旅行其实很简单 篇一百零一：实战 | 巧用亚万+日航，朱eason的头等舱环球之旅

今天的文来自嬉游君的律师朋友朱eason的投稿...

朱eason在嬉游君所认识的人里也算是奇葩了，一开始是医生，现在当了律师，人家律师都是口若悬河、滔滔不绝，而朱eason的兴趣点则是常客。

一来二去，他在杭州玩常客的圈子里，也挺有知名度的，人家还从来不开小密圈。

前几天，他发了嬉游君一篇投稿文章，巧用亚洲万里通和日航JAL的里程计划，实现自己的头等舱+商务舱的环球计划，看了嬉游君自己也是心痒痒...

以下的文，来自朱eason。

知识点1）如何进行航线规划

前段时间突发奇想，刚好也是日本航空里程宣布贬值的关系，想去世界的另一端走走。

于是朱eason开始安排起自己的环球航线来。

很多航司的里程计划，都可以出环球票。

例如ANA的环球票，12段8停留，最多4开口，让你多段地面旅行都可以不走回头路。

再或者是寰宇一家的亚洲万里通，环球票总计可飞8段、包括5停留、2开口，也是不错。

另外，日航JAL、大韩航空、AS阿拉斯加航空等，也都有自己的里程环球票可供兑换，对于那些有心有里程的人，这并不是什么难事儿。

朱eason的环球票，并没有直接使用航司的环球里程票，而是用了亚洲万里通+JAL日航的两个里程计划，分别出了两段机票，也是轻松实现了自己的环球计划。

杭州-香港-波士顿-圣保罗-阿联酋-上海，全程5段，途径东亚、北美、南美、中亚，再回到东亚，全程25,058英里，正好也是让自己环球。

航线规划的核心，是对于每个航司，以及其合作伙伴的航线的熟悉程度。

例如巴西圣-迪拜-上海，全程可以有阿联酋航空（EK）飞，EK自己的里程计划和JAL的里程计划都可以兑换。

而杭州-香港-波士顿，国泰自己就有执飞，波士顿-圣保罗则是可以由AA（美国航空）和JJ（以前的巴西天马）执飞。

国泰、AA、JJ，都是寰宇一家的，那么亚洲万里通、BA这些，则可以兑换。

如果你对于航线不太熟悉，建议你看嬉游君之前写过的一篇文章，对于航次常客的入门，会很有帮助。

想搞定特价机票、里程票，你必须要熟悉的一些网站

知识点2）日航11.5万里程兑换1.2万英里内阿联酋航空头等舱

日航的里程计划马上要贬值了，有里程的抓紧兑换了。

日航最划（Zhuang）算（B）的出票方式是距离1.2w英里内兑换阿联酋航空（EK）头等舱只需要11.5万里程，而从11月20日以后直接贬值25%需要14.5万里程。

朱eason和朋友们设计了一条线路：香港或者上海出发途径迪拜到达巴西圣保罗或者里约，这条线路也可以反向出（最终朱eason选择反向回到上海）。

飞行距离为11600英里，物尽其用很不错。

EK（阿联酋航空）飞巴西只有GRU（圣保罗）和GIG（里约热内卢），只有GRU是A388执飞，其他南美的点都是77W。

就舒适型而言，77w肯定超过380（比方说很好的储物空间，内外一致大小的窗户，一架飞机上只有8个头等舱），EK新的77w舒适型更加秒杀任何机型（可惜只执飞迪拜-欧洲线，且不能用里程兑换）

EK长途380上是配有浴室的，对于跨大西洋穿越非洲14个小时的飞行来说这个太重要了！

而且这段航班或许会成为最后的机会了，GRU-HKG这段明年6月下旬开始就不放了，GIG-HKG这段放到明年8月上旬。

后面日期都不放也不知为何，或许比例调整以后会重新来的。

知识点3）亚万混舱出票，性价比更高

原本香港--波士顿的头等舱需要13万里程，但是你加了波士顿-圣保罗的商务舱后，两段加起来也只需要11.8万亚洲万里通的里程。

其实这趟旅行朱eason的计划是绕飞地球一圈，考虑了很久决定这么做：第一程香港出发用亚万兑换跨太平洋飞北美短暂停留后到南美。

第二程从圣保罗出发迪拜停留回上海

今年亚万改革后对于单程还是有很大利好的，按照亚万分区的规则，比方说A-B头等是12.5万里程，但是A-B-C的头等也是12.5万里程，而且在B点还可以停留！！

比方说这种出票，中间做个停留几乎就是以前的中美往返航线：

我的计划行程中最关键的一段是北美飞南美，寰宇一家成员中主要是两家航司在飞，AA（美国航空）和JJ（以前的巴西天马）。

AA航线很多，但是能换到票的基本上只有MIA（迈阿密），DFW（德克萨斯州的达拉斯-沃思堡），遗憾的是CX（国泰）没有飞到这两个地方的航班，而JFK、LAX这种又根本换不到飞南美的两舱（10小时的航班非两舱真的有的吃不消啊）。

