智能驾驶该不该成买车决定因素？78%用户真金白银投票引热议_新能源车

1. 智能驾驶，造不如买？

2. 行业稳增长开启，传统车企靠辅助驾驶等技术实现销量跃升

3. 买车成本涨15%，78%车主却更看重智能驾驶，价值观变了？

4. 独家调研｜你是否会为智能辅助驾驶买单？

5. 汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书-智能驾驶概念与发展辨析

6. 明确标准与边界，中汽中心、清华大学与华为联合发布智能驾驶技术白皮书

7. 电车的智能驾驶真有那么好吗？省心但费命

8. 地平线陈黎明

9. 新能源车智能驾驶辅助水平全面解析

10. 以五维安全体系构筑基石，中汽中心、清华、华为联合发布智驾技术白皮书

11. 比亚迪率先实现智驾泊车官方兜底方案。

12. 特斯拉Model 3智能驾驶的利与弊

13. 【每周报告】智能汽车消费是谁在买单？

14. 超七成车主真金白银投票:智能驾驶，已成为买车“必选项”

15. 新能源汽车及智能驾驶我们用户真正需要关注的是什么问题？

16. 田丰

17. 连续开了1万公里后发现

18. 买车要不要带智享？是智商税吗？聊下我2个多月最真实的智驾体验

19. 智能驾驶？劝你别当这个“大冤种”！

20. 自动驾驶辅助系统是智商税吗？现阶段到底有多智能？

21. 智能驾驶是否等于自动驾驶

22. 理想L6 Pro vs Max版选购指南

23. 别迷信自动驾驶，你真开得起吗？

24. 惊！电车智能驾驶，究竟是黑科技还是割韭菜？

25. 全民智能辅助驾驶的时代，没有智能驾驶辅助的车还有人吗？

26. 理想汽车购买建议

27. 花3万买“看不见”的高阶智驾，到底是“远见”还是“冤大头”

28. 智能驾驶的陷阱，谁在买单？

29. 从技术突破到责任担当，比亚迪为智能驾驶立新规

30. 我们的智驾真的“遥遥领先”吗？

31. 谁在为智驾买单？城市NOA渗透背后的用户分析

32. 城区NOA性能研究报告

33. 26款参与城市NOA实测，几乎全军覆没？

34. 实测理想焕新版

35. 15 万级智驾对决

36. 【长文慎入，多图杀猫】理想L6 Max提车300天，2.3w公里用车感受

37. 比亚迪高级副总裁杨冬生

38. 都2025年了，你还没搞懂辅助驾驶的黑话？

39. 从“脚不酸”到“少动手”

40. NOA无法标配的真相

41. 高速NOA功能大不同

42. 特斯拉FSD 14.1.3上路测试

43. 特斯拉FSD终落地，中国智驾迎来新挑战！车主值不值得掏这6.4万？

44. 特斯拉 FSD 在国内真能放心用？三个车主的真实经历告诉你

45. 特斯拉的FSD落地，TSL神话破灭！

46. 有人开特斯拉Model X跑了近10万公里，FSD没帮他违章但差点压线了？

47. 5年前已经在国内买了辆特斯拉, 而且同时买了6.4万的FSD. 这个fsd到今天还是个摆设。

48. 6万4买个软件？特斯拉FSD实测后我发现了3个扎心真相

49. 特斯拉FSD中国版核心功能被砍，车主吐槽不断

50. 特斯拉减配毫米波雷达！FSD中国版变“半瞎”

