面对国内新能源商用车市场份额的大幅下滑，动力电池龙头宁德时代选择主动出击。在轻商领域，它一口气发布了四款新品，试图通过技术创新来应对激烈的市场竞争。这其中，融合三元锂与磷酸铁锂的‘超混’电池，以及首次量产的钠离子电池，无疑是其重夺市场的关键筹码，也为行业带来了新的思考。
智能速览
宁德时代2025年新能源商用车装车量份额同比下滑11.9个百分点。
推出‘超混化学体系’电池，单包电量253kWh，实现800公里实况续航。
发布轻商领域首款量产钠离子电池，目标未来2-3年内成本优于锂电池。
为应对二线厂商及车企自研电池的竞争，宁德时代正通过技术创新守住市场。
预判2026年新能源轻商销量将突破90万台，市场潜力巨大。
精华内容
在商用车市场这片曾经的绝对领地，宁德时代正感受到前所未有的压力。面对市场份额的持续收缩，它选择以一场技术亮剑来回应，试图重新定义竞争规则。
份额警讯
宁德时代的绝对领先地位正受到挑战。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2025年其国内新能源商用车装车量份额为49.17%，相较于去年同期大幅下滑了11.9个百分点。在核心的新能源物流车细分市场，份额也从2024年的61%收缩至54.5%。
这一变化的主要原因为，亿纬锂能、中创新航等二线电池企业的市场份额稳步增长，同时远程、福田等主流车企自研或自供电池系统的装车量也大幅提升，进一步分流了市场。商用车主机厂为应对价格战、强化品牌控制力并降低成本，正转向更具性价比的替代电池方案。
超混破局
为应对挑战，宁德时代推出了“天行II轻商长续航版动力电池”，专为城际货运场景设计。数据显示，该场景电动化率不足12%，存在巨大的市场空白。这款电池单包电量达到253 kWh，搭载该电池的整车能实现800公里实况续航，号称是轻商行业单包电量最大、续航最长的动力电池。
其核心技术是装载了全球首款轻商超混化学体系电芯，即在正极材料中混合使用三元锂和磷酸铁锂。该体系通过材料混合，使能量密度介于二者之间，在满足800公里续航要求的同时，成本增幅远低于单纯使用三元材料，实现了高安全、高能量密度与经济性的平衡。
钠电落地
宁德时代还发布了轻商领域首款量产的钠离子电池“天行II轻商低温版”。这款45度电的电池适用于中小VAN、小微卡等车型，在零下20℃的低温环境下，依然保有92%以上的可用电量，解决了纯电商用车的低温痛点。
尽管钠电池曾因碳酸锂价格暴跌而遇冷，但宁德时代仍在持续推进。其最新钠新电池能量密度已提升至175 Wh/kg。首席技术官高焕表示，随着产能扩张，钠电池的应用将推广至多个领域，并设定了明确目标：未来2-3年内，要做到钠电池比现在的锂电池更具经济性，并在三年内能量密度基本与当前的磷酸铁锂电池持平。
全场景布局
除上述两款产品外，宁德时代同步推出了面向高频城配的“天行II轻商超充版”和针对末端物流的“天行II轻商高温超充版”。前者在零下15℃环境下，从20%充至80%仅需30分钟，循环寿命提升至8000次；后者则支持峰值4C超充，最快18分钟补能60%，并在高温下保证5000次循环寿命。
至此，天行电池品牌已形成覆盖轻型物流商用车、客车和重型商用车的产品矩阵。加上麒麟电池、神行电池等乘用车产品线，宁德时代正构建一个全面、立体的动力电池产品护城河，以应对市场的多元化竞争。
从市场份额的被动承压，到四款新产品的主动亮剑，宁德时代展现了其作为行业龙头的深厚技术底蕴和战略调整能力。“超混”与“钠电”的组合拳，既是应对当下价格战的务实选择，也是面向未来技术路线的长期布局。这场以技术创新为核心的反击战，能否帮助宁德时代稳住商用车市场的领先地位，值得持续关注。
