“e:N Architecture F”纯电架构打造，全系采用前置单电机布局，提供两种动力版本：低功率电机最大功率134kW（182马力），高功率电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩均为310N·m。0-50km/h加速时间统一为3.7秒，CLTC工况下续航分为420km（53.6kWh电池）和510km（68.8kWh电池）两种版本，百公里电耗最低13.6kWh，日常使用成本约为每公里3分钱。快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需0.67小时，慢充则需9-9.5小时。为缓解电动车加速时的眩晕感，本田通过精细化电机控制程序优化动力输出线性度，并创新性加入模拟声浪功能，兼顾驾驶乐趣与舒适性。

安全性能方面，极湃1搭载Honda SENSING 360安全超感系统，相比上一代新增5个毫米波雷达，实现360度环境感知，覆盖更多盲区。功能上支持全速域自适应巡航、车道保持、交通标识识别、自动紧急制动等L2级辅助驾驶。此外，DMC驾驶员状态感知系统可实时监测驾驶员疲劳、分心甚至抽烟等行为，并通过语音或自动调节空调等方式介入，提升行车安全。被动安全方面，全系标配6安全气囊、车身稳定控制系统及高刚性纯电专属车架，电池组则通过本田严苛测试标准，提供首任车主不限年限/里程的终身质保。

市场定位上，极湃1的推出填补了本田在中国电动市场的空白，直面大众ID.3、比亚迪元PLUS等竞品。其优势在于合资品牌背书、成熟的渠道网络（全国600余家4S店）以及本田对驾驶体验的精细化调校。然而，后悬架采用扭力梁非独立结构、车机系统逻辑稍显陈旧等细节也引发部分争议。从市场反馈看，极湃1凭借均衡的产品力与17.5万元起的定价，基本上注定了上市即凉。面临自主品牌与新势力的双重压力，不知道这车能撑几天？