51. 特斯拉FSD首秀“翻车”，车主集体维权，特斯拉回应让人心寒！

52. 马斯克豪言特斯拉FSD全面入华，为何没了任何响声？

53. 2025年国产那么卷，特斯拉Model Y还值不值得买？

54. 6.4万买FSD值不值？特斯拉FSD套餐对比及国产竞品选购指南

55. 撕下高科技外衣

56. 马斯克喊冤，特斯拉 FSD 在华落地难，竟是中国车企 “背后捅刀”？

57. 华为ADS 4.0

58. 华为电动汽车智驾最先进吗

59. 太夸张了！来体验长安天枢智能的各种黑科技，这才是真正的安全出行！#新长安新安全天枢智能#长安汽车科技生态大会

60. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

61. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

62. 独家解析，奥迪E5让辅助驾驶进化到辅助驾驭

63. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

64. 不是所有华为辅助驾驶都卖高价，全新深蓝S07你会考虑吗 #豪华进阶智能乾崑 #全新深蓝S07全系进阶华为乾崑智能

65. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

66. 油车还会被电车淘汰吗？ #汽车知识#燃油车vs电动车

67. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

68. 辅助驾驶撞牛羊的今年好几个了。理想有很多版本都识别不了动物，或许以后可以，但就算可以，这东西风险太高，开车一定要注意力集中！#理想汽车 #辅助驾驶

69. 比亚迪E9的这次事故，虽然起火了，但司机被成功救出算是万幸，大家开车一定要注意安全！

70. 宝马×Momenta强强联手，跻身智驾第一梯队！这一次，宝马以更懂中国、更安全、更智能的科技基因，全域领航辅助出行！基于Momenta先进的自动驾驶技术，宝马全新智能驾驶辅助系统深度聚焦中国复杂路况与用户需求，实现全场景、点到点的领航驾驶辅助。无论是城市拥堵、高速巡航，还是狭窄路段，都能提供丝滑、精准的驾驶支持，真正让科技适配中国道路。宝马将20余年驾驶辅助安全技术积淀与Momenta的智能算法深度融合，严守功能安全与数据隐私底线。每一段旅程，都有宝马对安全的极致追求保驾护航。宝马的工程哲学+Momenta的中国智能，这一次，我们不仅打造技术，更定义标杆。拥有宝马DNA的中国智驾方案，即将登场！ #智能驾趣宝马新世代#

71. 谁说油车不智能的？天籁一步到位，直接鸿蒙座舱5上车，变成了舒服又智能的B级大沙发！#天籁杀入智能T0梯队 #天籁鸿蒙座舱

72. 紧急时刻能秒开门，比啥都重要。 #大咖观察 #出行安全 #安全行驶 #汽车安全 #特斯拉

73. 新能源配置越来越多，哪些是真的好用？ #超哥直播回放 #新能源汽车 #电吸门 #辅助驾驶 #买车

74. 小米的辅助驾驶增强版，达到头部水准了吗？#小米#辅助驾驶#新车24小时#小心试车#抖音新车季

75. 小米YU7 1000万Clips的智能辅助驾驶到底有多强？本期视频几乎覆盖了大部分日常使用的场景，包含了城区、高速智能辅助驾驶和AVP代客泊车。用雷总的话来说：“只要开始追赶，就已经走在胜利的路上。”#小米YU7# #新能源汽车# #大V聊车# 鸭毛的微博视频抽奖详情

76. #智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#我的答案是：该！大家都知道现在的智能辅助驾驶上路出现的问题层出不穷。当然，这其中的原因也很复杂。一旦出现问题，那是技术原因还是驾驶行为不当，说实话很难去衡量和判断。所以呢，很有必要从源头来解决的一些问题。一方面是企业方面，宣传要明确界限，不能有误导倾向。就像比亚迪的承诺一样，就很明确了只要是搭载了它家的智驾，就会为泊车场景下的安全兜底。这波不仅是对技术的自信更是自身社会担当和责任感的体现。那另一方面就是大家所说的“驾考科目五”，这一方面，公安部也明确表示了，将探索把辅助驾驶操作规范纳入驾考范围。现在的“智驾”系统都是辅助驾驶，驾驶人依旧是安全第一责任人，“脱手脱眼”刷视频玩手机，不仅有安全隐患，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责。一系列的“科目五”的探索，说白了就是为了让大家更明确的认识到辅助驾驶≠自动驾驶。同时还需要更多的像比亚迪一样的企业，承担起对用户和社会的责任，也为道路交通安全作出自己的贡献。阿疯说车的微博视频

77. 华为乾崑新疆夏测，用上华为乾崑的猛士817到底有多野猛士M817和华为乾崑，把“硬派越野”变成了“智能越野”，真正做到了可城、可野、可远方#用上华为乾崑的猛士M817有多野 #华为乾崑

