入坑骑行2年，还是入手碳架--迪卡侬NCR Tiagra

文章有点长，详细记录了入坑骑行和选车的过程，也希望给想入坑骑行的朋友们一点经验参考。

入坑历程：

22年为锻炼身体同时控制一下越来越粗的腰围，决定恢复运动，几年前一直有跑步习惯，但近年体重增大继续跑膝盖受不了，而且有了孩子时间不自由，决定采用自行车通勤的方式，单程10km正好既可以锻炼也可以通勤。于是3月份入手第一辆自行车：迪卡侬Riverside900

通勤车的完全体，陪我每日上下班，只要不是雨雪天气都靠它通勤

开始骑车后自然关注起自行车来，B站和小红书刷多了，又想再入手一辆公路车，开始的想法是以骑游为主，兼顾舒适和速度，再加上被颜值吸引，同年9月入手钢架越野公路车：Marin Nicasio，用于节假日骑游。

钢架车虽然沉而且配置低，但真的好看。带我去过章丘、黄河大坝、拔槊泉、卧虎山水库等地方，从未掉链子

骑行一年多，这一年通过网络上学习自行车相关知识，了解到车架材质、套件、油碟/线碟、快拆/桶轴等，越来越心痒难耐--要真正入门自行车运动。于是决心换车。23年8月份，上面这辆钢架公路车出给了西安一位要骑行甘南的骑友。只保留迪卡侬通勤用，顺便兼顾骑游锻炼。然后就开启了漫漫选车路。

选车思路：预算万元上下，碳架或比较好的铝架（钢架适合重装长途，无此需求），大牌整车（自组有考虑过，但感觉搞不定就pass了），几何最好舒适一些。

转过24年，品牌整车大降价，万元车车型丰富起来，于是有了以下几款入选车型：

入选车型

首先铝架的2款排除，性价比太低，我没有车架材质的执念，既然预算都来到万元，为何不感受一下碳架的魅力；

其次斯特拉卡本和defy adv e排除，这2款太难买了；

最后其实就是在24款defy adv 3、十代tcr adv 3和ncr tiagra这3款车型中选择。这3款的配置基本一致，而且都是环赛大牌，车架品质不用担心。售后迪卡侬相对好一些，但门店少而且有点远，捷安特看门店，家附近3家捷安特门店，有一家老板态度还不错，没有网上那种气人的现象（当然另外2家就不说了）。

就本心而言，其实更倾向于defy adv 3，tcr和ncr这2款几何相对激进，身体柔韧性不够比较难驾驭，defy相对就舒适很多，而且defy全内走、32c宽胎、可装挡泥板都是优点，略超预算算是缺点。去捷安特车店看了一圈，defy没有现货，定的话要等2周到1个月。虽说遇事不决tcr，但网上十代tcr adv 3的品控问题有点多，万一中奖来回售后也挺烦心的。而ncr正好有现货，还能叠加小黄鱼上的优惠券再省500元，颜色比defy的绿色更低调沉稳一些。ncr的缺点：非全内走、车架略沉等问题都能接受，几何激进问题计划通过垫圈和调整把立改善。

所以最后的最后，选定了迪卡侬VanRysel NCR Tiagra这款，小程序下单，门店自提，新车到手啦。到手后稍微改装：原车把立上的一颗5mm垫圈放到把立下，把立反装由负6度变成正6度，手边头向上抬升约1cm。总之就是抬升弯把高度，增加堆高的方式提升舒适度。

跟原车相比，几乎没有落差，变丑但是更舒适

装备选择：

既然正式入门骑行这项运动，而不是休闲骑或者骑游，那么有些装备会大大提升骑行者在这项运动中的感受和安全性：

头盔、前车灯、尾灯：原本就有，直接移植过来，保命要紧，优先级第一。

码表、踏频器：关注速度和踏频，结合智能手表的测心率功能，计划先进行踏频和心率训练，速度不纠结。系统训练必备。

锁踏、锁鞋：纠结许久，还是上了山地锁踏和锁鞋，以形成良好的骑行习惯，避免膝盖损伤。

其他装备：尾包，骑长途时用来装补给和备用工具，日常不需要；补剂和维修工具、备胎等，视骑行状况而定。

截至目前这辆车已经骑行200多公里，整体非常满意，从钢架转到碳架，骑行感受提升巨大。剩下的就是使劲儿蹬啦。

个人认为济南这个地方挺适合骑行的，要平路就往东西北三个方向骑，路况都还不错；要爬坡那就一头扎进南部山区好了，那一座座山头足够爬的。

后续升级计划：

当然啦，既入坑，后续的改装升级肯定逃不过。目前已有初步规划：

轮胎--闪电 turbo pro 28c外胎，正新超轻云内胎，0.6mm丁基胶，重量和耐用性均衡的选择。或许会入一条tpu内胎作为备胎用。暂不考虑真空胎；

轮组--迈金exar pro2代DB45pro，45mm框高综合爬坡和平路；

把组--大石碳纤维分体把+uno7系列超轻铝把立；

坐杆坐垫--还没想好；

套件--无更换计划，4720完全够用，再升级就等套件大降价直接上电变了。

总之升级计划就是最小够用原则，不追求极端性能，适度减重，重点还是放在提升“发动机”上面。

一点入坑建议：

（1）选车先确定预算和自己对于这项运动的投入程度，无需盲目追求顶级；

（2）车架优先选择碳架桶轴碟刹（除非对铝架/钢架，圈刹情有独钟），首先碳架体验确实比其他材质优秀很多；而桶轴碟刹则是流行趋势，大佬可能会根据自身需求来选择车架组，但是咱们刚入坑的小白，跟随流行趋势的好处就是选择范围更广，升级成本低；

（3）套件轮组前期可以适当放宽，开始够用就好，后续可根据需求升级；尽量油压碟刹。按目前的情形看，套件价格将持续走低，国产套件也将越来越好，后期可选范围增大许多。

（4）环赛大牌整车、国产品牌整车、自组/请人帮忙组装都可以，重点还是确定好自己的预算和需求优先级；现在国产碳架自组车价格已经很实惠了

（5）安全性和身体健康最重要。安全装备不可忽视，而良好的运动习惯更重要，比如不盲目竞速、超负荷运动、合理补充能量水分等等。毕竟我们不是职业运动员，在追求运动成绩的同时，保证身体健康才是第一位的。

以上是个人入坑骑行的历程，感谢耐心看到这里。希望对你有所帮助。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～