奇瑞正积极争取成为首家进入加拿大市场的中国主流车企，而一项中加间的贸易协议可能成为破局关键。该协议计划大幅降低电动汽车关税并设定进口配额，为市场带来新变量，同时也伴随着诸多不确定性。
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奇瑞争夺成为首家进入加拿大的中国主流乘用车公司。
中加拟议新协议，将中国电动汽车关税从100%降至6.1%。
协议设定了初期49,000辆的年进口配额，五年后将增至70,000辆。
加拿大经销商对协议细节的缺乏和配额分配表示担忧。
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一项潜在的中加贸易协议，为中国汽车制造商打开了一扇进入加拿大市场的大门，但这扇门究竟为谁而开，又有多大？
奇瑞的雄心
作为中国最大的汽车出口商，奇瑞集团早已将目光投向全球。其业务遍及47个国家，并曾计划进入美国市场，但面对100%的关税壁垒而受阻。转向加拿大成为其全球化战略的新方向。数据显示，奇瑞2025年销量达260万辆，是中国第三大汽车制造商，具备向海外扩张的规模基础。
关税破局
推动这一进程的核心是中加之间的一项潜在贸易协议。根据该协议，加拿大将对中国电动汽车的关税从100%大幅削减至6.1%，以此换取加拿大油菜籽、海鲜等产品关税的降低。协议初期将为中国电动车设定每年49,000辆的进口配额，并在五年内逐步提升至70,000辆，为中国车企提供了宝贵的市场准入机会。
谁是赢家
短期内，直接受益的将是已在中国生产并出口到加拿大的品牌。行业分析指出，特斯拉和沃尔沃将首先从中获利。特斯拉可以从上海进口Model 3，规避25%的美国关税；而沃尔沃及其子品牌Polestar也已从中国进口EX30等车型。该协议有望缓解这些品牌因关税造成的销量压力，例如沃尔沃在加拿大2025年的销量曾下降超过60%。
市场的疑虑
尽管前景看似乐观，但协议的模糊性引发了业界的担忧。加拿大汽车经销商集团首席执行官公开表示，联邦政府在未与业界沟通的情况下就达成了交易，缺乏透明度。关键问题悬而未决：49,000辆的配额将如何分配？是否会优先考虑像奇瑞这样的新进入者？而现有进口的沃尔沃、Polestar等车型是否会计入配额之内？这些细节将直接影响市场格局。