78. #智能驾趣宝马新世代#7月15日宝马和中国科技公司Momenta达成了合作，共同开发适合中国市场的智能驾驶辅助系统，具体什么情况呢，我给大家分析了一下！宝马作为老牌车企，驾驶、技术、安全等领域还是有口皆碑的，而Momenta则是AI领域的后起之秀，尤其擅长用大数据和机器学习来优化算法，这次合作可以说是传统车企和新兴科技公司的强强联手。这套系统还是主打“本土化”，什么意思？就是专门针对中国用户的习惯和道路环境设计的，它能帮你点到点领航，不管是高速还是城区道路，都能轻松应对，这其实挺关键的，因为中国的交通环境跟国外差别挺大，堵车、变道、行人穿插的情况多，系统要是不“懂中国”，那就容易水土不服。安全方面也是重点，毕竟现在数据安全越来越受关注，宝马在驾驶辅助安全这块有深厚的积累，这次把他们的安全技术融合进去，再加上数据安全和隐私保护的考量，用户可以放心使用。如果这套系统真能落地，宝马在智能驾驶这块儿，可能会从“传统豪华”转型为“智能豪华”，这次宝马和Momenta的合作，未来可能会带来不一样的智能驾驶体验，我们可以期待一下。

79. 自动驾驶、辅助驾驶、智能驾驶，啥区别？

80. 52.7%的豪车选择华为乾崑智驾搭载华为乾崑智驾新车销量45.2万辆，占全国27.8%，豪车份额高达52.7%，从高端旗舰到主流普及，辅助驾驶功能，正在成为中国汽车的新标配 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

81. 榨干2250TOPS行业最大算力！全新小鹏P7辅助驾驶、智能座舱大揭秘！#懂车帝独家片场##小鹏P7# 科技数码说的微博视频

82. 懂车帝智驾节目是真狠，但是也让老百姓看清楚了智驾的命门在哪#智驾安全么

83. 外国权威机构批评中国车：过度智能的“全触屏”太愚蠢

84. 智能驾驶作为智能汽车的核心进化方向，已经成为了很多消费者选购汽车的核心考量因素！为了应对中国市场的快速进化的巨大竞争，宝马今天官宣了跟 Momenta 重磅合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案！Momenta 的技术在很多车型上已经量产应用，我们之前测试过相关车型，其智驾表现完全可以跻身第一梯队！再加上宝马20余年来在驾驶辅助领域的安全技术积淀，无论是驾驶安全还是数据安全与用户隐私，都得到了进一步的提升。同时得益于宝马新世代自研“王牌”技术，在智能驾驶和驾驶乐趣上都来到了更高的维度。宝马与 Momenta 的强强联合，大大强化了宝马在中国市场的竞争力，巩固宝马的市场地位。据说首款搭载 Momenta 智驾方案得车型已经在加快进度了，我预感……那将是我的第二辆宝马！#智能驾趣宝马新世代#

85. 由中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）牵头，清华大学、华为技术有限公司参与撰写《汽车驾驶自动化技术及产业发展白皮书》，简直就是给我们这些想买智驾车的消费者量身定制的“避坑宝典”！让我们能够从厂家花里胡哨的宣传中抓住核心，知道什么是真正靠谱、好用、安全的智驾。作为智界R7车主，我从这份驾驶自动化白皮书里总结了四点智驾选购必要因素，帮你选到真正让你省心、安心、开心的好智驾！#白皮书点破智驾营销乱象# #买智驾的四大选购要素# 叫我森宝的微博视频

86. 还“遥遥领先”吗？懂车帝驶测试背后的中国辅助驾驶

87. #当代人买车有自己的选车标准##购车主力军正驶向国产科技豪华# 这两年明显感觉买车的人更务实了，不再迷恋“大牌车标”，而是看车本身体验。国产新能源的高阶智驾、智能车机、舒适配置，真的越做越好。很多朋友试过之后都说，比起传统豪华品牌，那种随时更新的新功能、强智能辅助驾驶更有吸引力。车是天天开的，能让人开得开心、用得方便，才是最值得花钱的地方。买车是取悦自己，不是取悦别人，更不是用来撑面子的。

88. #当代人买车有自己的选车标准##购车主力军正驶向国产科技豪华# 说真的，现在身边的人聊车，话题不再是“哪个品牌更有面子”，而是“哪款车智能化更好用”。国产高端新能源的车机、智驾、语音功能，甚至娱乐休闲，都很贴近现代人的需求。你每天开着它，不只是代步，还是生活助手。传统豪华车的光环确实亮过一阵，但现在的购车人更重视真实的驾驶体验和科技感，这也是国产车越来越受欢迎的原因。