好在天无绝人之路，机智的朱eason发现了波士顿这个神奇的地方。香港有直飞波士顿的航班而且头等舱几乎每天放一个位置。波士顿也有飞圣保罗的航班由巴西天马航司执飞。好了这是重点，为了这张票我整整打了8个电话。

现在官网上已经打不出来这段了，我出了以后亚万直接给屏！蔽！了！

但是通过BA（英国航空）官网查是有票的（不过通过QF查也没有，神奇）

最后，朱eason不厌其烦的打了8个电话并且编了一个很完美的故事，亚万mm帮我和另外两个朋友出了这一程。

唯一的遗憾香港-波士顿这段每天只放一个头等。所以没办法只能分开两天走，唉谁叫我们是穷游呢？

亚万这个玩法很大的好处在于单程可以停留，虽然时间紧迫，但是走马观花一样看看美东，应该是够的！

不过由于一开始的时候亚万客服告知我JJ这个航班不能换，当时心如乱麻，但是马上和朋友商量出两套解决方案

方案一：亚万换杭州-香港-波士顿，然后用ba换波士顿到圣保罗，这样等于少花1.6w亚万但是多花75000的BA。Ba来源现在毕竟少，而且出长途BA不是强项。

绝对不能浪费！

方案二：使用神奇的OW规则出环球票，根据规则，可以做到5个停留两个开口，兑换表如下图。

顺便说一下亚万出环球票，需要注意的点：

• 理论上最多可以出5停留+2转机+2开口

• 适合一年内旅游两次的小伙伴，全部票允许在出票后一年时间内使用

• 亚万出的OW的环球票，如果有CX，必须至少3个航司来承运，如果没有CX，则是2个航司承运

这段出好以后，然后就简单了。

用日航里程出EK的票，打电话给日航客服，等了8分钟后，是一位台湾的嗲妹接的。

告诉我其实这段是可以在官网上自己兑换的，电话开票是要额外收150的开票费。

如果要想在网站上自己出票，可以在这个位置点进去：

然后

需要注意的是圣保罗的代码是SAO，里约的代码是RIO，选择舱位下一步

基本上这班380放三个头等舱位置兑换，GIG的77W放两个位置

此处有个小插曲就是一直以为巴西出发的EK是免收燃油税的，结果好死不死在17年底恢复收了，此处足足交了2100大洋的智商税！！不过由于前一段已经出好，真的不愿意折腾一次了，算了 。最后出好的是这样的：

迪拜停留2天，据说迪拜有香格里拉，到时候顺便用积分去吃个饭！

说说这次的换票心得吧，其实里程票这种贬值肯定是大趋势，毕竟现金票和里程票的差价太大了。

做好计划，务必每一步都先行确定日期、舱位、余位、政策、燃油税等等，再一起出票。当然再好的计划也会有纰漏，所以每一步都应该有备选方案，以做到万无一失。

旅游是一种乐趣，换里程票也是一种乐趣，毕竟很少的钱就可以两舱躺飞。

文章的最后，分享一个管理国际航班日期的App，顺带吐槽一下航旅纵横，在国际机票上面，航旅纵横真的是好渣。

一般我们在外航预定的航班都到确认邮件，都会收到一个由6为数字+字母的确认码（PNR码）以及一个13位数字的电子客票号。

我们国内航线的航班都用航旅纵横来管理，我们在携程或者航司官网预定的航班都会自动添加，但是国际航班添加就非常麻烦，航旅纵横不支持通过PNR码添加（通过PNR码添加只支持春秋航空和ANA航空……），只能输入客票号以及确认邮件截图进行人工审核（审核基本上要一天），非常不方便，也无法显示航班信息如舱位信息等。

这里介绍一个管理国际航线的App——CheckMyTrip（谷歌大神所推荐的），适合管理自己境外的一些行程。

注册后只需输入六位PNR编码即可添加，还能显示舱位信息。

如果添加有问题，也只需将确认邮件发到trips@checkmytrip.com这个邮件即可，10分钟之内就可完成。

有些期待明年朱eason的游记了，环游世界是从小的梦想，但真的不是所有人都敢去实现这个梦想的。

用的还是头等舱。

至于里程怎么来？差点忘记说了，JAL可以刷浦发JAL联名卡，而亚万的渠道就更多了，国内能换亚万里程的信用卡足足有几十张！