89. 智能化正在以前所未有的速度快速发展，汽车也不例外。在当下的汽车市场中，辅助驾驶能力已成为消费者购车决策的关键考量因素。而华为乾崑通过开放合作，已经成为车企智能化转型的“加速器”。不但让车企能快速拥有顶尖辅助驾驶能力，也实现了品牌向上与销量增长。华为乾崑也在通过持续的技术突破和规模化应用重新定义“好用的辅助驾驶”的标准，目前已经成为了整个行业的参照系。正如华为车BU迟总说的，“辅助驾驶不是万能的，但没有辅助驾驶是万万不能的。选辅助驾驶，就选华为乾崑。”#华为乾崑# 码哥评测的微博视频

90. 现在辅助驾驶已经成了新车主流配置，但辅助驾驶不等于自动驾驶，公众关于辅助驾驶的误解也很多，2025年7月23日公安部新闻发布会上表示探索将辅助驾驶操作规范纳入驾考范围，明确驾驶人永远是安全的第一责任人，“脱手脱眼”驾驶需承担法律风险。同样在7月比亚迪率先承诺为所有搭载天神之眼的车型在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，体现了对天神之眼的技术自信，也是对消费者负责到底的态度。关于#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#的话题，我觉得越来越有必要，新形势下的智能辅助驾驶“科目五”对于向大众普及辅助驾驶知识很有意义，而且车企在交付智能辅助驾驶车辆的时候也应该做好讲解培训，设置辅助驾驶科普考试和入门辅助驾驶时长门槛。大D有态度的微博视频

91. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！

92. 比亚迪官宣实现媲美L4级智能泊车，对安全兜底，L4级智能泊车是什么概念？媲美与真正L4级还差多远？

93. 智能辅助驾驶，你开始用了吗？现在它不只是新鲜科技，更是已经成为很多人买车时的重要考量因素，甚至是出行刚需。这条视频，我就结合自己使用华为乾崑智驾的体验，和大家聊聊。#华为乾崑# 燕山派的微博视频

94. 刷到陈震老师在重庆试驾深蓝L06的视频，视频里#陈震称中国辅助驾驶无需对标国外#，个人也是认同这观点的。毕竟陈老师在体验特斯拉FSD时，交了七张罚单的“学费”，这谁也受不了啊！深蓝L06搭载深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max，DEEPAL AD Max诞生于行业唯一的智能汽车安全技术全国重点实验室——长安汽车天枢智能实验中心。DEEPAL AD Max是深蓝汽车整合长安汽车天枢智能与地平线优势资源而打造的智能辅助驾驶系统，采用一段式端到端智能辅助驾驶算法，与特斯拉FSD算法技术同源。看完七分钟的视频，最大感受就是L06的辅助驾驶表现出的类人化驾驶体验，就算是开车多年的老司机，也未必都能做的这么好。躲避路边水马，只是稍微偏向车道另一侧，并没有跑到另外一条车道去，精准感知；遇到同向驻车，可快速完成车道变更，超低延时；插队、行人过马路这样的复杂场景，都不卡顿，高效通过，防御性强。深蓝L06这款车拥有同级领先的670km超长纯电续航，搭载金钟罩电池+宁德时代电芯，同级唯一全系标配激光雷达，全车共有27颗高感知传感器。两颗征程J6M芯片，提供256TOPS智能辅助驾驶算力，在硬件配置上真是没的说，如今还有DEEPAL AD Max的加持，也许这就是很多人期待的极致安全的智能出行解决方案。安全永远是汽车产品的第一诉求，在深蓝智能驾驶辅助系统上看到了央企安全责任担当，非常期待深蓝L06正式版的辅助驾驶！陈震同学的微博视频

95. 天塌了！电汽车固态电池和L3自动驾驶，要来了

96. 在十多年前，二仙桥大爷被谭乔拦下来的那一刻，可能永远也想不到有一天会和谭乔在一起拍智能辅助驾驶的科教视频#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考#这本身就是一个拿来讨论的话题，那我就说一说自己的看法：于情于理，要考虑的东西都太多，最主要的一点是市面上的智能辅助驾驶水平参差不齐，有很多车主在购车时不会把辅助驾驶水平强弱纳入购车决策之中，就算进入了L3时代，老司机也不会完全接受这类技术，那你说要让他们再重新考一个“科五”的智驾版块？显然不可能啊

97. 懂车帝发布封闭高速辅助驾驶结果，太让人意外了。

98. #问界M7上市首周大定破6万##90后成为全新问界M7购车主力#90后当主力，集中在一二线城市，日常生活离不开互联和便捷体验。全新问界M7在智能座舱、语音/车机交互、辅助驾驶等配置上的感知度高，网上反馈也超出预期——大家不仅点赞颜值，更夸它好开、好用、好连。对城市通勤、周末出行都讲效率的年轻人来说，这些科技配置直接变成了购车决策的“加分项”。

99. 今天关于央视新闻联合懂车帝这个测试，大家有各种声音，我自己买过很多带高阶智驾车型，这次我就是开着问界M9和小鹏P7+从深圳到海南的。也体验过几乎各家的智能辅助驾驶，一直在做这方面的内容。视频我认真看了，场景还是很极限的，非常有难度的，测试的也是极限能力了，警示作用比较强，确实#L2不等于自动驾驶#，大家开车一定要注意安全，该接管就接管。我一直强调智能辅助驾驶也有安全底线，大家要知道自己的车底线在哪里，开智能辅助驾驶的时候一定要集中注意力，尤其是高速，智能辅助驾驶帮我们开了，但是我们也要注意道路安全，如果觉得有危险自己能处理好一定第一时间接管，而且要彻底接管，安全没有第二次。但是大家也别被吓到，这次的场景都非常极限了，好的智能辅助驾驶是比人更安全的，毕竟它不会偷懒，它360°观察，所以大家买车还是要优先考虑带激光雷达高阶智能辅助驾驶的，尤其是智驾能力强的，这是未来趋势，你说呢？ #过度依赖辅助驾驶有何隐患# http://t.cn/A6FPr3J1

100. 新能源汽车已经进入下半场，那就是卷智能化。目前，市面上的所有智能驾驶都是辅助驾驶，司机是安全的第一责任人。智能驾驶中最常用的场景：城市领航、高快领航和智能泊车。昨天，比亚迪宣布为智能泊车兜底。这是一次重大的突破，意味着出问题时车企承担责任，车主不用走保险，更不用担心保费上涨。没有绝对的自信，断不敢做出这样的承诺！

101. #当代人买车有自己的选车标准##购车主力军正驶向国产科技豪华# 过去买车很多人追牌子，现在更多人追体验，尤其是在中高端市场，国产新能源表现很亮眼。不仅科技配置丰富，驾驶感受和智能化程度都领先一截。开上这种车，路上的每一次操作都是享受，车机、辅助驾驶、座舱氛围都让日常出行变成一种乐趣。我觉得买车最重要是自己舒心，而不是别人怎么看。国产科技豪华正是“悦己”的最好选择。

102. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

103. “辅助驾驶不是万能的，但没有辅助驾驶是万万不能的。”深圳引望智能技术有限公司副总裁迟林春戳中了当下购车者的核心痛点——智能辅助驾驶已从“加分项”变成“刚需项”，而买智能驾驶就买#华为乾崑#正是市场用脚投票的结果！华为乾崑的底气，都藏在真金白银的投入里。2024年车BU研发超百亿，ADS 5单版本投入又砸百亿，这种压强式研发让它从底层技术就领先一截，芯片、操作系统全栈自研，就像手机里的自研芯片，性能和适配度都更靠谱，这也就是它能成为11家车企、28款车型选择的重要原因了

104. #华为乾崑# 智驾的含金量到底有多高？在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会上，深圳引望智能技术有限公司的副总裁迟林春表示，买车就要买智能驾驶，买智能驾驶就买乾崑智驾。从底层逻辑到材料硬件，再到操作系统软硬协同，华为乾崑智驾一直都是行业标杆的代名词，截止到10月，华为乾崑累计辅助驾驶总里程已达到54.24亿公里，累计避免可能的碰撞超 300万次。辅助驾驶已经从辅助功能走向“保驾护航”的刚需功能，成为不少消费者购车的首要因素，能帮我们避免很多安全问题。迟总还表示，未来华为乾崑智驾还会继续突破技术的上限，将更安全、更智能、更舒适的体验带给全行业！ TODO普拉斯的微博视频

105. 期待今年Q4 HSD的车！#hsd一段式端到端体验# #中国版fsd来了#//@余凯_地平线民工:感谢对我们的鼓励，地平线HSD会不断进步！我们的目标不是PK FSD，而是让智能驾驶不再是个购车的配置选项，打造每个人都必用且爱用的科技产品！

106. 别再信「国产不行」了，国家队测出来的20 万以内智能天花板是它

107. 李肖爽：小米汽车一直以来的安全观，从来没有变过！！！

108. 你们有没有留意最近各大汽车厂商的动静，或是说日常动态？智能驾驶的营销明显变少了，除了各官方账号在提醒大家“辅助、辅助、辅助”以外，我猜很快不少有友都会加入到宣传安全驾驶的阵营中。很明显这就是大趋势。在这一块，小米一直有非常明确的态度，在智能驾驶疯狂的时期，小米不仅在发布会，甚至在各种场合都在说，一定要盯着路况，一定要随时接管。而智能驾驶放缓的这段时间，小米一直在推广自己的《高阶驾驶培训》和与官方配合宣传安全驾驶，这几天以及你敢细致到如何正确使用方向盘了。这才是一个大企业应该去做的事情，尊重生命，倡导安全驾驶，让大家能更深度的了解自己的汽车，让大家正确认识智能驾驶在现阶段的水平。那些不尊重路人生命，只在乎自己赚钱夸大宣传的企业，是不值得提倡和尊重的。现在小米与武汉交警的深度互动，就是一个特别好的榜样，希望各大车企能多一些社会责任感，能一起加入倡导安全驾驶，文明驾驶的队伍中来。

109. #2025广州车展#长安发布了“新长安·新安全——天枢智能”品牌，将汽车安全范式从“被动安全”转向“主动智能泛安全” 。天枢智能驾驶辅助让每一次突如其来的加塞，都可以瞬间识别，平稳减速拉开距离。天枢智能、驾驶辅助、座舱、底盘，守护用户全程安全。这一切都是中国长安汽车基于新央企新使命，通过创新致力于为用户提供极致安全的智能出行解决方案，把安全回家写进万家灯火。#广州车展潮这看#

110. 以科技为盾，守护每一段旅程，智能驾驶的目标不是当“代驾”，而是让每次出行都安心又愉快，在关键时刻能“刹得住、让得稳、判得准”，而华为乾崑智驾就是以此为目标而不断进化，作为车主，尤其是听到其他车主讲述对乾崑智驾的感受，我更深刻理解累计辅助驾驶里程超过“58.1亿公里”背后的意义，这一成绩的背后，是华为乾崑对安全这一出行本质的长期坚守与技术深耕！#安全背后大有乾崑##买车就买乾崑智驾# #华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑有境界# 一雪的微博视频

111. #马斯克转发懂车帝测试#自媒体乱象下的所谓智驾测评：专业面具下的"碰瓷式"评测何时休？#过度依赖辅助驾驶有何隐患#当下自媒体行业正深陷"一本正经胡说八道"的怪圈，某些所谓车评人对着镜头口若悬河，实则对智能驾驶系统的认知尚停留在"望文生义"阶段。更令人愤无语的是，他们正在用精心设计的"评测陷阱"系统性诋毁中国智驾技术，当所有测试车辆都"恰好"以比特斯拉更快的速度、更短的刹车距离出现在镜头前时，这已不是评测，而是一场蓄谋已久的"技术碰瓷"！作为五年深度使用智驾系统的使用者，来来来，揭露一下这些"评测"背后的三大原罪：其一，偷换概念式测试。将L2辅助驾驶包装成自动驾驶进行极限测试，无异于用自行车测评安全气囊。真正的智驾使用者都懂得"人机共驾"黄金法则：在复杂路况前，熟练驾驶者会通过方向盘降速拨杆（以理想车型为例）提前介入，就像老司机自然收油门般流畅。而那些刻意保持120km/h甚至更高的时速，冲向静止车辆的所谓"测试"，与把定速巡航当自动驾驶使用的荒唐行为别无二致。其二，选择性失明式呈现。刻意忽略国产智驾系统在匝道博弈、加塞预判等复杂场景的技术突破，只聚焦人为制造的极端场景。这就像评价厨师只会测试他炒冰淇淋，对三百道拿手菜视而不见。其三，技术虚无主义导向。当某些测评号将工程师数千个昼夜的算法优化贬为"一无是处"时，他们摧毁的是整个行业的技术自信。要知道，中国智驾系统已实现全球最高的17.08%市场渗透率（2023年数据），这些进步难道都是"侥幸"？行业需要建立评测准入标准：测评人员至少应完成100小时真实道路智驾体验，通过系统原理考核，并公示测试原始数据。否则，那些连毫米波雷达和视觉算法都分不清的"网红测评"，与中世纪评判地球形状的江湖术士有何区别？在这个技术爆炸的时代，我们既要警惕"神话"自动驾驶的冒进主义，更要反对"丑化"辅助驾驶的伪专业评测。真正的科技进步，从来不需要靠踩低别人来抬高自己。当某些人忙着给中国智驾技术"扣帽子"时，我们的工程师正在给汽车装上更聪明的"大脑"，时间终将证明，谁在脚踏实地推动行业，谁在哗众取宠收割流量。用错误的辅助驾驶操作方式，导致错误的结果，然后用错误的教材，打着普及辅助驾驶认知度的旗号去教育大众？？#多博主质疑懂车帝智驾评测# 郑州·河南财政金融学院(龙子湖校区)

112. 智能座舱，是消费者真正的需求还是厂家噱头？

113. 🚙看完智能辅助驾驶普及，感觉路还很长

114. 今天30岁生日，买了智驾，却越来越爱机械表？

115. #小米智驾团队成员超1800人#新能源车企都在发力辅助驾驶，但是目前影响消费者购车决策的只有特斯拉的FSD和华为的ADS，考虑到特斯拉的FSD在国内是残血版，所以华为的ADS就是最强的。小米的辅助驾驶在车媒的测试中表现一般，不过小米有人有钱，未来还是看好能赶上的。#老张聊车#

116. 【比亚迪率先实现媲美 L4 级智能泊车，官方承诺为安全兜底】2025年买车看智驾，智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别，其中L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担，比亚迪可为智能泊车兜底。现阶段，智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题，车企不会承诺对智驾过程完全负责，我们日常接触到的智驾，主要分为城市领航、高快领航、智能泊车三大核心场景。比亚迪在智能泊车场景取得关键突破，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。在比亚迪承诺为智能泊车兜底的同时，还即将进行天神之眼史上最大规模的智驾OTA。本次天神之眼OTA升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。泊车方面，天神之眼新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并优化了悬空障碍物识别功能，智能泊车又快又准又安全；行车方面，天神之眼可覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头等，还新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能；安全方面，天神之眼AEB功能可更轻松识别低矮障碍物，在夜间80km/h情况下可实现对两轮车侵入车道紧急刹停，120km/h触发AEB也能做到两段式舒适刹停，#比亚迪率先实现媲美L4级智能泊车##比亚迪承诺为智能泊车安全兜底#

117. 2025年买车看智驾，智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别，其中L4可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担，比亚迪可为智能泊车兜底。现阶段，智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题，车企不会承诺对智驾过程完全负责，更多情况是消费者承担智驾带来的风险。我们日常接触到的智驾，主要分为城市领航、高快领航、智能泊车三大核心场景。比亚迪在智能泊车场景取得关键突破，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。比亚迪全球率先提出为智能泊车兜底，底气来源于其拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、全球最大的智驾研发工程师团队、全球最大规模的新能源生产制造体系。同时，天神之眼智驾车型保有量已经超过100万，真正让智能驾驶走入千家万户，开创全民智驾时代，用实际行动践行了“好技术，就应该人人可享”的理念。比亚迪将继续携手行业伙伴，为越来越多消费者带来更安全、更智能的用车体验。

118. 2025年智驾成购车的重要因素，目前智驾责任划分模糊，风险多由消费者承担。比亚迪在智能泊车场景实现突破，达媲美L4级水平，且全球率先承诺为智能泊车兜底！中国市场的天神之眼用户，在此场景下的安全及本车依法承担的损失，可直接联系售后处理，无需走保险，不影响次年保费。同时，比亚迪将进行天神之眼最大规模智驾OTA，升级覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，持续提升用车体验～比亚迪敢为智能泊车兜底，底气来自其强大的技术、研发、生产实力及超100万的天神之眼智驾车型保有量，践行“好技术应人人可享”的理念，将持续带来更安全智能的用车体验！！

119. 这里面有一两个场景在衡量好还是不好方面，存在着争议，但是总体还是能参考的，魏牌蓝山排在第三，不管你怎么评价，那对比一个项目都过不了的车型来说，还是可以参考的，同理，同样是采用Momenta的方案，完整版方案和非完整版方案，表现也是有不同的，这也可以参考。接下来有两个问题，请大家帮忙解答一下：1、你选购车型，智能辅助驾驶的能力对你的决策影响大不大？2、你认为懂车帝的这次测试，公平吗？

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124. #过度依赖辅助驾驶有何隐患# 看了懂车帝的测试，呼吁大家还是要正确认识智能辅助驾驶，智能辅助驾驶≠自动驾驶，目前从法规上仍处于L2辅助驾驶阶段，在高速上【蒙眼、打扑克、打游戏、遮住挡风玻璃】肯定是不行的。这里也做个小调查，你平时辅助驾驶用的多吗？网页链接

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171. 比亚迪率先承诺为智能泊车兜底，安全及损失由车企负责 2025年买车看智驾，智驾已经成为消费者购车时的重要考虑因素。而日常智驾分为城市领航、高速领航、智能泊车三大核心场景。现阶段，智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊的问题，车企不会承诺对智驾过程完全负责，更多情况是消费者承担智驾带来的风险。目前，比亚迪在智能泊车场景取得关键突破，全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，其安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可，为用户安全负责到底。比亚迪全球率先提出为智能泊车兜底，底气来源于其拥有智能辅助驾驶车云数据库、智驾研发工程师团队、大规模的新能源生产制造体系。同时，天神之眼智驾车型保有量已经超过100万，真正让智能驾驶走入千家万户，开创全民智驾时代，用实际行动践行了“好技术，就应该人人可享”的理念。比亚迪也将继续携手行业伙伴，为越来越多消费者带来更安全、更智能的用车体验。#2025年买车 #为用户安全负责到底 #智能泊车 #比亚迪 #汽车文化

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190. 元戎启行城市NOA全场景试驾：城中村人流密集路况表现体验本次试驾#元戎启行城市NOA辅助驾驶系统，针对城中村窄路、商圈人流密集路、日常通勤环路三大高频复杂场景进行深度体验。在城中村场景中，系统面对乱穿的电动车、突然出现的行人，展现出精准的预判能力，提前减速并规划变道，避免急刹或急打方向；商圈人流密集路段，应对路边临时停靠车辆时，决策果断且柔和，保持安全车距的同时维持通行效率；日常通勤环路中，跟车距离控制合理，变道操作流畅，全程无需人工过多干预，体现出接近人类驾驶的稳定性。结合元戎启行公开数据——量产一年交付20万辆搭载城市NOA车型、10月单月市占率近40%，其技术落地能力已得到市场验证。此次试驾进一步验证了系统在复杂路况下的适应性，也为辅助驾驶的规模化应用提供了实际场景参考。据了解，元戎启行正加速Robotaxi落地，年底将成为全国首家以消费级量产车开展业务的企业，其技术路线的可靠性与前瞻性值得持续关注。 #元戎启行 #城市NOA试驾 #辅助驾驶技术落地

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194. 首发Momenta城市记忆智驾，东风日产N7再升级遥遥领先首试Momenta城市记忆智驾，东风日产N7将于10月中下旬进行第二次OTA升级。N7 Max新增城市记忆领航辅助NOA与记忆泊车功能，并引入人机共驾模式。借助纯视觉高阶智驾，东风日产N7成为14万级长续航智能舒适大满配。#东风日产N7 #城市记忆领航辅助NOA #东风日产第二次大规模OTA升级 #和N7一起告别通勤焦虑

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